Пилоты пассажирского самолета Ан-148, упавшего 11 февраля в Подмосковье, могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления (ППД). Такую версию выдвинула комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) после расшифровки данных параметрического самописца и предварительного анализа.
Обледенение ППД, как утверждают в МАК, связано с тем, что обогрев всех трех приемников был выключен на протяжении всего полета. Причины этого пока неизвестны. Чтобы их выяснить, комиссия планирует изучить действия экипажа, проверить системы обогрева на предмет неисправностей и отказов, а также осмотреть сохранившиеся фрагменты данного оборудования.
В МАК уточнили, что «особая ситуация» с Ан-148 начала развиваться через две с половиной минуты после взлета, на высоте 1,3 тысячи метров и на скорости 470 километров в час. В этот момент появились расхождения в показаниях скорости. Еще через 25 секунд расхождения достигли 30 километров в час, из-за чего экипаж получил команду сравнить показания. Команда регистрировалась около 10 секунд, затем прекратилась. Спустя 50 секунд она снова повторилась, причем расхождения в данных скорости продолжали расти. После этого экипаж отключил автопилот и продолжил полет в ручном режиме.
В это время первый модуль, демонстрирующий показания скорости, стал показывать 0 (третий показывал 540-560 километров в час, а значения второго модуля не регистрировались черным ящиком). Примерно через минуту значения скорости на третьем модуле резко упали, самолет начал быстро снижаться и в итоге потерпел крушение. Перед столкновением с землей показания скорости на третьем модуле составили около 800 километров в час.
Rambler News Service со ссылкой на источник сообщало, что перед вылетом Ан-148 не прошел противообледенительную обработку. По данным РЕН ТВ, такое решение принял командир воздушного судна.
Катастрофа с участием самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» произошла днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья спустя несколько минут после вылета лайнера из аэропорта Домодедово. Погибли 65 пассажиров, в том числе трое детей, а также шесть членов экипажа. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
3 +0−0 | 1luboy . | 16:24:34 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
этого не было , это была утка |
2 +0−0 | Игорь Ганжа | 23:21:46 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Всё правильно.Но,в России,да и не только,если пилот погиб,то он и виноват,т.к.погибшиё позора не имеет.А начальство???????????оно в стороне. |
2 +0−0 | rust | 22:49:24 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Да! Особенно в медицине должен решать не какой-то там врач, а обязательно матёрый политик из областной думы. Желательно от Едра. |
2 +0−0 | Кирилл К. | 22:22:45 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Противообледенительная обработка на трубки Пито (это датчик давления показывающий скорость) не влияет. Внутрь жидкость попала. Вот они и обледенели. |
2 +0−0 | Игорь Александров | 21:34:15 13/02/2018 |
Надо проверить, не явился ли отказ капитана от антиобледенительной обработки давлением руководства авиакомпании ради ЭКОНОМИИ! России главная беда - жадность. отсюда воровство, махинации, аварии, грязная политика. |
2 +0−0 | Александр Васильев | 21:17:21 13/02/2018 |
Похоже все идет к тому что правды не будет вернее она будет удобной для живых. |
2 +0−0 | Юрий Шальнов | 21:12:41 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Я думаю, что нам всю правду и близко не скажут. Есть такой сборник: - Расследование авиакатастроф(очень много серий с подробным и грамотным расследованием катастроф, - там есть очень и очень похожий случай! - тоже вышел из строя датчик скорости, а дальше всё как и у нас, один в один! |
2 +0−0 | Vladislav Petrov | 20:35:46 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
увы, но в большинстве авиакатастроф виновен экипаж. в данном случае причину, скорее всего, надо искать в негласных "правилах" авиакомпании по экономии (отказ от противообледенительной обработки), но с командира это вину не снимает. |
2 +0−0 | Алексей Гарнаев | 18:53:34 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
главной причиной оказался отказ от антиобледенительной обработки.Самолет тут ни при чем. А если самолет не держится в воздухе, уже никакие предупреждения не помогут. |
2 +0−0 | Алексей Гарнаев | 18:50:34 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Лед образуется именно на небольших высотах при снегопаде и температуре не ниже -15, при более низкой температуре налипания не происходит |
2 +0−0 | Влад Тритейский | 18:20:08 13/02/2018 |
Снегопад, да температура "минус". Сохранили копейки - убили 69невинных. Ну а теперь спите спокойно, ё... твою мать. |
2 +0−0 | Telescope | 18:11:24 13/02/2018 |
И тут стандартов нет!!! Все решил какой то там командир... Прям как в медицине... |
2 +0−0 | Сергей Акимов | 18:01:01 13/02/2018 |
Комментарий удалён. | ||
они же за вову и голосовали наверняка! |
2 +0−0 | №-2463145 | 18:00:37 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
машина не упадет, если скорость 0 |
2 +0−0 | №-2463145 | 17:56:10 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
– Аэрофлот стал обладателем престижной премии в области путешествий и туризма BUSINESS TRAVELLER RUSSIA AND CIS AWARDS. Авиакомпания была удостоена высшей награды в номинации «Лучшая авиакомпания Европы», опередив таких ведущих игроков глобальной отрасли, как Air France, KLM, Lufthansa, Turkish Airlines. |
2 +0−0 | maria maria | 17:31:56 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
А бывает ветер 800 км в час? |
2 +0−0 | Максим Незнайка | 17:13:09 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Была, убрали почему то |
2 +0−0 | Максим Незнайка | 17:10:56 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Чушь, от человека который ничего не знает о ГА. Начиная с того, что такие "неполдаки" не могут быть обычным делом. И заканчивая тем, что их бы развернули - у диспетчеров нет таких полномочий, самолет может развернуть только сам экипаж. |
2 +0−0 | Максим Незнайка | 17:06:09 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
О включении и выключении автопилота вообще диспетерам не сообщают, нафига? |
2 +0−0 | Богдан Невмержицкий | 17:05:48 13/02/2018 |
Комментарий удалён. | ||
ну допустим: летит он 600 км/ч. по показаниям, но на этой высоте у него должно быть 400 км/ч. Автопилот видит 600 (которые на самом деле могут быть 400) и решает снизить скорость до 400 (а снижает до 200 км/ч), что приводит к сваливанию борта. Пилоты могут заметить это слишком поздно и включить на полную движки с опозданием. |