Выдвинута официальная версия катастрофы Ан-148
16:18 13/02/2018 Россия
Пилоты пассажирского самолета Ан-148, упавшего 11 февраля в Подмосковье, могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления, отвечающих за определение соответствующих параметров. Такую версию выдвинула комиссия Межгосударственного авиационного комитета.
Пилоты пассажирского самолета Ан-148, упавшего 11 февраля в Подмосковье, могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления (ППД). Такую версию выдвинула комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) после расшифровки данных параметрического самописца и предварительного анализа.
Обледенение ППД, как утверждают в МАК, связано с тем, что обогрев всех трех приемников был выключен на протяжении всего полета. Причины этого пока неизвестны. Чтобы их выяснить, комиссия планирует изучить действия экипажа, проверить системы обогрева на предмет неисправностей и отказов, а также осмотреть сохранившиеся фрагменты данного оборудования.
В МАК уточнили, что «особая ситуация» с Ан-148 начала развиваться через две с половиной минуты после взлета, на высоте 1,3 тысячи метров и на скорости 470 километров в час. В этот момент появились расхождения в показаниях скорости. Еще через 25 секунд расхождения достигли 30 километров в час, из-за чего экипаж получил команду сравнить показания. Команда регистрировалась около 10 секунд, затем прекратилась. Спустя 50 секунд она снова повторилась, причем расхождения в данных скорости продолжали расти. После этого экипаж отключил автопилот и продолжил полет в ручном режиме.
В это время первый модуль, демонстрирующий показания скорости, стал показывать 0 (третий показывал 540-560 километров в час, а значения второго модуля не регистрировались черным ящиком). Примерно через минуту значения скорости на третьем модуле резко упали, самолет начал быстро снижаться и в итоге потерпел крушение. Перед столкновением с землей показания скорости на третьем модуле составили около 800 километров в час.
Rambler News Service со ссылкой на источник сообщало, что перед вылетом Ан-148 не прошел противообледенительную обработку. По данным РЕН ТВ, такое решение принял командир воздушного судна.
Катастрофа с участием самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» произошла днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья спустя несколько минут после вылета лайнера из аэропорта Домодедово. Погибли 65 пассажиров, в том числе трое детей, а также шесть членов экипажа. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело.
Источник: https://lenta.ru/news/2018/02/13/mak/
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(410):
| 1 +0−0 | ABC DEF | 17:33:08 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
дальше надо было написать что было - думается что один в один и случилось только высота другая была. | ||||||||
| 1 +0−0 | Russkiy Nemez | 17:30:49 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
чо ж не смиришься, си-рожа?!! | ||||||||
| 1 +0−0 | №-2463145 | 17:30:12 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
потому что самолету важна воздушная скорость а не скорость относительно земли тк если навстречу самолету дует ветер со скоростью 800 кмч, то самолет будет иметь подъемную силу, но относильно земли и по ГПС его скорость будет равна 0 | ||||||||
| 1 +0−0 | Russkiy Nemez | 17:29:14 13/02/2018 |
щас тут истинные егсперды раскритикуют, заклеймят и осудят?! | ||
| 1 +0−0 | ABC DEF | 17:18:09 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
они сами и отключили. если скорость падает на подъеме или в горизонтальном полете - штурвал от себя. видимо не следили за авиагоризонтом. видимо потеряли пространственную ориентацию. много видимо. если расшифруют речевой - будет понятно сразу и всё. | ||||||||
| 1 +0−0 | Dmitriy Lee | 17:18:04 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
судя по всему у автора этой истории произошла 1 в 1 такая же ситуация, только тогда они смогли спасти самолет и жизни людей. " Высоты 1800 метров хватило на вывод из пикирования. И сели благополучно." - пишет Василий Васильевич Ершов. Профессиональный пилот гражданской авиации. Вот ссылка на него : Ссылка на www.proza.ru | ||||||||
| 1 +0−0 | Арсен Венгеров | 17:13:56 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
АНТК им. О. К. Антонова, на котором был разработан Ан-148, было не умнее :( | ||||||||
| 1 +0−0 | Главный Командующий | 17:11:26 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Они ее удалили, некоторое время висел отчет, потом убрали. | ||||||||
| 1 +0−0 | Maksim Tshaika | 17:09:34 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Видимо эта практика регулярна по всей стране. Надо менять правила обработки, что бы в принудительном порядке обрабатывали самолеты | ||||||||
| 1 +0−0 | Богдан Невмержицкий | 17:07:03 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
В «Жуковском» не получали запрос Ан-148 на аварийную посадку "Ранее в СМИ появилась информация, что пилот пассажирского Ан-148 якобы сообщил о неисправности и собирался сажать воздушное судно в «Жуковском»." | ||||||||
| 1 +0−0 | Sergei Gem | 17:05:09 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
За 2 минуты набрать столько льда реально ли, чтоб что-то заклинило? Одно дело датчики, другое - механизация. | ||||||||
| 1 +0−0 | Maksim Tshaika | 17:05:08 13/02/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Может автопилот начал с ума сходить из-за этого и слишком поздно пилоты его отключили? | ||
| 1 +0−0 | №-2463145 | 17:04:11 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Када а330 грохнулся тоже пилот виноват, хотя замерзли трубки это не критичный отказ | ||||||||
| 1 +0−0 | Сергей Россиянин | 17:03:46 13/02/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Школьник подполковник... | ||
| 1 +0−0 | Alex Familnov | 17:01:11 13/02/2018 |
Кто виноват? Пилот. Дело закрыто. Все как всегда и это было понятно сразу. Ну не бывает в последнее время других решений. | ||
| 1 +0−0 | №-2463145 | 17:00:38 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
я однажды ехал в подмосковье и мне жена присылает скриншот, что по данным ГПС трекера я в Египте. GPS это вторичная система, самолет полагается на датчики пито и барометрический высотомер | ||||||||
| 1 +0−0 | 1 Гнездовой | 17:00:31 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
экономят и возят своих спецов, знакомые работающие в технарях на обслуге самолетов говорят жуткая экономия на всем, и вот результат. | ||||||||
| 1 +0−0 | Максим Незнайка | 16:57:25 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Когда критическая ситуация позволит вместо спасения самолета думать об курсе и эшелоне - разумеется будет сообщение. Не раньше | ||||||||
| 1 +0−0 | Юрий Овчинников | 16:56:49 13/02/2018 |
Эта версия предварительная, но основанная на расшифровке ченого ящика. Мне только не понятно почему включение обогрева таких важных датчиков скорости самолета отдано на волю пилотов. При определенных температурах он должен включаться автоматически. Все-таки в 21 веке живем. | ||
| 1 +0−0 | Максим Незнайка | 16:56:29 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Разумеется не успели. Подобное сообщение противоречило бы правилам полета (а именно приоритетности Fly-Navigate-Communicate) | ||||||||