Выдвинута официальная версия катастрофы Ан-148

16:18 13/02/2018 Россия
Выдвинута официальная версия катастрофы Ан-148
Пилоты пассажирского самолета Ан-148, упавшего 11 февраля в Подмосковье, могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления, отвечающих за определение соответствующих параметров. Такую версию выдвинула комиссия Межгосударственного авиационного комитета.

Пилоты пассажирского самолета Ан-148, упавшего 11 февраля в Подмосковье, могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления (ППД). Такую версию выдвинула комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) после расшифровки данных параметрического самописца и предварительного анализа.

Обледенение ППД, как утверждают в МАК, связано с тем, что обогрев всех трех приемников был выключен на протяжении всего полета. Причины этого пока неизвестны. Чтобы их выяснить, комиссия планирует изучить действия экипажа, проверить системы обогрева на предмет неисправностей и отказов, а также осмотреть сохранившиеся фрагменты данного оборудования.

В МАК уточнили, что «особая ситуация» с Ан-148 начала развиваться через две с половиной минуты после взлета, на высоте 1,3 тысячи метров и на скорости 470 километров в час. В этот момент появились расхождения в показаниях скорости. Еще через 25 секунд расхождения достигли 30 километров в час, из-за чего экипаж получил команду сравнить показания. Команда регистрировалась около 10 секунд, затем прекратилась. Спустя 50 секунд она снова повторилась, причем расхождения в данных скорости продолжали расти. После этого экипаж отключил автопилот и продолжил полет в ручном режиме.

В это время первый модуль, демонстрирующий показания скорости, стал показывать 0 (третий показывал 540-560 километров в час, а значения второго модуля не регистрировались черным ящиком). Примерно через минуту значения скорости на третьем модуле резко упали, самолет начал быстро снижаться и в итоге потерпел крушение. Перед столкновением с землей показания скорости на третьем модуле составили около 800 километров в час.

Rambler News Service со ссылкой на источник сообщало, что перед вылетом Ан-148 не прошел противообледенительную обработку. По данным РЕН ТВ, такое решение принял командир воздушного судна.

Катастрофа с участием самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» произошла днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья спустя несколько минут после вылета лайнера из аэропорта Домодедово. Погибли 65 пассажиров, в том числе трое детей, а также шесть членов экипажа. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(410):

123 4 567 ... +1
2 +0−0Valery Petrov17:04:59
13/02/2018
3 +0−0Максим Незнайка16:39:43
13/02/2018
МАК не спецы? А кто тогда спецы, позвольте спросить?
Теперича тут все спецы. Кучкуются и ковыряют в носу. Незаметно присоединяйтесь, барон. Присоединяйтесь...
2 +0−0Сергей Россиянин17:02:59
13/02/2018
Комментарий удалён.
Школьник скажи тебя Русские унизили что-ли?
2 +0−0Pavel Pavel16:59:49
13/02/2018
Комментарий удалён.
Деревня,жпс работает и в режиме "полет" на смартфоне
2 +0−0Богдан Невмержицкий16:57:48
13/02/2018
-1 +0−0Веселин Мазгалов16:49:51
13/02/2018
Да? А дать курс и эшелон на ближайший аэропорт?
сначала решают вопрос который стоит остро (остановить сваливание, например), а потом уже могут общаться с дипетчерами...
2 +0−0fakeannihilator16:50:57
13/02/2018
На сайте МАКа этой информации нет ).Кто желает можете сходить и глянуть
2 +0−0Мокрое дело16:45:57
13/02/2018
Вердикт будет только тогда, когда расшифруют самописцы. Пока что - предположения, основанные на фактах с места трагедии и опыта подобных аварий у специалистов, ведущих дело.
2 +0−0Aleks Lahov16:38:59
13/02/2018
-5 +0−0№-563943116:32:13
13/02/2018
Неподалеку от места падения самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» в Раменском районе Подмосковья обнаружены обломки второго воздушного судна. Об этом «Ленте.ру» сообщил источник в правоохранительных органах.
Из этой новости надо сделать только один вывод:" Лента"- это "экспресс газета" наших дней.
2 +0−0Стремительный пипец16:37:11
13/02/2018
0 +0−0Леха Добил16:33:43
13/02/2018
А рричем тут следствие они не спецы в этом
Чукча не читатель? "Такую версию выдвинула комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК)"
2 +0−0Леха Добил16:31:19
13/02/2018
Чето фигня какаято. Сначала не прошли обработку незамерзайкой. Щас уже обогрев трубок пито был выключен
2 +0−0№-246314516:25:16
13/02/2018
1 +0−0Vasilis Pupkins16:23:54
13/02/2018
Погодите, а как же версия с не прогретой турбиной мотора?
самим смешно стало?
Короче к вечеру думаю сойдутся на версии, что самолет был тяжелее воздуха
версия из интернетов очень ценна
1 +0−0Юрий Михайлов08:30:10
14/02/2018
0 +0−0Кирилл К.23:29:46
13/02/2018
Авиакатастрофы, как и любые другие катастрофы были, есть и всегда будут. И в СССР они были. Но тем не менее самолёт - самый безопасный вид транспорта.
Не верьте глупостям насчет безопасности транспортных средств, разница только в том что разбившись на авто еще есть шанс остаться живым, хоть и калекой, а при падении самолета, дай бог косточки до кучи собрать....
Безопаснее всего ходить пешком )) можно только шишку набить или коленку поранить.
1 +0−0Игорь Сидоров07:45:01
14/02/2018
Наверное противообледенительная жидкость(спирт) кончилась!
1 +0−0Станислав Сендюрев06:08:35
14/02/2018
Ну, где этот специалист, который вчера всем доказывал про непрогретые турбины?
1 +0−0Maks Es01:47:59
14/02/2018
1 +0−0Ondri Forest00:03:08
14/02/2018
Включи навигатор.. Всё увидишь..
гражданские навигаторы работают на скоростях до 120-150 км-час. Затем они начинают показывать неверные параметры из-за низкой скорости обновления координат.
Для самолетов используют специальные навигационные системы с привязкой к радиомаякам аэропортов, а не только к GPS.
1 +0−0Ondri Forest00:03:08
14/02/2018
-2 +0−0Тролль Лесной23:44:20
13/02/2018
какой смартфон.. там украинский самолет на советских технологиях 40 летней давности
Включи навигатор.. Всё увидишь..
1 +0−0Тролль Лесной23:41:08
13/02/2018
5 +0−0Александр Nemo23:30:00
13/02/2018
У нас есть ГОСУДАРСТВО?
есть вертикаль.. и стабильность )
1 +0−0Тролль Лесной23:13:19
13/02/2018
10 +0−0Юрий Михайлов22:46:11
13/02/2018
Основная причина частых авиакатастроф российских самолетов лежит на поверхности, а именно это российский дикий КАПИТАЛИЗМ.
Отсюда и бардак в авиаперевозка, и неслыханная жадность, и экономия абсолютно на всем в ущерб БЕЗОПАСНОСТИ полетов.
НЕ МОЖЕТ авиакомпания нормально функционировать и обеспечивать БЕЗОПАСНОСТЬ полетов при таком МИЗЕРНОМ количестве воздушных судов, у "Саратовских авиалиний" 11, а у многих российских, так называемых, "авиакомпаний" и того меньше. Пора ГОСУДАРСТВУ ВМЕШАТЬСЯ и навести ПОРЯДОК, а иначе и дальше будут БИТЬСЯ ЛЮДИ!
зато топманагеры золотые парашюты себе выписывают!
1 +0−0rust22:58:26
13/02/2018
2 +0−0Влад Тритейский18:20:08
13/02/2018
Снегопад, да температура "минус". Сохранили копейки - убили 69невинных. Ну а теперь спите спокойно, ё... твою мать.
Глупости. Во1, обработка в аэропорту крыла и управляющих поверхностей противообледенительной жидкостью, никак не повлияет на трубки ППД (обработка которых в эту процедуру вообще не входит, а сами трубки в этот момент должны быть закрыты кожухами).
Во2, Ан-148 сам кого хочешь разморозит. Этот самолёт специально создавался для автономных полётов в Заполярье без всяких аэропортов и обработок вообще.
Тут либо технический сбой, либо несоблюдение предполётного листа (не включили подогрев ППД).
1 +0−0Maxim Kroupennikov22:39:52
13/02/2018
При отказе, датчика скорости, достаточно перевести самолёт в горизонтальный полёт, уменьшив тягу, или продолжать набор, по авиагоризонту, с заданным углом (Ну или чуть меньше) при заданной температуре. Что бы этого не сделать, надо быть полным дебилом, такие училища не заканчивают, вылетают на первом году, либо вдоску пьяным. Я думаю, что произошло еще обледеннение несущих поверхностей, что полностью изменило всю конфигурацию.
1 +0−0Ludvik Larsen21:46:33
13/02/2018
1 +0−0Хозяин модера21:15:25
13/02/2018
Я думаю.. что-то мутят и не договаривают.
возможно, что правду вообще не скажут.

МАК скормил страждующим правдоподобную версию. кушайте.
а сами там сейчас репу чешут, что делать с той причиной. которая была на самом деле.
мак "скормил" действительно правдоподобную версию. Говорят, что в параметрическом самописце записаны еще несколько рйсов... незнаю как сейчас, а в советское время данные параметрического самописца расшифровывались после каждого вылета. Пока лента с расшифровкой не подписана самолет к следующему полету не допускался. Как я выше писал, проблемы с показанием скорости вероятно были, и это должны были заметить техники по результатам расшифровок на земле. Вот еще вопрос: что делали два техника на борту самолета? Техник -- обслуживает на земле, в составе экипажа может быть бортинженер, но на этой модели он не предусмотрен. Не могла определить неисправность на земле? тестировали в воздухе???
123 4 567 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^ © lentka.com Обратная связь