Выдвинута официальная версия катастрофы Ан-148

16:18 13/02/2018 Россия
Выдвинута официальная версия катастрофы Ан-148
Пилоты пассажирского самолета Ан-148, упавшего 11 февраля в Подмосковье, могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления, отвечающих за определение соответствующих параметров. Такую версию выдвинула комиссия Межгосударственного авиационного комитета.
Какие версии? Просто нужно послушать переговоры экипажа с диспетчером.... Не было переговоров? Экипаж внезапно весь умер и не смог ничего передать на землю? Шо, серьезно?

Пилоты пассажирского самолета Ан-148, упавшего 11 февраля в Подмосковье, могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления (ППД). Такую версию выдвинула комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) после расшифровки данных параметрического самописца и предварительного анализа.

Обледенение ППД, как утверждают в МАК, связано с тем, что обогрев всех трех приемников был выключен на протяжении всего полета. Причины этого пока неизвестны. Чтобы их выяснить, комиссия планирует изучить действия экипажа, проверить системы обогрева на предмет неисправностей и отказов, а также осмотреть сохранившиеся фрагменты данного оборудования.

В МАК уточнили, что «особая ситуация» с Ан-148 начала развиваться через две с половиной минуты после взлета, на высоте 1,3 тысячи метров и на скорости 470 километров в час. В этот момент появились расхождения в показаниях скорости. Еще через 25 секунд расхождения достигли 30 километров в час, из-за чего экипаж получил команду сравнить показания. Команда регистрировалась около 10 секунд, затем прекратилась. Спустя 50 секунд она снова повторилась, причем расхождения в данных скорости продолжали расти. После этого экипаж отключил автопилот и продолжил полет в ручном режиме.

В это время первый модуль, демонстрирующий показания скорости, стал показывать 0 (третий показывал 540-560 километров в час, а значения второго модуля не регистрировались черным ящиком). Примерно через минуту значения скорости на третьем модуле резко упали, самолет начал быстро снижаться и в итоге потерпел крушение. Перед столкновением с землей показания скорости на третьем модуле составили около 800 километров в час.

Rambler News Service со ссылкой на источник сообщало, что перед вылетом Ан-148 не прошел противообледенительную обработку. По данным РЕН ТВ, такое решение принял командир воздушного судна.

Катастрофа с участием самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» произошла днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья спустя несколько минут после вылета лайнера из аэропорта Домодедово. Погибли 65 пассажиров, в том числе трое детей, а также шесть членов экипажа. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(410):

1 234 ... +1
15 +0−0vok zal16:35:22
13/02/2018
Какие версии? Просто нужно послушать переговоры экипажа с диспетчером.... Не было переговоров? Экипаж внезапно весь умер и не смог ничего передать на землю? Шо, серьезно?
10 +0−0Юрий Михайлов22:46:11
13/02/2018
Основная причина частых авиакатастроф российских самолетов лежит на поверхности, а именно это российский дикий КАПИТАЛИЗМ.
Отсюда и бардак в авиаперевозка, и неслыханная жадность, и экономия абсолютно на всем в ущерб БЕЗОПАСНОСТИ полетов.
НЕ МОЖЕТ авиакомпания нормально функционировать и обеспечивать БЕЗОПАСНОСТЬ полетов при таком МИЗЕРНОМ количестве воздушных судов, у "Саратовских авиалиний" 11, а у многих российских, так называемых, "авиакомпаний" и того меньше. Пора ГОСУДАРСТВУ ВМЕШАТЬСЯ и навести ПОРЯДОК, а иначе и дальше будут БИТЬСЯ ЛЮДИ!
10 +0−0Dmitriy Lee17:04:06
13/02/2018
П.С. искал информацию что такое "ППД" наткнулся на мемуары одно из пилотов, почитайте. (полный текст вот тут Ссылка на www.proza.ru )

"... ППД – приемник полного давления, представляет собой трубку сбоку фюзеляжа, направленную вперед; в ней дырочка, в которую попадает скоростной напор воздуха; он идет по шлангу и через тонкие механизмы отклоняет стрелки указателей скорости – той самой приборной скорости, благодаря которой самолет держится в воздухе, а пилот – этим самолетом управляет. Так что ППД – очень важный датчик, напрямую влияющий на безопасность полета. Их два стоит, на каждом борту, и каждая система автономна.
В условиях обледенения трубочка эта имеет свойство обмерзать, и дырочка закупоривается. Для предотвращения этого опасного явления ППД снабжен электрообогревом. Вот этот обогрев и надо включать за минуту перед взлетом. Раньше – нельзя, потому что без обдува воздухом спираль может сгореть. Если включить позже – в условиях обледенения не успевшая нагреться трубочка может закупориться сразу после отрыва. Поэтому включение обогрева ППД перед взлетом является очень точно, по секундомеру контролируемой операцией, а ее невыполнение считается тяжелейшим нарушением РЛЭ.
Умное туполевское КБ, прекрасно отдавая себе отчет, что от обогрева ППД зависит жизнь людей, тем не менее, не позаботилось сделать ни хоть какую сигнализацию, ни блокировку, отдав все на откуп экипажу и обставившись обтекателем в РЛЭ, что, мол, мы же указали… и – целый перечень правил и оговорок по этому злосчастному ППД, которое надо включать в напряженную предполетную минуту (зимой – за 3 минуты, чтоб прогрелся).
И были случаи.

Вот так взлетел экипаж и потопал на Москву..."
(продолжение тут Ссылка на www.proza.ru )
9 +0−0Стремительный пипец16:29:56
13/02/2018
Из Википедии про катастрофы Ан-148 "Потерпел катастрофу во время учебно-тренировочного полёта перед передачей заказчику. При отработке экстренного снижения экипаж превысил максимально допустимую скорость на 110 км/ч из-за отказа датчика воздушной скорости"
8 +0−0Valery Petrov17:05:53
13/02/2018
1 +0−0Рождённый в СССР16:43:02
13/02/2018
НЕ УМНЫЕ ЛЮДИ!!! КОТОРЫЕ ДИЗЛАЙКИ СТАВЯТ!!!
КОТОРЫЕ ЧИТАЮТ И ВЕРЯТ В ЭТУ НАРКОМАНСКУЮ ДУРЬ, ЧТО ТУТ НАПИСАНО!!!
НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ НАЖАТЬ НА ССЫЛКУ В СТАТЬЕ И УВИДИТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ:
Специалисты приступили к расшифровке записи.
НИКАКИХ НЕТ ВЫВОДОВ!!!!
ПРЕКРАЩАЙТЕ ЗАНИМАТЬСЯ ЕРУНДОЙ!!! И ВВОДИТЬ НАСЕЛЕНИЕ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ!
Капслок у тебя красивый. Где достал?
8 +0−0Андрей Бородин16:55:32
13/02/2018
Не включить обогрев ПВД? Они что карту не читали? НЕ ВЕРЮ! Как не верю в отключение автопилота на первых минутах полета.
7 +0−0Алексей Пономарев18:56:06
13/02/2018
Увы, версия (отказ приемника воздушного давления, ПВД), которую я высказывал, подтверждается в худшем варианте. Отказ из-за обмораживания + попадания снега/льда из-за выключенного подогревателя датчика. Т.е. пилоты не выполнили требования РЛЕ, не проверили исправность подогревателя и/или не включили обогрев ПВД.
Вывод №1: виновен экипаж.
Крайний раз высказывал версию причин по крушению Ан-2 в Черном. Увы, тоже был прав, но только частично. реальность оказалась гораздо "круче", желающие могут почитать заключение МАК.
Вывод №2: пора будить Сталина.
7 +0−0Максим Незнайка16:37:47
13/02/2018
-18 +0−0oliver heviside16:35:20
13/02/2018
А где был ГАИшник? Почему не остановил за превышение скорости?
Очень смешно, оборжаться
6 +0−0Василий Сергеев18:53:38
13/02/2018
3 +0−0Александр Максимов18:40:41
13/02/2018
Да, и еще сам лично подогрев трубок отключил
Зачем сам? Просто дал команду командирам экипажей экономить, под угрозой увольнения. Это, что - новость?
6 +0−0Igor Guliy17:22:06
13/02/2018
1 +0−0Арсен Венгеров17:13:56
13/02/2018
АНТК им. О. К. Антонова, на котором был разработан Ан-148, было не умнее :(
наверное в авиации такие глупые что не могли рассчитать сопротивление спиральки, чтоб она не сгорала? или регулятора нагрева не придумали. Чушь какая-то
6 +0−0Шут Балакирев16:53:48
13/02/2018
2 +0−0fakeannihilator16:50:57
13/02/2018
На сайте МАКа этой информации нет ).Кто желает можете сходить и глянуть
Да это ежу понятно, что нет. Официальное заключение МАК публикует только после анализа всех полученных данных. Просто авторы подобных статей рожают такую "достоверную" информацию во время поедания БИГ-МАКА.
6 +0−0Богдан Невмержицкий16:26:05
13/02/2018
-8 +0−0Моё Величество16:23:23
13/02/2018
За кого нас держат?
Что если не взрыв в воздухе могло вызвать разлет обломков более чем на километр?
Очередная ложь власти.
де6ил детектед.
5 +0−0Александр Nemo23:30:00
13/02/2018
10 +0−0Юрий Михайлов22:46:11
13/02/2018
Основная причина частых авиакатастроф российских самолетов лежит на поверхности, а именно это российский дикий КАПИТАЛИЗМ.
Отсюда и бардак в авиаперевозка, и неслыханная жадность, и экономия абсолютно на всем в ущерб БЕЗОПАСНОСТИ полетов.
НЕ МОЖЕТ авиакомпания нормально функционировать и обеспечивать БЕЗОПАСНОСТЬ полетов при таком МИЗЕРНОМ количестве воздушных судов, у "Саратовских авиалиний" 11, а у многих российских, так называемых, "авиакомпаний" и того меньше. Пора ГОСУДАРСТВУ ВМЕШАТЬСЯ и навести ПОРЯДОК, а иначе и дальше будут БИТЬСЯ ЛЮДИ!
У нас есть ГОСУДАРСТВО?
5 +0−0S Wlad19:05:30
13/02/2018
легче всего свалить на мертвый экипаж
5 +0−0Александр Железякин18:54:28
13/02/2018
Это что же получается, надежнее летать по "яндекс навигатору" что ли. Он и скорость бы показал правильно и не обледенел бы в кармане.
Или в самолетах нет GPS чтобы скорость глянуть.
Какая то странная версия крушения.
5 +0−0mix stro18:15:46
13/02/2018
Нуачо? Был жулик с коробкой из-под ксерокса. Стал жуликом с авиакомпанией. Свой карман ценит выше жизней людей.
5 +0−0Максим Незнайка17:37:37
13/02/2018
-1 +0−0Богдан Невмержицкий17:11:58
13/02/2018
ты дурак?
Тут их как овна, простите. Эти же люди я уверен когда едут за рулем и видят летящий им по встречке Камаз - первым делом хватают телефон и звонят в ГИБДД
5 +0−0Максим Незнайка16:38:22
13/02/2018
15 +0−0vok zal16:35:22
13/02/2018
Какие версии? Просто нужно послушать переговоры экипажа с диспетчером.... Не было переговоров? Экипаж внезапно весь умер и не смог ничего передать на землю? Шо, серьезно?
Экипаж не общается с диспетчером в критических ситуациях обычно. Не до этого, да и не обязаны. Диспетчер им ничем не поможет
5 +0−0Стремительный пипец16:32:25
13/02/2018
2 +0−0Леха Добил16:31:19
13/02/2018
Чето фигня какаято. Сначала не прошли обработку незамерзайкой. Щас уже обогрев трубок пито был выключен
Про незамерзайку какой-то иксперд в интервью рассказывал, а тут официальная версия следствия
5 +0−0Tehodor Probst16:23:41
13/02/2018
-12 +0−0№-563943116:21:51
13/02/2018
да ладно? а как же быть с фразой пилота о запросе посадки в Жуковском? куда делись очевидцы, видевшие вертолет? куда делись обломки, не принадлежащие АНу, которые еще вчера нашли на месте?
Хохловерсия не канает))) ПшОл пся крев)))))
1 234 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^ © lentka.com Обратная связь