Выдвинута официальная версия катастрофы Ан-148
16:18 13/02/2018 Россия
| „ | Какие версии? Просто нужно послушать переговоры экипажа с диспетчером.... Не было переговоров? Экипаж внезапно весь умер и не смог ничего передать на землю? Шо, серьезно? | “ |
Пилоты пассажирского самолета Ан-148, упавшего 11 февраля в Подмосковье, могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления (ППД). Такую версию выдвинула комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) после расшифровки данных параметрического самописца и предварительного анализа.
Обледенение ППД, как утверждают в МАК, связано с тем, что обогрев всех трех приемников был выключен на протяжении всего полета. Причины этого пока неизвестны. Чтобы их выяснить, комиссия планирует изучить действия экипажа, проверить системы обогрева на предмет неисправностей и отказов, а также осмотреть сохранившиеся фрагменты данного оборудования.
В МАК уточнили, что «особая ситуация» с Ан-148 начала развиваться через две с половиной минуты после взлета, на высоте 1,3 тысячи метров и на скорости 470 километров в час. В этот момент появились расхождения в показаниях скорости. Еще через 25 секунд расхождения достигли 30 километров в час, из-за чего экипаж получил команду сравнить показания. Команда регистрировалась около 10 секунд, затем прекратилась. Спустя 50 секунд она снова повторилась, причем расхождения в данных скорости продолжали расти. После этого экипаж отключил автопилот и продолжил полет в ручном режиме.
В это время первый модуль, демонстрирующий показания скорости, стал показывать 0 (третий показывал 540-560 километров в час, а значения второго модуля не регистрировались черным ящиком). Примерно через минуту значения скорости на третьем модуле резко упали, самолет начал быстро снижаться и в итоге потерпел крушение. Перед столкновением с землей показания скорости на третьем модуле составили около 800 километров в час.
Rambler News Service со ссылкой на источник сообщало, что перед вылетом Ан-148 не прошел противообледенительную обработку. По данным РЕН ТВ, такое решение принял командир воздушного судна.
Катастрофа с участием самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» произошла днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья спустя несколько минут после вылета лайнера из аэропорта Домодедово. Погибли 65 пассажиров, в том числе трое детей, а также шесть членов экипажа. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(410):
| 15 +0−0 | vok zal | 16:35:22 13/02/2018 |
Какие версии? Просто нужно послушать переговоры экипажа с диспетчером.... Не было переговоров? Экипаж внезапно весь умер и не смог ничего передать на землю? Шо, серьезно? | ||
| 10 +0−0 | Юрий Михайлов | 22:46:11 13/02/2018 |
Основная причина частых авиакатастроф российских самолетов лежит на поверхности, а именно это российский дикий КАПИТАЛИЗМ. Отсюда и бардак в авиаперевозка, и неслыханная жадность, и экономия абсолютно на всем в ущерб БЕЗОПАСНОСТИ полетов. НЕ МОЖЕТ авиакомпания нормально функционировать и обеспечивать БЕЗОПАСНОСТЬ полетов при таком МИЗЕРНОМ количестве воздушных судов, у "Саратовских авиалиний" 11, а у многих российских, так называемых, "авиакомпаний" и того меньше. Пора ГОСУДАРСТВУ ВМЕШАТЬСЯ и навести ПОРЯДОК, а иначе и дальше будут БИТЬСЯ ЛЮДИ! | ||
| 10 +0−0 | Dmitriy Lee | 17:04:06 13/02/2018 |
П.С. искал информацию что такое "ППД" наткнулся на мемуары одно из пилотов, почитайте. (полный текст вот тут Ссылка на www.proza.ru ) "... ППД – приемник полного давления, представляет собой трубку сбоку фюзеляжа, направленную вперед; в ней дырочка, в которую попадает скоростной напор воздуха; он идет по шлангу и через тонкие механизмы отклоняет стрелки указателей скорости – той самой приборной скорости, благодаря которой самолет держится в воздухе, а пилот – этим самолетом управляет. Так что ППД – очень важный датчик, напрямую влияющий на безопасность полета. Их два стоит, на каждом борту, и каждая система автономна. В условиях обледенения трубочка эта имеет свойство обмерзать, и дырочка закупоривается. Для предотвращения этого опасного явления ППД снабжен электрообогревом. Вот этот обогрев и надо включать за минуту перед взлетом. Раньше – нельзя, потому что без обдува воздухом спираль может сгореть. Если включить позже – в условиях обледенения не успевшая нагреться трубочка может закупориться сразу после отрыва. Поэтому включение обогрева ППД перед взлетом является очень точно, по секундомеру контролируемой операцией, а ее невыполнение считается тяжелейшим нарушением РЛЭ. Умное туполевское КБ, прекрасно отдавая себе отчет, что от обогрева ППД зависит жизнь людей, тем не менее, не позаботилось сделать ни хоть какую сигнализацию, ни блокировку, отдав все на откуп экипажу и обставившись обтекателем в РЛЭ, что, мол, мы же указали… и – целый перечень правил и оговорок по этому злосчастному ППД, которое надо включать в напряженную предполетную минуту (зимой – за 3 минуты, чтоб прогрелся). И были случаи. Вот так взлетел экипаж и потопал на Москву..." (продолжение тут Ссылка на www.proza.ru ) | ||
| 9 +0−0 | Стремительный пипец | 16:29:56 13/02/2018 |
Из Википедии про катастрофы Ан-148 "Потерпел катастрофу во время учебно-тренировочного полёта перед передачей заказчику. При отработке экстренного снижения экипаж превысил максимально допустимую скорость на 110 км/ч из-за отказа датчика воздушной скорости" | ||
| 8 +0−0 | Valery Petrov | 17:05:53 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Капслок у тебя красивый. Где достал? | ||||||||
| 8 +0−0 | Андрей Бородин | 16:55:32 13/02/2018 |
Не включить обогрев ПВД? Они что карту не читали? НЕ ВЕРЮ! Как не верю в отключение автопилота на первых минутах полета. | ||
| 7 +0−0 | Алексей Пономарев | 18:56:06 13/02/2018 |
Увы, версия (отказ приемника воздушного давления, ПВД), которую я высказывал, подтверждается в худшем варианте. Отказ из-за обмораживания + попадания снега/льда из-за выключенного подогревателя датчика. Т.е. пилоты не выполнили требования РЛЕ, не проверили исправность подогревателя и/или не включили обогрев ПВД. Вывод №1: виновен экипаж. Крайний раз высказывал версию причин по крушению Ан-2 в Черном. Увы, тоже был прав, но только частично. реальность оказалась гораздо "круче", желающие могут почитать заключение МАК. Вывод №2: пора будить Сталина. | ||
| 7 +0−0 | Максим Незнайка | 16:37:47 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Очень смешно, оборжаться | ||||||||
| 6 +0−0 | Василий Сергеев | 18:53:38 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Зачем сам? Просто дал команду командирам экипажей экономить, под угрозой увольнения. Это, что - новость? | ||||||||
| 6 +0−0 | Igor Guliy | 17:22:06 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
наверное в авиации такие глупые что не могли рассчитать сопротивление спиральки, чтоб она не сгорала? или регулятора нагрева не придумали. Чушь какая-то | ||||||||
| 6 +0−0 | Шут Балакирев | 16:53:48 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Да это ежу понятно, что нет. Официальное заключение МАК публикует только после анализа всех полученных данных. Просто авторы подобных статей рожают такую "достоверную" информацию во время поедания БИГ-МАКА. | ||||||||
| 6 +0−0 | Богдан Невмержицкий | 16:26:05 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
де6ил детектед. | ||||||||
| 5 +0−0 | Александр Nemo | 23:30:00 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
У нас есть ГОСУДАРСТВО? | ||||||||
| 5 +0−0 | S Wlad | 19:05:30 13/02/2018 |
легче всего свалить на мертвый экипаж | ||
| 5 +0−0 | Александр Железякин | 18:54:28 13/02/2018 |
Это что же получается, надежнее летать по "яндекс навигатору" что ли. Он и скорость бы показал правильно и не обледенел бы в кармане. Или в самолетах нет GPS чтобы скорость глянуть. Какая то странная версия крушения. | ||
| 5 +0−0 | mix stro | 18:15:46 13/02/2018 |
Нуачо? Был жулик с коробкой из-под ксерокса. Стал жуликом с авиакомпанией. Свой карман ценит выше жизней людей. | ||
| 5 +0−0 | Максим Незнайка | 17:37:37 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Тут их как овна, простите. Эти же люди я уверен когда едут за рулем и видят летящий им по встречке Камаз - первым делом хватают телефон и звонят в ГИБДД | ||||||||
| 5 +0−0 | Максим Незнайка | 16:38:22 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Экипаж не общается с диспетчером в критических ситуациях обычно. Не до этого, да и не обязаны. Диспетчер им ничем не поможет | ||||||||
| 5 +0−0 | Стремительный пипец | 16:32:25 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Про незамерзайку какой-то иксперд в интервью рассказывал, а тут официальная версия следствия | ||||||||
| 5 +0−0 | Tehodor Probst | 16:23:41 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Хохловерсия не канает))) ПшОл пся крев))))) | ||||||||