Only Nomadic№-8044653 „660“

Не генерируйте новую чушь в оправдание написанной. Если не дошло, о чем я писал в первом посте, поясню:
1. Уже с 44-го в военные училища (не путайте с курсами типа "Выстрел") стали брать только после десятилетки.
2. Перед Войной, в Войну и после неё в "ремеслухи" молодёжь принимали после семи, позже после восьми классов (пример - Ю.А.Гагарин)
3. Не готов сейчас утверждать на 100%, но на 99,999 точно следующее: после десятилетки в РУ (или ФЗУ, если училище при предприятии, я готов даже на такое допущение, незнакомое ни вам, ни автору) не брали. Таковы были правила. Соответственно после 10-летки если учились, то либо в техникуме, либо в ВУЗе, либо учеником на производство, но не в "фабзайцы" (ФЗУ - фабрично-заводское училище).
4. Человек 29-го года рождения в 17 лет (1946) мог поступить в РУ или ФЗУ если закончил 7-8 классов и пару лет валял дурака.
5. Человек 29-го г. р. в 1946 мог закончить 10-летку, но тогда его не приняли бы в РУ / ФЗУ.
6. РУ, ФЗУ и военные училища относились к разным ведомствам (Минобразования, Министерство (какой-то) промышленности и Минобороны. По определению перевод между ними невозможен.
Не могли ПЕРЕВЕСТИ из РУ в ВУ, даже среднее.
Могли взять на первый курс. Если ЗАКОНЧИЛ "ремеслуху" или имел 10-летку. Но не могли взять в РУ с 10-леткой.
Куча противоречий в первых двух абзацах статьи. И потому не может такой материал быть достоверным.
А теперь на ваш гипотетически-теоретический вопрос "как попадали в ВУ?". Ваши предположения, если не сказать фантазии, говорят о вашей некомпетентности в этих вопросах. Во-первых после Войны большое количество военных училищ расформировывалось и сокращалось. Кандидатов с 10-леткой хватало, чтобы укомплектовать оставшиеся. Во-вторых создавались и новые инженерные училища, куда действительно брали если не после университетов, то после 1-х 2-х курсов, например МВТУ. Преподавательский состав некоторых созданных инженерных училищ формировался из преподавателей той же "бауманки", к чему, говорят, причастен Берия. Поверьте, в такие военные ВУЗы и тогда и вплоть до начала 90-х конкурс был до 19-20 человек на место.

Ты с темы не соскакивай. Попробуй ответить предметно без демагогирования. Если получится. И не "суди" по понятиям, а читай.
В моем посте написано о том, что плач шовинистов о льготах для РБ чрезмерно раздут и это традиция.
И стыдливо, точнее подло умалчивается о том, какие преференции и выгоды от сотрудничества имеет Россия. При чём многое не поддается материальному исчислению.
Если по факту ответить нечего, остается только базарная демагогия.

Сожалею, что данная тема не обошлись без проплаченных русофобов и напыщенных агитпропровцев, увы, большинство которых "комментируют" (сказал бы по-другому, да модератор не пропустит) за деньги.
Это история началась тогда, когда одна страна, имея немало своих проблем и своих театров военных действий нашла возможность поддержать другую страну, с чуждой им идеологией. И обеспечила огромный поток поставок.вооружения, боевой техники, промышленного оборудования и продовольствия в Советский Союз. В том числе 520 кораблей. В их числе 78 "охотников" серии SC. Один из них, поставленный в 1944 стал БО-224. О годе поставки говорит 40-мм баковое орудие "Бофорс", поднятое со дна моря. Нет сомнения, что советские моряки весьма неплохо освоили "большие охотники". В марте 45-го БО-224 вместе с другими БО вышел на задание. Очевидно, эти боевые единицы, "охотники" и их экипажи были "занозой в заднице" для кригсмарине. Ждущая в засаде лодка не пожалела торпеды на этот небольшой (33 метра, 136 тонн) корабль. Март. Баренцево море. Мощный взрыв. Весь экипаж, 33 человека погиб. Люди погибли за несколько месяцев до конца войны. Мы пока не знаем, каков был боевой путь этого корабля. Даже если он короток, он вплетён в историю войны советского народа за выживание.
Только уроды могут плясать на костях или размахивать ими как знаменем.
Учите историю не по лоскутам, сшитым в учебник "История КПСС".
А нацики и дебилы должны заткнуться. По крайней мере на этом форуме.

Или движки улетают отдельно от самолёта. Как с Ту-22 (без М) бывало. Или как с Як-28, который стоял на вооружении так и не будучи официально принятым на вооружение.
А что касается Вашего коммента - полностью согласен. М-50, опередивший время, так и не получивший движки под которые проектировался и в результате аппаратных игр "остановленный". "Сотка".
Тот же В-12 (Ми12). Разве это провальные проекты? Это были прорывыв перёд в конструкторской мысли и технологиях. Про упомянутые микояновские машины говорить не буду. Не в курсе. Но, было дело, в начале 00-х общался с одним из замов МиГовского завода, тот говорил, что у него совсем не осталось квалифицированных рабочих - токарей, фрезеровщиков, инструментальщиков. Может это причина того, что МиГ 5-го поколения ...

Тем, кто спрашивает: "Зачем секретили?"
Причин несколько. Конечно, без политизированных не обошлось.
Некоторые между строк прописаны в книге Л.Сандалова "Пережитое", написанной в 1963. Сандалов был начальником штаба 4-й армии западного особого военного округа, куда относились войска, дислоцированные в крепости.
1. В полосе 4-й армии из 11 мостов через Буг были заминированы только 4. Взорвать успели 1.
2. Части 4-й армии были плотно расквартированы в крепости по решению расстрелянного потом Павлова - командующего округом. Неграмотно. но...
3. В крепости героически сопротивлялся конвойный батальон НКВД. Советская история действительно хотела замолчать, например, факт, а кого же они охраняли?
4. Связь с округом была нарушена за несколько часов до нападения. Мер к восстановлению не приняли. Конечно, это тоже не красит советское командование.
5. Возможно, были документы, имеющие отношение к совместному параду в Бресте в сентябре 39-го. Но это вряд ли, ибо в параде участвовала механизированная бригада под командой Кривошеева, а этой бригады в 41-м точно в крепости не было
И много именно такого, что политрабочие и цензура не хотели доводить до народа, считая, чт оему, народу, знать не надо.
НО ГЛАВНОЕ.
Ничто из перечисленного выше не умаляет того, что сделали эти ребята. Отмечу, что большинство их были русские, были и украинцы, несмотря на брехню лахтинских. Западных белорусов не было по простой причине - только зимой с 40 на 41 сформированные военкоматы смогли составить списки и подготовить призыв. Призванные в мае 41-го местные были в лагерях в 40-50 км южнее Бреста.
Надеюсь, прочитав мной написанное, хоть кто-то вспомнит, что он человек, а не гадёныш.

Не знаешь - не чирикай.
Никто не пытался оккупировать Чад. Война была за приграничную полосу Саара-Аузу.
В 30-х Франция, чьей колонией был Чад, уступила эту территорию Италии, чьей колонией была Триполитания. А в конце 70-х советские геологи нашли там "вкусняшки". Для той самой энергетики, которая во Франции доминирующая (более 80%) И Франция, передумав, стала подначивать Чад, который, по сути был (да и сейчас остался) её протекторатом, забрать эти территории обратно. Так что Вики здорово врёт.
Чадская аримия Хабре не только обучалась французами и имела их советников, но и управлялась ими. Отдельные задачи и операции выполнялись непосредственно французской армией - Иностранным легионом. Закончилась "война тойот" не в сентябре 87-го, как врёт Вики, а в декабре. Известна как минимум одна операция (конец ноября-начало декабря), когда спецназ Иностранного легиона на вертолётах легиона пытался уничтожить обеъкт ПВО с группой советских специалистов ПВО-шников. один был ранен. Но захват не удался и один из легионеров был убит одним из советских офицеров-ПВО-шников.
В отлисие от таких как ты трепачей и лгунов знаю об этом не по Вики и методичкам.
Перед тем, как лгать, учи материал.

"рекордно упал"..
Я уж подумал, 50-55 копеек за доллар.

А если бы предыдущая пьянь от футбола уже "присела" по полной, лет на 7-8, отписав имущество и счета, было бы уже по -другому.

Похоже, современные американские эксперты составляли рейтинг по неким формальным признакам. Многое справедливо. Но:
Незаслужено обойдены вниманием Су-27 и самый массовый истребитель 3-го поколения МиГ-21 всех модификаций. Про Су-27 можно много спорить.
Но в отношении МиГ-21 этим экспертам следовало бы прислушаться к мнению тех, кто с этим истребителем сталкивался. Не о летчиках соц.стран речь. А о "Человеке, который летал быстрее всех" - о Фрэнке Эвересте, авторе одноимённой книги, американском военном лётчике, летчике-испытателе, авторе нескольких рекордов скорости. Вторая мировая, Корея, Вьетнам.
В ответ на вопрос: "...Что вы сделаете, если на F-ххх (не помню, каком точно) встретитесь в бою с МиГ-21?" Эверест ответил: "Выброшусь с парашютом".
Не сторонник шапкозакидательства и ора, что в Союзе-России все круче. Ибо объективен. И, в отличии от тролей знаю, что в СССР первый "свой" реактивный двигатель АЛ-7 появился только в 1953 году, а самолёт с ним полетел в 1957.
Но "свисток" обойден вниманием незаслуженно.

Да ладно тебе на Шереметьево "катить".
А ты в JFK в очереди на взлёт по 30-45 минут не стоял? А в Стамбульском (старом) по 30 минут на перемещение из конца одного луча трехлучевой звезды (нет навигационной информации в центре) не тратил, опаздывая на пересадочный рейс? А в Амстердаме не метался между разными стойками, в соответствии с их процедурой? А из "Шарля де Голля" твой багаж в Чикаго не улетал, когда ты летел во Фриско? А в Киеве, в "Борисполе" тебя борзые патрульные - сопляки-срочники в камуфляже плечом не цепляли, провоцируя?

Происшедшее - не "срыв на фоне личных обстоятельств, как рассказывают СМИ лощеные молодые полковники, а 100% последствия неуставных взаимоотношений в подразделении - физических и моральных издевательств над человеком.
Когда группа подонков с дебильным мироворсприятием месяцами третирует того, кто, как они считают слаб. Такоие срывы, бывают только после многократных зверских физических и моральных издевательств над тем, кто впоследствии стал преступником.
В том, что случилось - 100% ВИНА командиров от командира части до командира подразделения. Знаю, о чем пишу. Ибо есть опыт. Лейтенантом, ещё в брежневские годы я попал в подразделение ( 65-70 человек), где три года подряд каждый год погибало по 1-2 человека. Пять молодых пацанов не вернулись домой из-за издевательств подонков. Все офицеры кроме одного, чтобы достичь внешнего порядка, сами занимались рукоприкладством - "рыба гниёт с головы". Старый офицерский состав кого уволили, кого "раскидали" по другим частям. Новый офицерский состав положили всё время и здоровье на то, чтобы неуставная "чума" не передавалась с призывами. 5 лет при нас и ещё 5 лет после нашего ухода в подразделении ни один не погиб и не был искалечен или травмирован. Все пацаны вернулись к родным живыми и здоровыми. С некоторыми из них общаюсь и сейчас, спустя более чем 30 лет.

Вот приятно, когда вопросом, по крайней мере данным его аспектом, не владеешь, а тут р-раз и квалифицированный коммент. Спасибо.

"... при подходе к взлетно-посадочной полосе самолет начал проваливаться под глиссаду, в то время как экипаж «по неустановленной причине» начал увеличивать скорость..."
Такого махрового идиотизма, а может заказной предвзятости "экспертов" расшифровывающих записи мир ещё не видел. Борт идёт к полосе со значительным превышением максимально разрешённой посадочной массы. Неизвестно, сработала ли механизация крыла, если сработала, в полном объёме или нет. Может, крыло "голое"?.
Естественно, самолёт из-за недостатка скорости, стал "проваливаться", хорошо хоть не "сваливаться". В соответствии с РЛЭ (руководством по лётной эксплуатации) ВС, как данного, так и любого другого при посадке с превышением допустимой массы, экипаж был вынужден "держать" скорость на 25-30 процентов выше скорости, прописанной в РЛЭ для стандартной посадочной массы (для SSJ100 - 41 тонна). Это прописано в руководствах. А "эксперты" и комиссия не только ставят это в вину экипажу, но и сливают откровенную чушь как нарушение.

Ведь можете говорить по-человечески и к месту без агитпроповского пафоса. Кстати, Вы понимаете, что один из 76 кораблей серии SC, поставленных в СССР из США по ленд-лизу?

Так уверенно баете про ЭРП, "вчерашний день" HARMа, "покрывающие" ЗРК. Вы ЗРВ с зоотехникой часом не спутали?
Поделитесь когда вы AGM-88 на экране РЛС видели? Или носитель HARMа на индикаторе "большого" ЗРК? Чего в принципе не бывает - ПРР применяется по боковому лепестку. Может, видели ЗРК после "прихода" ПРР, когда на один квадратный дециметр антенны 2-3 осколка?
Я не к тому, что "против лома нет приёма". Но когда дилетанты с умным видом ахинею несут...
Да, на всякий случай.
"ОСА-АК", и "Квадрат", предшественник "Бука", увы, HARMы не видели. По крайней мере на дальности, обеспечивающей его поражение.
Кстати, про ЭРП по-подробнее... Учившие физику знают: ЭПР - эффективная поверхность рассеяния. Профессиональные ПВОшники: ЭОП - эффективная отражающая поверхность. ЭРП-?

Не спорю с Вами. Скорее всего Вы правы. Я просто отметил, что нельзя обвинять пилота в ошибках пилотирования, если не знаем, как работает та самая система по алгоритмам и как она влияла на "ручку" после молнии.

Не надо лгать.
Эксперт сказал лишь о том, что: 1) Не дали сделать обмеры, сфотографировать и сохранить хоть что-то из варварски разрушенного. 2) Новоделы в Москве даже при наличии документации всегда отличались от оригиналов и были ужасногокачества. 3) Он не видит целевого назначения восстановленных объектов, ибо 3.1) Восстанавливать в виде новоделов без документов-изображений-фотографий-фрагментов оригиналов для того, чтобы сделать музей новодела смысла нет. 3.2) Организовывать монастыри в Кремле также смысла нет. И ни слова эксперт не сказал, что большевики якобы сделали правильно. А вот по многим уничтоженным объектам, наоборот указал на бессмысленность уничтожения

Если брать реальный рейтинг аэропортов на 2018 от действительно авторитетной компании OAG, а не трех пацанов из ООО "Камера хранения", которой является упомянутая Stasher, то Шереметьево на 36-м месте. Что весьма неплохо.

1 LHR United Kingdom 333 British Airways 52%
2 ORD USA 306 United Airlines 48%
3 FRA Germany 302 Lufthansa 63%
4 AMS Netherlands 286 KLM 51%
5 YYZ Canada 271 Air Canada 60%
6 LAX USA 257 American Airlines 21%
7 ATL USA 256 Delta Air Lines 79%
8 SIN Singapore 253 Singapore Airlines 23%
9 CDG France 250 Air France 51%
10 CGK Indonesia 249 Garuda Indonesia 28%
11 MUC Germany 237 Lufthansa 59%
12 KUL Malaysia 233 AirAsia 40%
13 HKG Hong Kong (SAR) China 230 Cathay Pacific Airways 26%
14 BKK Thailand 230 Thai Airways International 21%
15 ICN South Korea 216 Korean Air 23%
16 JFK USA 207 Delta Air Lines 34%
17 IST Turkey 205 Turkish Airlines 80%
18 DXB UAE 194 Emirates 45%
19 MIA USA 192 American Airlines 75%
20 MEX Mexico 181 Aeromexico 46%
21 HND Japan 179 All Nippon Airways 37%
22 IAH USA 174 United Airlines 81%
23 EWR USA 172 United Airlines 70%
24 PVG China 169 China Eastern Airlines 27%
25 DEL India 168 IndiGo 26%
26 DFW USA 166 American Airlines 84%
27 YVR Canada 159 Air Canada 46%
28 FCO Italy 156 Alitalia 43%
29 SYD Australia 155 Qantas Airways 34%
30 SFO USA 155 United Airlines 49%
31 CAN China 149 China Southern Airlines 49%
32 PEK China 148 Air China 40%
33 MNL Philippines 146 Cebu Pacific Air 32%
34 MAD Spain 138 Iberia 47%
35 SEA USA 136 Alaska Airlines 50%
36 SVO Russian Federation 132 Aeroflot 83%
37 GRU Brazil 131 LATAM Airlines Group 31%
38 BOM India 127 Jet Airways 27%
39 BOG Colombia 122 Avianca 58%
40 BOS USA 121 JetBlue 26%
Проценты - доля рейсов базовой авиакомпании из этого аэропорта.

"..Уверенный засвет и ведение цели ..." делается только языками болтунов и троллей. Не знающих радиолокации, РЭБ и других необходимых дисциплин.
Ибо цели обнаруживаются, захватываются и сопровождаются.
Но для целей с ЭОП/ЭПР F-35 и AGM это отнюдь не 200-250 км. Осетра урезать надо раза в 3-4.
Отдельное "здрасте" утверждению эхперта "... пуск ракеты будет виден с условных 200 км... -
Разочарую вас, но противорадиолокационную ракету (ПРР) расчёт ЗРК, по которому произведён пуск, обычно не видит. И узнаёт о "приходе" ПРР либо "по факту", либо по докладам прикрывающих/взаимодействующих ЗРК на очень малой дальности.
Что-нибудь про боковые лепестки диаграмм направленности антенн слышали? А ПРР применяются именно по боковым лепесткам. Как 24 марта 1986-го, когда две AGM-88 отработали именно по боковым лепесткам РПЦ С-200. Расчёт эти ПРР не видел вообще. Результат для РПЦ одного ЗРК был плачевный.
Так что шапочку поберегите, прежде чем ею кого-либо закидывать.
Дискутировать ни с кем не собираюсь. Ибо не вижу с кем.

Не кати на Ленту не по делу.
Одна из фото с почти целым окончанием второй ступени с рулями и остатками ЖРД. Это 5В28 от "двухсотки"