„ | короче не умеете создавать технически сложное изделие так и не стоит начинать!
Это под силу только державам с мощным научно-техническим потенциалом: США, Украине, Евросоюзу. Можно обратиться в КБ Антонова за помощью.
Лучше купить у Эйрбаса закрываемый проект А380 со всеми технологиями и правами. Вы...читать полностью | “ |
В сети появилась расшифровка переговоров пилотов авиалайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), сгоревшего в московском аэропорту Шереметьево, с диспетчерами. Ее во вторник, 7 мая, публикует телеканал РЕН ТВ.
Как следует из переговоров, командир воздушного судна Денис Евдокимов сообщил диспетчерам, что в самолет ударила молния, однако оценил полученные повреждения как серьезные, но не критические. «Просим возврат. Потеря радиосвязи, и самолет горит в молнии», — заявил он.
Пилот передал на землю сигнал Pan-Pan, означающий, что авиалайнер подвержен угрозе, но немедленной помощи ему не требуется. Он отметил, что наблюдаются проблемы с радиосвязью и автоматическим управлением, однако подчеркнул, что ситуация развивается штатно. Спустя некоторое время Евдокимов сообщил, что не готов к заходу на посадку, и запросил разрешение на уход на второй круг. В итоге пилот принял решение садиться не визуально, а по приборам.
После этого сотрудники аварийных служб попросили диспетчера уточнить у пилота, сможет ли тот рулить самостоятельно после посадки. При этом им сообщили, что самолет заходит на посадку в штатном режиме.
Ранее сообщалось, что, судя по первым данным, полученным с бортовых самописцев самолета, спровоцировать авиакатастрофу мог скачок напряжения, произошедший при попадании авиалайнера в грозовой фронт, в совокупности с неоправданными действиями пилотов.
Самолет SSJ-100 загорелся при аварийной посадке в столичном аэропорту Шереметьево 5 мая. Он следовал рейсом Москва — Мурманск, но был вынужден вернуться в аэропорт вылета. По данным Следственного комитета России, в результате авиакатастрофы погиб 41 человек, среди которых один бортпроводник; выжили 37, включая четырех членов экипажа.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
12 +0−0 | Олег Олег | 20:58:51 07/05/2019 |
короче не умеете создавать технически сложное изделие так и не стоит начинать! Это под силу только державам с мощным научно-техническим потенциалом: США, Украине, Евросоюзу. Можно обратиться в КБ Антонова за помощью. Лучше купить у Эйрбаса закрываемый проект А380 со всеми технологиями и правами. Выйдет гораздо дешевле. Может даж удастся и заработать на продаже. Да и упоротому фюреру игрушка новая - будет под бомбардировщики перестраивать)). Расмешило бодрый рапорт, что эвакуация прошла за 55сек!! Эвакуировали бы 3человек за 10сек!!! вообще было бы здорово!)))) |
10 +0−0 | Баронъ Моржо-Волосатый | 21:19:44 07/05/2019 |
.......Враньё ! Первый вопрос,который задал пилот диспетчеру ,был - * а чё там у хохлов ?* |
10 +0−0 | Андрей Морковкин | 20:52:04 07/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Это не тот случай, когда самолет развалился в воздухе и потом по обломкам нужно складывать картину. Здесь все записано на видео. Ручной режим и жесткая посадка. |
9 +0−0 | Иван Забара | 20:56:08 07/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Это стандартный опрос борта, который возвращается в порт вылета. "Вы объявляете аварийную ситуацию?" Если ДА, то экстренные службы будут на лётном поле. Если НЕТ, то самолёт приземляется и заруливает на стоянку самостоятельно. |
8 +0−0 | Леди Ножки-Макарошки | 20:39:52 07/05/2019 | ||||||
| ||||||||
я так понимаю, что в связи с этим (заходит в штатном режиме) и пожарных машин наготове не было |
7 +0−0 | Aliaksei Sherakov | 09:50:27 08/05/2019 |
Можно понять трагические ошибки - не полетели дальше в Мурманск, "Superjet принадлежит к классу малофюзеляжных самолетов, и на нем не предусмотрен слив топлива в воздухе. Но когда перегруженный самолёт пытается сесть на середину полосы и не уходит на второй круг... Когда реактивный самолёт заходит на посадку носом вниз как турбовинтовой ... У любого пилота должно быть в "спинном мозге прошито" - если происходит удар передним шасси на реактивном самолёте, то необходимо выводить двигатели на максимальную мощность и движки всегда вытянут самолёт и не будет жёстких отскоков. |
7 +0−0 | Петрович | 20:39:10 07/05/2019 |
Все нормально, падаю! |
6 +0−0 | As | 10:33:08 08/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Самый натуральный паникёр КВС Евдокимов, который испугался, что автоматика управления самолётом отказала, имея 6800 виртуальных часов налёта, не смог штатно посадить борт с полными баками горючего. Почему "виртуальных" часов налёта? Да потому что за него всё автоматика всегда делала, а тут вот пришлось в ручном режиме действовать. Но, вместо того, чтобы покружить в воздухе, пожечь горючку часок-другой, этот паникёр натворил дел. Вспоминается катастрофа 1996 года. Там КВС по фамилии Клюев, на спор, что посадит самолёт в слепую, раздолбал его об ВПП. Пожар, почти 70 трупов... Дали самоуверенному 15 лет колонии. Потом срок до 6 лет снизили. Евдокимов этот тоже самоуверенно решил, что он асс и самолёт посадит с отказавшей автоматикой, но с полными баками топлива. Хотя, всего полчаса покружил бы над аэропортом и сжег бы ту самую тонну, которая лишней была и превышала максимально допустимую посадочную массу суперджета. А сейчас Аэрофлт топит за него в полный рост: "Экипаж сделал всё, что мог". |
6 +0−0 | B a r s | 20:55:58 07/05/2019 |
про выработку топлива на круге, как я понял, никто и не думал. почитал расшифровку - ни КВС, ни диспетчер ее и не планировали. сразу расчет шел на посадку с полными баками. вот именно это и будут вменять пилотам в вину как первую ошибку. как вторую - как только самолет стал "козлить" на полосе, ему нужно было сразу же давать взлетный и уходить на повторный круг, что пилот не сделал и самолет начал скакать по полосе притрамбобывая шасси, которые не выдержали и сломались, после чего началось дальнейшее разрушение конструкции и пожар. не знаю, честно говоря, что будет с кабинным экипажем в таком случае. могут и посадить.. смотрел интервью с летчиком испытателем одним, он заострил внимание на этих двух ошибках - ошибки в принятии решений и ошибки пилотирования после попытки прижать самолет к глобусу. вангую, накажут пилотов, как пить дать. КВСа - точно. |
5 +0−0 | Dar Ia | 11:00:52 08/05/2019 |
что мешало им покружить часок и сжечь топливо перед посадкой? самолет уже загоре в воздухе или двигатели отказали? зачем срочно пошли на посадку? |
5 +0−0 | Only Nomadic | 22:44:09 07/05/2019 |
Некоторвые пишут: "...Пилот ошибся глазомером при определении высоты ВС при заходе на посадку..." Пока однозначно можно говорить только об одной определяющей ошибке - КВС неправильно оценил опасность ситуации после попадания молнии и не принял решение о выработке топлива. Это с учётом новой информации ( в том числе и по опыту пилота). Нельзя говорить об ошибках пилотирования, в т.ч. в определении высоты, не зная алгоритмов работы исправной автоматической системы посадки SSJ-100 с превышеной (значительно) посадочной массой и не зная состояния этой системы после попадания молнии в самолёт. Чем была вызвана высокая посадочная скорость, понятно. Пилот не знает точной скорости возможного сваливания при превышеной посадочной массе и обязан держать скорость на 25-30% выше, чем предусмотрено Руководством. Вопрос в том, чем был вызвано превышение вертикальной скорости, после которого при касании последовал "козёл" ("отскок"). Действиями КВС "джойстиком" или корректировкой этих действий автоматизированной системой? А чем вызван "клевок" по достижении "Джетом" апогея "отскока"? Усилиями на ручке или компенсирующими действиями системы? Увы, несовершенство алгоритмов автоматизированных систем не редкость в наши дни. А правильно ли действовал КВС при пилотировании, может сказать только параметрический самописец. Или разработчики той самой автоматической системы посадки при превышении посадочной массы. Но что-то мне говорит, что их ответа мы не услышим. |
5 +0−0 | Иван Иванов | 20:57:47 07/05/2019 | ||||||
| ||||||||
я думаю надо наказать аэрофлот за то, что не дает учиться летать в ручном режиме. Проф. пилоты пишут, что у аэрофлота запрет на ручной режим. Практика раз в год только на тренажере. Откуда пилоты смогут в ручном режиме управлять??? |
5 +0−0 | Шурег Терран | 20:32:16 07/05/2019 |
После этого сотрудники аварийных служб попросили диспетчера уточнить у пилота, сможет ли тот рулить самостоятельно после посадки. При этом им сообщили, что самолет заходит на посадку в штатном режиме. __________- после того,как нормальные пилоты свалили в китай,штатно теперь это считается вот так) |
4 +0−0 | Alex Vpolto | 21:30:27 07/05/2019 | ||||||
| ||||||||
боинг-737 макс действительно гроб. страдай. |
3 +0−0 | Denis | 13:12:09 08/05/2019 | ||||||
| ||||||||
космической сверхдержавы Украине )))) американцы до сих пор не могут в космос летать без российских Союзов |
3 +0−0 | Vava Avav | 01:16:42 08/05/2019 |
Эта катастрофа выявила что король не только голый, но и еще порядком обоcpaвшийся. |
3 +0−0 | Only Nomadic | 22:57:52 07/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Не спорю с Вами. Скорее всего Вы правы. Я просто отметил, что нельзя обвинять пилота в ошибках пилотирования, если не знаем, как работает та самая система по алгоритмам и как она влияла на "ручку" после молнии. |
3 +0−0 | Anopheles Pictus | 21:16:43 07/05/2019 |
Шутник Задорнов так не вовремя от нас ушёл . Хотелось бы услышать про самолёт который тяжелее воздуха . И смех в зале был бы в самый раз . |
3 +0−0 | Света Ермакова | 21:09:07 07/05/2019 |
Комментарий удалён. | ||
твоя мама пригожин, дает тебе сисю пососать |
3 +0−0 | Циничний Бандера | 21:05:40 07/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Молодец держи печеньку,там крылья горели,в них топливо |