Обнародованы результаты анализа переговоров экипажа Ан-148

20:52 15/02/2018 Россия
Обнародованы результаты анализа переговоров экипажа Ан-148
Межгосударственный авиационный комитет расшифровал данные звукового регистратора Ан-148, разбившегося 11 февраля в Подмосковье. Результаты расшифровки подтвердили официальную версию, которую комиссия МАК выдвинула 13 февраля. Причиной гибели лайнера стала неверная информация о скорости полета, которую получали пилоты.
Читать все комментарии(161)

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) расшифровал данные звукового регистратора Ан-148, разбившегося 11 февраля в Подмосковье. Об этом сообщается на сайте МАК.

Результаты расшифровки подтвердили официальную версию, которую комиссия МАК выдвинула 13 февраля. Причиной гибели лайнера, по данным комитета, стала неверная информация о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления, которую получали пилоты.

К этому выводу комиссия пришла на основании расшифрованных данных параметрического самописца Ан-148.

Лайнер «Саратовских авиалиний» упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья спустя несколько минут после вылета из аэропорта Домодедово. Погибли 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Расследуется уголовное дело.

По данным РЕН ТВ, перед вылетом капитан самолета отказался обработать лайнер противообледенительной жидкостью. МК писал, что проведенная в 2017 году проверка показала, что Ан-148 эксплуатировали с нарушениями.

Источник: https://lenta.ru/news/2018/02/15/result/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(161):

1 2 345 ... +1
3 +0−0Angel OfSky21:18:44
15/02/2018
Преступление - забыть сразу про все три датчика! Безобразие, что это вообще возможно и не делается в автоматическом режиме! Что за конструкция самолётов такая?!
3 +0−0Максим Градецкий21:07:11
15/02/2018
-5 +0−0Entrepreneur X21:00:41
15/02/2018
В связи с чем ты пришел к такому выводу?
Потому что от тебя салом за версту несет.
3 +0−0Vasilis Pupkins21:06:04
15/02/2018
Мутная фигня с этими замерзшими датчиками скорости
Типа по офф версии их забыли включить
Но простите, этот самолет, что запорожец 80 лохматого года?
Нельзя прикрутить релюшку 10 копеечную, которая автоматически включает подогрев при нужной температуре? даже на жигулях стоит датчик температуры на радиаторе, который включает вентилятор
А для самолета это дорого?
Я понимаю, что там все немного сложнее, чем на жигулях, но и релюшку можно прикрутить чуть по сложнее, нежели 10 копеечную от жигулей
Короче, фигня какая-то, я на яках, анах, сухих не летаю, нафиг надо
3 +0−0Шурег Зерг21:05:41
15/02/2018
Комментарий удалён.
ну расскажи ,как все на самом деле было)
2 +0−0Евгений Нестеренко00:36:14
16/02/2018
3 +0−0Vasilis Pupkins21:06:04
15/02/2018
Мутная фигня с этими замерзшими датчиками скорости
Типа по офф версии их забыли включить
Но простите, этот самолет, что запорожец 80 лохматого года?
Нельзя прикрутить релюшку 10 копеечную, которая автоматически включает подогрев при нужной температуре? даже на жигулях стоит датчик температуры на радиаторе, который включает вентилятор
А для самолета это дорого?
Я понимаю, что там все немного сложнее, чем на жигулях, но и релюшку можно прикрутить чуть по сложнее, нежели 10 копеечную от жигулей
Короче, фигня какая-то, я на яках, анах, сухих не летаю, нафиг надо
На современных самолетах так и есть. На каком-то форуме разбирали - на новых боингах нет даже возможности выключить подогрев датчиков, у переключателя есть только два положения - ВКЛ и АВТО. На Суперджете подогрев включается автоматически при включении двигателя. Но Ан-148 разрабатывали шумеры из аграрной сверхдержавы, увы. Нужно спрашивать с того, кто притащил это барахло в Россию и разрешил использовать на живых людях.
2 +0−0Maximus _23:50:33
15/02/2018
0 +0−0Давид Нассо21:01:47
15/02/2018
Летчики убили пассажиров. Это преступление. Их надо судить посмертно, а не компенсации выплачивать их семьям.
Не только летчики виноваты. Перед взлетом экипаж зачитывает карту, где есть пункт - включить обогрев ППД, если не включили - значит карту не читали, это грубейшее нарушение технологии. КВС за такое грубейшее пренебрежение к обязанностям должен был вылететь из авиации с черным билетом. Но проверяющие точно также наплевательски относились к своим обязанностям.
Комиссия фактически нашла виновника катастрофы, по результатам расследования пожурят проверяющих, а пассажирам рекомендуют как и раньше одевать бирочки на шею, ноги руки, ( а лучше татуировки) чтобы процесс опознания фрагментов тела не затягивался.
По логике - КВС в нынешнее время должен был работать таксистом, а то и сидеть в тюрьме, явно не первый раз похренестически относился к своим обязанностям, что должно было давно выявлено проверяющими, которые за свою работу тоже деньги получают.
2 +0−0Roman Klimov23:35:22
15/02/2018
Почитал комментарии и понял, что будь на месте пилота любой из комментаторов, самолёт бы не упал, а спокойно долетел до пункта назначения и мягко приземлился.
2 +0−0Алексей Пономарев22:47:19
15/02/2018
1 +0−0Александр Nemo22:30:23
15/02/2018
ПВД в авиации это Трубка Прандтля или Приёмник Воздушного Давления (ПВД), или по наземному - спидометр
Не так. Приемников воздушного давления несколько типов. Часто их объединяют в одно устройство.
В данном случае не стоит спорить, ПВД и ППД (приемник полного давления) -это об одном и том же.
2 +0−0Себастьян Перейро22:44:02
15/02/2018
3 +0−0Алексей Пономарев22:23:34
15/02/2018
ППД -один из видов датчиков ПВД.
ПВД как раз и предназначен для измерения скорости динамического потока и статического давления, т.е. измерений ПОЛНОГО давления. По этим данным формируется истинная скорость и приборная скорость ЛА, отображаемая на приборной доске
2 +0−0Алексей Пономарев22:38:20
15/02/2018
0 +0−0Александр Б21:59:23
15/02/2018
Молодец. чувствуется, что готовился :))
Вот только на практике, опять же со слов лётчиков, лётчиков испытателей и конструкторов это обледенение не проблема для пилотов которые пилотируют самолёт в ручную или не на расслабоне. Этих датчиков два, а то и три и соответственно они дублируются. А тут и скорость, и высота маленькая и по все видимости экипаж "прощёлкал", а когда спохватился было уже поздно. Как сообщали СМИ, такие проблемы возникали и у многих самолётов (несколько самолётов в эти пару дней вернулось). Опять же со слов конструкторов (в СМИ), датчик если подмерзает, то только на взлёте и через короткое время также сразу отмерзает. Так сказать "рабочая обстановка" и для опытного пилота вообще не проблема.
Жаль и не понятно, только то, что про это все знают ...., а люди гибнут ....
В Ан-148 три датчика, три индикатора. Отказывали последовательно. Третий как-то еще работал даже при столкновении с землей.
Дело не в датчиках. Экипаж был полностью не готов, а второй пилот вообще не имел образования.
Достаточно было по авиагоризонту перейти в горизонтальный полет и перевести двигатели из взлетного в крейсерский режим. После этого времени для решения проблем с датчиками было бы достаточно.
2 +0−0Андрей Чупикин22:21:57
15/02/2018
7 +0−0Алексей Пономарев21:52:55
15/02/2018
Есть и высотомер, и авиагоризонт. Но пилотов не учили, что делать в таких случаях. Они не понимали даже, что нужно ориентироваться на показания того из резервных приборов, который показывает бОльшую скорость. Они не понимали, что нужно просто перейти в горизонтальный полет, удерживать высоту и перевести двигатели из взлетного на крейсерский режим. После этого у них было бы много времени, чтобы разобраться, чтобы справиться с паникой и в итоге нормально приземлиться на аэродроме. Но... когда не знают что делать, остается только паника и неадекватные действия (сначала пикирование для набора скорости, "Чтобы не допустить сваливания из-за малой скорости", потом попытка снова набрать высоту и снова "набор скорости в пикировании", уже в землю.
Они даже подогрев не догадались включить, при явном разбегании показаний ППД. О чем тут вообще говорить?
2 +0−0Себастьян Перейро22:17:17
15/02/2018
0 +0−0VIKTOR TCHAPLIUGIN22:06:24
15/02/2018
Похоже FREMM ещё тот химик "высокого давления" судя по его познаниям по части АО!
Он не химик, он жертва ЕГЭ с полиэтиленовыми мозгами
2 +0−0mix stro22:14:42
15/02/2018
3 +0−0Николай Лысенко21:39:00
15/02/2018
А что аэропорт зная метеообстановку как мог разрешить самолету улететь без обработки на обледенение?И что самолет летел в полной темноте, не работал высотомер, гирокомпас . И только из-за каких то датчиков смерть?Может он летел без пилотов? И это я, чайник в этом деле, и то что то шурупаю нормально.
Точно при таких же обстоятельствах в 9-году разбился французский A330 над Атлантикой. Тоже замерзла трубка Пито и тоже растерявшиеся летчики сделали все, чтобы разбить самолет. То есть, были не обучены и не готовы выйти из несложной ситуации.
2 +0−0Алексей Пономарев21:57:40
15/02/2018
-2 +0−0Валерий Иванов21:51:15
15/02/2018
ТУ-154 тоже обледенел? По моему кто-то не только обледенел, но и обляденел.
Ты про то, как хохлы холокост над черным морем устроили в 2001 году?
2 +0−0№-363806921:40:43
15/02/2018
5 +0−0Александр Б21:24:58
15/02/2018
Как сказал тов. М.О.Толбоев, а так же ещё один тов., сегодняшние пилоты превратились из пилотов в операторов. И если бы они умели и управляли самолётом, то таких трагедий не случалось. А так, разгон, отрыв, шасси и тут же автопилот. Всё остальное делает электроника. В следствии чего (разница в показаниях приборов скорости в следствие его замерзания) автопилот отключается, так как не понимает, что произошло, а экипаж не успевает среагировать на возникшую проблему. И как следствие трагедия ....
Обогрев ПВД это азы конструирования приборного комплекса ЛА....что то не так в конструкции это самолёта...ну и перемножив на нулевую квалификацию Квс получаем катастрофу...есть как минимум ещё три способа грубого определения воздушной скорости ла кроме Вд
2 +0−0Николай Лысенко21:23:26
15/02/2018
так что самолет шел вниз носом и никто это не заметил?Ну малая скорость так брюхом по снегу проехался б, а не взорвался в воздухе. Какая то странная информация и что пилоты не кричали : закрылки, сука! Или молча падали вниз головой, как мертвые уже в воздухе.
2 +0−0Александр Б21:14:07
15/02/2018
-1 +0−0Злой Москаль21:10:52
15/02/2018
При Путине разруха и упадок.
У тебя в голове и при Брежневе был упадок.
2 +0−0Максим Градецкий21:12:53
15/02/2018
-2 +0−0Entrepreneur X21:10:47
15/02/2018
Это не объяснение. Никаким салом, ничем либо другим по интернету не может нести. Ты просто щас расписываешься, что ты дешевый балабол.
Если ты по риторике ничем не отличаешься от какла, значит ты какол.
2 +0−0Alex 21:09:48
15/02/2018
0 +0−0Александр Надеждин21:02:09
15/02/2018
Если приемники обледенели, что тогда пилоты газу поддавали, т.к. показывалась скорость меньше, чем на самом деле. Но высоту-то свою они видели.
Тезка, не отходите от линии партии. уволют
2 +0−0Alexander Zubanov21:03:16
15/02/2018
2 +0−0Максим Градецкий21:02:16
15/02/2018
Брехня, КВС в Аэрофлоте уже под 500к получает, что меньше всего на треть.
650, если быть точным
1 2 345 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь