„ | Непосредственной причиной стал отказ ПВД. Но не главной. При отказе ПВД пилоты могли бы продолжать полет и совершить посадку на аэродроме. При условии, если БЫ они были БЫ подготовлены. Если БЫ они проходили тренинги на тренажере по отработке отказов техники в полете. Такой подготовки они не проходи...читать полностью | “ |
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) расшифровал данные звукового регистратора Ан-148, разбившегося 11 февраля в Подмосковье. Об этом сообщается на сайте МАК.
Результаты расшифровки подтвердили официальную версию, которую комиссия МАК выдвинула 13 февраля. Причиной гибели лайнера, по данным комитета, стала неверная информация о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления, которую получали пилоты.
К этому выводу комиссия пришла на основании расшифрованных данных параметрического самописца Ан-148.
Лайнер «Саратовских авиалиний» упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья спустя несколько минут после вылета из аэропорта Домодедово. Погибли 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Расследуется уголовное дело.
По данным РЕН ТВ, перед вылетом капитан самолета отказался обработать лайнер противообледенительной жидкостью. МК писал, что проведенная в 2017 году проверка показала, что Ан-148 эксплуатировали с нарушениями.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
20 +0−0 | Алексей Пономарев | 21:46:18 15/02/2018 |
Непосредственной причиной стал отказ ПВД. Но не главной. При отказе ПВД пилоты могли бы продолжать полет и совершить посадку на аэродроме. При условии, если БЫ они были БЫ подготовлены. Если БЫ они проходили тренинги на тренажере по отработке отказов техники в полете. Такой подготовки они не проходили. Более того, второй пилот не имел соответствующего образования, чтобы сесть за штурвал. Виновники трагедии на земле. Они допустили управлять самолетом неподготовленных пилотов. И они должны получить наказание. Они должны всю жизнь выплачивать родственникам жертв компенсацию за угробленные жизни, они должны отсидеть свое и они должны быть навсегда лишены права на деятельность, связанную с авиацией. |
9 +0−0 | Андрей Чупикин | 21:35:38 15/02/2018 |
Это вторая катастрофа Ан-148 по одной и той же причине. Экипаж забыл включить подогрев ППД. На всех современных самолетах это включается автоматически, при пуске любого двигателя (потому как катастроф из-за этого было предостаточно). После первой катастрофы, доработку так и не провели. Позор КБ Антонова! Впрочем, и пилоты у нас на глазах превращаются в операторов бортового компьютера, не имеющих никакой противоаварийной подготовки. Они даже подогрев включить не догадались, когда началось разбегание показаний ППД. Мои глубочайшие соболезнования родным и близким погибших. |
7 +0−0 | Алексей Пономарев | 21:52:55 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Есть и высотомер, и авиагоризонт. Но пилотов не учили, что делать в таких случаях. Они не понимали даже, что нужно ориентироваться на показания того из резервных приборов, который показывает бОльшую скорость. Они не понимали, что нужно просто перейти в горизонтальный полет, удерживать высоту и перевести двигатели из взлетного на крейсерский режим. После этого у них было бы много времени, чтобы разобраться, чтобы справиться с паникой и в итоге нормально приземлиться на аэродроме. Но... когда не знают что делать, остается только паника и неадекватные действия (сначала пикирование для набора скорости, "Чтобы не допустить сваливания из-за малой скорости", потом попытка снова набрать высоту и снова "набор скорости в пикировании", уже в землю. |
7 +0−0 | Иван Цабренко | 21:45:24 15/02/2018 |
Не пилоты, а операторы машинного доения. У них на второй минуте полета уже работал автопилот. А зачем они там вообще тогда нужны? Одну кнопку и ту включить забыли.В карты играли или как? Сколько не винных людей угробить. Просто ужас. |
6 +0−0 | Андрей Чупикин | 21:39:37 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Вариант там только один: банально забыли включить. Это классика авиакатастроф. И практически любой матерый пилот, летавший на старых самолетах может вспомнить подобный казус (те кто вовремя спохватился и включил). Посему на всех современных самолетах этот подогрев включается автоматически, но не на Ан-148. |
5 +0−0 | Maximus _ | 23:08:46 15/02/2018 |
Экипаж угробил людей, нарушения предполетной подготовки, не включили обогрев датчиков скорости. Явное нарушение карты контрольной проверки, в первую очередь виноват КВС, формально относился к проверке. Виноваты те кто готовил, и проверял экипаж. Авиакомпания виновата, и те кто проверял эту компанию. Все, молчу, так можно добраться до сами знаете кого. |
5 +0−0 | Алексей Пономарев | 22:30:13 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Он решил, что скорость упала до нуля и решил набрать скорость, переведя самолет в пикирование. Скорость все равно не росла. Пилот так и не понял, что делал... поскольку никогда не проходил тренинги по отработке отказов техники в полете. А еще он просто испугался и запаниковал. ...Примерно так. А второй пилот вообще был не пилот по образованию, а стюард. |
5 +0−0 | Александр Б | 21:24:58 15/02/2018 |
Как сказал тов. М.О.Толбоев, а так же ещё один тов., сегодняшние пилоты превратились из пилотов в операторов. И если бы они умели и управляли самолётом, то таких трагедий не случалось. А так, разгон, отрыв, шасси и тут же автопилот. Всё остальное делает электроника. В следствии чего (разница в показаниях приборов скорости в следствие его замерзания) автопилот отключается, так как не понимает, что произошло, а экипаж не успевает среагировать на возникшую проблему. И как следствие трагедия .... |
4 +0−0 | New New | 00:13:04 16/02/2018 |
Коротко говоря к трагедии привели 2 причины 1) Раздильдяйство. 2) Безграмотность. На этих двух качествах Россия и держится. Где-то возле дна. |
4 +0−0 | Себастьян Перейро | 22:16:24 15/02/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Даун, нормальной терминологией владеет Алексей. ПВД - приёмник воздушного давления. И не какие ППД, как утверждают Дауны типа тебя с полиэтиленовыми мозгами |
4 +0−0 | Андрей Чупикин | 21:43:18 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Это вопрос к КБ Антонова. Первая катастрофа была по той же самой причине. Никаких выводов и доработок не сделано. Это при том, что на всех современных самолетах этот подогрев включается автоматически. |
4 +0−0 | Алексей Пономарев | 21:41:59 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
У этого типа самолетов мощная собственная противообледенительная система, они приспособлены для полетов на необслуживаемые аэродромы в районах Крайнего Севера. Обработка перед взлетом не требуется. |
4 +0−0 | Злой Москаль | 21:11:24 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Bалерий Белов вор! |
4 +0−0 | Максим Градецкий | 21:00:04 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
ты не гражданин России, как ты голосовать собрался то? |
3 +0−0 | Maximus _ | 02:18:53 16/02/2018 | ||||||
| ||||||||
КВС чудак, положил он на карту предполетной проверки. Таким какой супер самолет не дай, все равно в землю загонят. |
3 +0−0 | Алексей Пономарев | 22:40:34 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Они в первую очередь должны были обеспечить ПОЛЕТ. Для этого перевод самолета в горизонтальный полет по авиагоризонту и перевод двигателей из взлетного в крейсерский режим. Скорость при этом была бы в пределах нормы для безопасного полета. После этого разбираться с датчиками. |
3 +0−0 | Алексей Пономарев | 22:23:34 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
ППД -один из видов датчиков ПВД. |
3 +0−0 | Андрей Чупикин | 21:45:43 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Противообледенительная обработка тут совершенно непричем. Без подогрева, трубки все равно замерзнут. |
3 +0−0 | Николай Лысенко | 21:39:00 15/02/2018 |
А что аэропорт зная метеообстановку как мог разрешить самолету улететь без обработки на обледенение?И что самолет летел в полной темноте, не работал высотомер, гирокомпас . И только из-за каких то датчиков смерть?Может он летел без пилотов? И это я, чайник в этом деле, и то что то шурупаю нормально. |
3 +0−0 | Александр Б | 21:26:05 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Повторюсь. Как сказал тов. М.О.Толбоев, а так же ещё один тов., сегодняшние пилоты превратились из пилотов в операторов. И если бы они умели и управляли самолётом, то таких трагедий не случалось. А так, разгон, отрыв, шасси и тут же автопилот. Всё остальное делает электроника. В следствии чего (разница в показаниях приборов скорости в следствие его замерзания) автопилот отключается, так как не понимает, что произошло, а экипаж не успевает среагировать на возникшую проблему. И как следствие трагедия ....... |