Обнародованы результаты анализа переговоров экипажа Ан-148

20:52 15/02/2018 Россия
Обнародованы результаты анализа переговоров экипажа Ан-148
Межгосударственный авиационный комитет расшифровал данные звукового регистратора Ан-148, разбившегося 11 февраля в Подмосковье. Результаты расшифровки подтвердили официальную версию, которую комиссия МАК выдвинула 13 февраля. Причиной гибели лайнера стала неверная информация о скорости полета, которую получали пилоты.
Читать все комментарии(161)

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) расшифровал данные звукового регистратора Ан-148, разбившегося 11 февраля в Подмосковье. Об этом сообщается на сайте МАК.

Результаты расшифровки подтвердили официальную версию, которую комиссия МАК выдвинула 13 февраля. Причиной гибели лайнера, по данным комитета, стала неверная информация о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления, которую получали пилоты.

К этому выводу комиссия пришла на основании расшифрованных данных параметрического самописца Ан-148.

Лайнер «Саратовских авиалиний» упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья спустя несколько минут после вылета из аэропорта Домодедово. Погибли 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Расследуется уголовное дело.

По данным РЕН ТВ, перед вылетом капитан самолета отказался обработать лайнер противообледенительной жидкостью. МК писал, что проведенная в 2017 году проверка показала, что Ан-148 эксплуатировали с нарушениями.

Источник: https://lenta.ru/news/2018/02/15/result/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(161):

1234 5 678 ... +1
0 +0−0Vasiliy Pupkin00:46:28
16/02/2018
0 +0−0Dmitry Ilyin23:02:12
15/02/2018
Я знаю точно, что они должны были - не рухнуть и не угробить пассажиров, за жизни которых несли всю ответственность. За это им платят немалые деньги.
Это всё оттого, что нас окружают посредственности.
0 +0−0Vasiliy Pupkin00:32:16
16/02/2018
0 +0−0New New00:17:30
16/02/2018
Полагаю, нужно было просто не дёргать штурвалом.
И всё.

Через какое то время поняли бы, что скорость приборная 0, а потери стабильности нет.

Автопилот же они уже отключили.
Зассали, что машина в сваливание пойдёт и начали пикирование для набора скорости.
0 +0−0New New00:20:33
16/02/2018
4 +0−0Алексей Пономарев21:41:59
15/02/2018
У этого типа самолетов мощная собственная противообледенительная система, они приспособлены для полетов на необслуживаемые аэродромы в районах Крайнего Севера. Обработка перед взлетом не требуется.
Если на плоскостях будет слой льда - не помогут системы.

Обработка же делается для взлёта.
0 +0−0New New00:19:33
16/02/2018
3 +0−0Николай Лысенко21:39:00
15/02/2018
А что аэропорт зная метеообстановку как мог разрешить самолету улететь без обработки на обледенение?И что самолет летел в полной темноте, не работал высотомер, гирокомпас . И только из-за каких то датчиков смерть?Может он летел без пилотов? И это я, чайник в этом деле, и то что то шурупаю нормально.
Возможно в облаках летел, и всё.

По хорошему то есть ещё GPS - по нему можно было скорость прочитать, реальную относительно земли.
0 +0−0New New00:17:30
16/02/2018
0 +0−0Андрей Чупикин22:17:33
15/02/2018
Подогрев так и не включили. Это вполне могло бы их спасти. Так что похоже, ничего они так и не поняли.
Ну и какой опыт, когда за штурвалами не пилоты а операторы бортовых вычислительных машин?
Полагаю, нужно было просто не дёргать штурвалом.
И всё.

Через какое то время поняли бы, что скорость приборная 0, а потери стабильности нет.

Автопилот же они уже отключили.
0 +0−0Maximus _00:14:26
16/02/2018
Комментарий удалён.
твое разработанное фуфло давно не выполняет основную функцию - удерживать фекалии, поэтому тебя сразу узнают на форумах по специфическому запаху.
0 +0−0Maximus _23:55:26
15/02/2018
-1 +0−0Тимуров Амур23:32:17
15/02/2018
Вы всерьёз верите МАК, Пескову, Бастрыкину, Шойгу и сами знаете кому?
Дяденька, у вас с логикой проблемы, или наработанный рефлекс?

Шли бы в песочницу детишкам сказки рассказывать.
0 +0−0Maximus _23:51:52
15/02/2018
-1 +0−0odiss odessaua21:02:09
15/02/2018
денег нету, экономят... но вы там держитесь
Ты тоже держись, за скользкий и мокрый.
0 +0−0Dmitry Ilyin23:02:12
15/02/2018
Комментарий удалён.
Я знаю точно, что они должны были - не рухнуть и не угробить пассажиров, за жизни которых несли всю ответственность. За это им платят немалые деньги.
0 +0−0Алексей Пономарев23:00:57
15/02/2018
0 +0−0Михаил Самойлов22:55:10
15/02/2018
Они в Азию едут.. это не запад там и условия другие. Погугли
А там вообще без отпуска))) Это Азия, сынок!
0 +0−0Михаил Самойлов22:55:10
15/02/2018
1 +0−0Алексей Пономарев22:51:44
15/02/2018
На западе таких длинных отпусков не бывает, а зарплата там указывается "грязными", поскольку там все налоги платит сам работник. Так что дели пополам.
Зарплата КВС в Аэрофлоте 635-650 тыс. рублей.
Они в Азию едут.. это не запад там и условия другие. Погугли
0 +0−0Алексей Пономарев22:49:52
15/02/2018
-2 +0−0Наша Планета22:30:22
15/02/2018
Бомба взорвалась в салоне под крылом, правду все равно не утаишь.
И поэтому он сначала снизился на полкилометра, а потом снова поднялся почти на столько же, потом устал и рухнул?
Если бы был взрыв, самолет бы уже не поднялся на 400м.
0 +0−0Александр Nemo22:43:07
15/02/2018
0 +0−0Alexander Vagaev22:36:27
15/02/2018
Тем более Россия не заменима! Экстрим-тестер ! Это призвание!
Вот оно и тестируется.
0 +0−0Alexander Vagaev22:36:27
15/02/2018
-2 +0−0Александр Nemo22:19:58
15/02/2018
Что такое Системный Кризис? Это естественное состояние России со дня её появления на свет. Всё остальное отсюда же, и экзамены, и дипломы, и рукамиразводители, и в итоге катастрофы.
Тем более Россия не заменима! Экстрим-тестер ! Это призвание!
0 +0−0Михаил Самойлов22:27:41
15/02/2018
0 +0−0ДБ21:58:59
15/02/2018
Интересно что могло побудить квс ринуться к земле . Никто не пишет . Опять какой косяк конструкции?
Не летайте региональными . Там ничего не меняется . Дикий капитализм и африканские условия эксплуатации. И это жёсткий косяк власти, порядок можно навести при наличии воли. Не умеете летать , не следуете регламенту, набираете проводников в пилоты по фальшивым справкам - не будете летать никогда , а для людей паровоз надежней.
В РФ в связи с неконкурентными зарплатами уже давно идет отток командиров экипажа и вторых пилотов в азию.. туда уезжают только самые опытные пилоты, соответственно остаются менее опытные. ЗП в азии куда они уезжают 17-25 тысяч баксов, у нас и 6-7 тысяч максимум. Отпуска у нас максимум 70 дней - там 90 дней. Так что.. ситуации будут повторяться - очень жаль
0 +0−0Алексей Пономарев22:26:55
15/02/2018
0 +0−0№-189150722:11:23
15/02/2018
я думал, что в современных самолётах есть автоматика, которая может предотвращать такие ошибки.
Есть двойное дублирование датчиков и индикаторов, но победить человека техника пока не может, даже если очень не хочет попадать в катастрофу.
0 +0−0Dmitry Ilyin22:24:49
15/02/2018
6 +0−0Андрей Чупикин21:39:37
15/02/2018
Вариант там только один: банально забыли включить. Это классика авиакатастроф. И практически любой матерый пилот, летавший на старых самолетах может вспомнить подобный казус (те кто вовремя спохватился и включил). Посему на всех современных самолетах этот подогрев включается автоматически, но не на Ан-148.
Сигнализация о невключении почему не сработала?
0 +0−0Андрей Чупикин22:17:33
15/02/2018
-1 +0−0ДБ21:47:15
15/02/2018
Там было вероятно много мата ко второму пилоту , забывшему включить обогрев . Неужели нет никакой возможности вытянуть полет , понимая в чем причина неправильных показаний ? На опыте выйти на эшелон как то но не в землю.
Подогрев так и не включили. Это вполне могло бы их спасти. Так что похоже, ничего они так и не поняли.
Ну и какой опыт, когда за штурвалами не пилоты а операторы бортовых вычислительных машин?
0 +0−0№-189150722:11:23
15/02/2018
я думал, что в современных самолётах есть автоматика, которая может предотвращать такие ошибки.
0 +0−0VIKTOR TCHAPLIUGIN22:06:24
15/02/2018
Комментарий удалён.
Похоже FREMM ещё тот химик "высокого давления" судя по его познаниям по части АО!
1234 5 678 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь