Неполадки разбившегося Ан-148 обнаружили у Sukhoi Superjet 100

22:03 13/02/2018 Россия
Неполадки разбившегося Ан-148 обнаружили у Sukhoi Superjet 100
Неполадки самолета Ан-148, названные вероятной причиной катастрофы, в которой погиб 71 человек, все чаще наблюдаются и у Sukhoi Superjet 100. К примеру, за неделю до катастрофы на проблемы с расхождением показателей скорости жаловались пилоты «Аэрофлота». За два дня сильных снегопадов было семь таких неполадок.
Читать все комментарии(147)

Неполадки самолета Ан-148, названные вероятной причиной катастрофы, в которой погиб 71 человек, все чаще наблюдаются и у Sukhoi Superjet 100. К примеру, за неделю до катастрофы на проблемы с расхождением показателей скорости жаловались пилоты «Аэрофлота». Об этом во вторник, 13 февраля, сообщает «Коммерсантъ».

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) после расшифровки самописцев назвала официальную версию крушения 11 февраля Ан-148 в Подмосковье. По мнению специалистов, пилоты могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления.

За два дня сильных снегопадов на самолетах Sukhoi Superjet 100 было зафиксировано семь таких неполадок, а всего с 2011 года — 14.

При этом, как указывает «Коммерсантъ», Росавиация не имеет претензий к самолету Sukhoi Superjet 100, но требует обратить внимание на низкое качество подготовки летного поля к приему и выпуску самолетов.

В результате крушения Ан-148 «Саратовских авиалиний» погибли 65 пассажиров и 6 членов экипажа. Катастрофа произошла через несколько минут после вылета, во время набора высоты.

Источник: https://lenta.ru/news/2018/02/13/nepoladki/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(147):

123 4 567 ... +1
0 +0−0Рома Синицын13:06:38
14/02/2018
1 +0−0Тимуров Амур23:59:41
13/02/2018
ГЛОНАСС бы лучше на самолеты поставили, а не на грузовики. Чтобы скорость мерить в плохую погоду.
Дайте методику определения скорости самолёта относительно набегающего воздуха по этому самому ГЛОНАССу
0 +0−0Иван Цабренко13:02:35
14/02/2018
Но ведь у самолета еще есть приборы показывающие горизонт. Почему летчики не поняли что самолет идет к земле, да еще с таким углом атаки? Или эта трубка и за определение самолета относительно горизонта отвечает? Здесь явная не готовность экипажа к нештатной ситуации. А на подходе в гражданскую авиацию "специалисты", которые вместо изучения тонкостей профессии, снимают и выкладывают в интернет скачки и ужимки, больше подходящие для древних племен Африки и знающие из всех приборов самолета только стюардессу. И народу это нравиться, судя по волне, которая поднялась в защиту будущих "асов" гражданской авиации. Жалко людей которых эти "асы" перевозить будут.
0 +0−0Рома Синицын13:01:20
14/02/2018
1 +0−0Второй слева05:18:43
14/02/2018
Жесть. Лично мое последнее (надеюсь, что не крайнее) приключение было в Пулково, году этак в 96-м, когда крылом снесли крышу у автобуса на рулежке, ибо водитель забил на разметку. Я-то хоть в самолете был, повезло. В общем, нет предела раздолбайству. Обязательно найдется кто-то самый умный или особо эффективный. Берегите себя.
Дети 10 лет летали через Атлантику KLM и Люфтганзой, проблем ни разу не было. В этот раз с новогодних каникул дочу дёрнуло лететь Аэрофлотом через Москву. Оттуда тоже Аэрофлотом в Нью Йорк. Чемодан в Москве забыли перегрузить, искали три недели. Нашли весь мятый, драный и с оторванной ручкой. Чемодан очень недешевый ((
0 +0−0поживЁм-увидим13:00:04
14/02/2018
2 +0−0Александр Зяблицев04:07:00
14/02/2018
Моя альма-матерь превратилась в шарашку.
Перед институтом установили макет РН Космос, но неправильно... Должен стоять первым стабилизатором в восточном направлении, а стоит в западном. Сказал предыдущему ректору ( бывшему выпускнику) а он невозмутимо : "А никто не замечает. " Я не удержался и выпалил, что таких и готовите!
До этого на козырьке входа в старый корпус макет первого спутника летел с востока на запад. Висел высотой на 3 этажа баннер с взлетающим Шаттлом. На эмблеме института контур американского бомбардировщика В2. Какая разница, ведь красиво!
Уже не кузница кадров, каким был ВТУЗ, а место обитания ректора и десятка проректоров.
Стабилизатор не в ту сторону света..... В Питере несколько лет на здании ГУВД флаг России "вверх ногами" висел и не замечали...
0 +0−0Васильченко Евгений12:44:22
14/02/2018
0 +0−0Александра Стоун09:51:55
14/02/2018
Ты думаешь на Боингах трубочки принимающие давление встречного ветра по-другому работают? Тоже самое.
Наверное там не забывают включать обогрев этих трубочек.
0 +0−0Рома Синицын12:43:11
14/02/2018
0 +0−0Андрей Чупикин10:11:49
14/02/2018
Ничего он не решает. Датчик воздушного давления дает скорость относительно воздуха (с учетом ветра), а ГПС - относительно земли. Для самолета это принципиально разные данные.

Я уж не говорю про глюки ГПС. У меня однажды в пешем походе была зафиксирована изрядно сверхзвуковая скорость....
Если это такая критическая информация, что мешает поставить три группы по три датчика и сделать мажоритарное дублирование?
0 +0−0Рома Синицын12:39:45
14/02/2018
За 18 лет трудов гребца нищие ИТРовцы разучились делать датчики, которые делали без проблем в лохматые 1970е годы?
0 +0−0Мощный Царь12:30:57
14/02/2018
0 +0−0Igor Guliy11:02:16
14/02/2018
а че низзя поставить реле температуры, как только обороты турбины вышли на полетный режим - включилась релюха обогрева, а выключать только ручками
Можно, но авиационный мир это ещё та бюрократия. Всё надо согласовать, пройти аттестацию. Пока ворон не клюнет мужик не пререкрестится
0 +0−0Igor Guliy11:02:16
14/02/2018
5 +0−0Мощный Царь04:08:52
14/02/2018
Замёрзли PITOT STATIC TUBE - индикатор скорости представляет собой трубочку в которую набегает встречный ветер. Самолёт не использует ДжиПи Эс - самолёту важно знать какая скорость ветра над крыльями и под, ему не важна скорость относительно земли.

Если в трубочке лёд и ли пилоты забыли включить систему обогрева этой трубочке то тогда воздух там под давлением замерзает и сколько бы ты не увеличивал скорость, прибор на панели ничего не покажет. В конце концов поломаются крылья/рули высоты при постоянном увеличении скорости, особенно на низких высотах и в тумане.облаках
а че низзя поставить реле температуры, как только обороты турбины вышли на полетный режим - включилась релюха обогрева, а выключать только ручками
0 +0−0Sergei Karalkin10:58:03
14/02/2018
1 +0−0Александра Стоун09:51:13
14/02/2018
Единственный адекватный коммент. А еще был случай когда осы залезли в эти трубочки и тоже их закупорили, не помню в какой стране но было и такое.
Да да было такое , передача из цикла "авиакатастрофы" описывала эту катастрофу. Забыли на стоянке чехол на эту трубку установить.
0 +0−0Максим Смирнов10:57:45
14/02/2018
2 +0−0В BС04:33:38
14/02/2018
Ничему не учит история. Лет 30 назад уже была подобная катастрофа у америкосов. Там тоже положили на антиобледенительную подготовку.
Сухой СДЖ100 это вообще кастрюля. Сделан для галочки, для отчётности. Кто-то неудачно свои амбиции реализовал.
Еще один летающий гроб это Ту-204. У этого проблема со статическим электричеством. Во ВладивостокАвиа пилоты вытаскивали бортовой компьютер (один из блоков), и ставили на бетон, чтоб статика ушла. После этого ставили его на место и взлетали.
Все об этом знают, но молчат.
Кстати, идея ставить электронный блок на бетон "чтоб статика ушла" лично меня впечатляет.
0 +0−0Второй слева10:39:15
14/02/2018
3 +0−0Муму Герасимовна07:12:32
14/02/2018
Причём здесь противообледенительная подготовка? Трубка пито имеет собственный обогрев, её не обливают ПОС.

Я не знаю как на Ан-148, на большинстве современных самолётах обогрев трубки пито включают сразу после запуска двигателей и выключают после посадки. И если anti-ice не включён, то при попытке вывести двигатели на режим орёт сирена и световая сигнализация об этом всегда у пилотов перед глазами.

Здесь просто противообледенительная система могла оказаться неэффективной или вообще отказать. Это уже придётся выяснять следствию.
Так а америкосы-то тут причем?
0 +0−0Net Старый10:29:47
14/02/2018
0 +0−0Максим Смирнов09:54:37
14/02/2018
Самолет как самолет. Только высоту набирает как-то слишком быстро, не успеваешь уши продувать.
Спасибо за предупреждение. Через три дня первый раз на нем полечу. Если, конечно, опять на Боинг не заменят, как в прошлый раз
0 +0−0Net Старый10:27:46
14/02/2018
0 +0−0Владимир Ж10:08:27
14/02/2018
А вот советские лётчики садились на льдины на арктических станциях и на лед в Антарктиде и не бились из-за каких-то датчиков. Ручное управление никто не отменял...
Еще один иксперд
0 +0−0Андрей Чупикин10:11:49
14/02/2018
-3 +0−0Serguei Mazourenko05:42:00
14/02/2018
GPS с легковушки решает проблему измерения скорости...
Ничего он не решает. Датчик воздушного давления дает скорость относительно воздуха (с учетом ветра), а ГПС - относительно земли. Для самолета это принципиально разные данные.

Я уж не говорю про глюки ГПС. У меня однажды в пешем походе была зафиксирована изрядно сверхзвуковая скорость....
0 +0−0Ринат Хаматов10:10:05
14/02/2018
1 +0−0San Base01:35:44
14/02/2018
Вот что понять не могу - когда я еду на машине, то GPS показывает мою текущую скорость. Это фактическая скорость перемещения, никаких датчиков не надо. Что мешает поставить примитивный GPS на самолет? Хорошо, пусть не в качестве основного прибора, может не везде спутники покрывают, но хоть для контроля?
Может потому что:
1. GPS - это внешняя система, а самолет должен критические параметры вычислять самостоятельно.
2. GPS - не всегда доступен (не во всех районах Земли).
3. GPS - не всегда показывает достоверные данные, особенно в непогоду.
4. Определенные трудности будет вызывать и учет вертикальной скорости.
0 +0−0Владимир Ж10:08:27
14/02/2018
А вот советские лётчики садились на льдины на арктических станциях и на лед в Антарктиде и не бились из-за каких-то датчиков. Ручное управление никто не отменял...
0 +0−0Alexey Ts10:05:46
14/02/2018
1 +0−0Апад Интендек04:01:55
14/02/2018
Чую - куратора всех этих хламов - самолётов и спутников - Рогозина, посодют.
скорее наградят
0 +0−0Alexey Ts10:05:28
14/02/2018
1 +0−0Roman Klimov03:35:46
14/02/2018
А вообще говоря, каждый раз, когда по сложившимся обстоятельствам приходится лететь Аэрофлотом, то коллеги смотрят на меня как на самоубийцу, хотя на межконтинентальных рейсах сервис вполне. Но всегда думаешь, что еще не проверили, не закрутили, где еще понадеялись на авось.
Аэрофлот наоборот самый безопасный в РФ
0 +0−0Максим Смирнов09:54:37
14/02/2018
0 +0−0Oleg Kozlov09:25:42
14/02/2018
Не приведи господь, купишь билет а потом выяснится что лететь придётся на суперджете
Самолет как самолет. Только высоту набирает как-то слишком быстро, не успеваешь уши продувать.
123 4 567 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь