Неполадки разбившегося Ан-148 обнаружили у Sukhoi Superjet 100
22:03 13/02/2018 Россия
Неполадки самолета Ан-148, названные вероятной причиной катастрофы, в которой погиб 71 человек, все чаще наблюдаются и у Sukhoi Superjet 100. К примеру, за неделю до катастрофы на проблемы с расхождением показателей скорости жаловались пилоты «Аэрофлота». За два дня сильных снегопадов было семь таких неполадок.
Неполадки самолета Ан-148, названные вероятной причиной катастрофы, в которой погиб 71 человек, все чаще наблюдаются и у Sukhoi Superjet 100. К примеру, за неделю до катастрофы на проблемы с расхождением показателей скорости жаловались пилоты «Аэрофлота». Об этом во вторник, 13 февраля, сообщает «Коммерсантъ».
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) после расшифровки самописцев назвала официальную версию крушения 11 февраля Ан-148 в Подмосковье. По мнению специалистов, пилоты могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления.
За два дня сильных снегопадов на самолетах Sukhoi Superjet 100 было зафиксировано семь таких неполадок, а всего с 2011 года — 14.
При этом, как указывает «Коммерсантъ», Росавиация не имеет претензий к самолету Sukhoi Superjet 100, но требует обратить внимание на низкое качество подготовки летного поля к приему и выпуску самолетов.
В результате крушения Ан-148 «Саратовских авиалиний» погибли 65 пассажиров и 6 членов экипажа. Катастрофа произошла через несколько минут после вылета, во время набора высоты.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(147):
| 1 +0−0 | Igor Zinoviev | 23:40:24 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Собран в Воронеже. | ||||||||
| 1 +0−0 | Максим Незнайка 3575 | 23:32:44 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
И ночью. | ||||||||
| 1 +0−0 | Максим Незнайка 3575 | 23:24:39 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Скорее наоборот ориентировались по заниженным показателям и думали что сейчас сваляться - поэтому штурвал от себя и в пикирование в землю. 800км/ч при столкновении с землей при штопоре не достичь | ||||||||
| 1 +0−0 | Ivan Zabara | 23:12:23 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
У Ан-148 есть сигнализация обледенения, то только крыльев. Система обогрева трубок должна вручную включаться перед началом разбега. У Ан-148 четыре дисплея в кабине, на центральном выводятся три сообщения "ППД 1 (2, 3) обогрев отключён", а также моргает лампа ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, расположенная напротив глаз каждого из пилотов. Я не знаю, почему предупреждение было проигнорировано. Лампу можно погасить, сообщения отключить невозможно. | ||||||||
| 1 +0−0 | Николай Аклокин | 23:04:31 13/02/2018 |
Lenta, у вас что, статьи пишут идиоты? Еще не определена и не опубликована причина случившегося с Ан_148, а вы уже нашли такие-же неисправности у других моделей? Браво, маразм крепчает. | ||
| 1 +0−0 | Nikolay Tankolomov | 23:01:16 13/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Билеты подорожают, раза в три... | ||||||||
| 1 +0−0 | Зимняя Олимпиада 2018 | 22:36:24 13/02/2018 |
у меня уже глюки... "неподалеку от АН 148 нашли суперджет 100" | ||
| 1 +0−0 | Аркадий Северный | 22:15:51 13/02/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Да. Иначе сгорит | ||
| 0 +0−0 | Андрей Чупикин | 18:16:03 14/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Все равно "цены на дрова" получатся, к тому же непрервыно плавающие. Есть более надежное и проверенное решение. На всех современных самолетах (включая СуперДжет) подогрев датчиков включается автоматически, при пуске любого из двигателей. | ||||||||
| 0 +0−0 | Андрей Чупикин | 17:53:21 14/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Черные ящики Эрбаса таки нашли (года через два). По ним и цстановили. Ну а с пилотирование м Ан-а не вполне пока понятео, но ясно что они срывались и выходили из срыва. Последний раз не успели выйти. | ||||||||
| 0 +0−0 | поживЁм-увидим | 17:32:47 14/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Неплохо, но флаг на госучреждении вверх ногами тоже ничего ) А по поводу ракетчиков была большая дискуссия на сайте новости космонавтики, там примеров удручающих множество из первых рук. К сожалению. | ||||||||
| 0 +0−0 | Александр Зяблицев | 15:43:41 14/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Тыкать будете таким же гопникам. Не приемлю амикошонства. Отсутствие навыков причинно- следственного анализа даёт основание усомниться, что визави является вершиной эволюции. | ||||||||
| 0 +0−0 | Александр Зяблицев | 15:31:07 14/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Шарашка "готовит" людей с"ракетными" дипломами и гордо несёт имя академика Решетнёва, начинавшего с Королёвым. В Красноярске в 90-е на здании РУБОПа висела табличка "Региональное управление по организованной преступности". Я думаю, что это круче, чем в Питере. | ||||||||
| 0 +0−0 | Andrey Prokopenko | 15:29:02 14/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Про аэробас, это гипотеза (черные ящики не найдены. при этом описанные в гипотезе события возможны только при замерзании всех 4х датчиков аэробуса при котором они будут выдавать одинаково заниженные показания. что в принципе маловероятно ). В случае разницы показаний датчиков система должна дать команду на отключение автопилота. Что и я так понимаю и произошло с нашим АН. При просмотре графика скорости и высоты доступном на Flightradar можно заключить, что всего было три снижения скорости ( не высоты) на 80-90 узлов каждый. В это время самолет продолжал набор высоты в плоть до 6200 футов (где вероятно занял эшелон). Во время последнего снижения скорости он потерял немного высоты и вероятно покинул эшелон (при этом скорость его более чем достаточна для продолжения горизонтального полета), далее Ан с набором скорости восстанавливает высоту 6200 футов и падает. Во время первого снижения скорости скорость упала до 148 узлов, но самолет продолжил набирать высоту. Нерабочее состояние датчиков это возможно триггер, но не причина падения. | ||||||||
| 0 +0−0 | rust | 14:37:39 14/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Точно в соответствии со спецификацией и по чертежам украинского Антонова. Если Антонов не предусмотрел автоматическое включение подогрева, Воронеж самовольно его туда поставить не имел права. Ибо бюрократия в авиации ещё та. Вплоть до уголовки. | ||||||||
| 0 +0−0 | rust | 14:35:18 14/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Нужно дождаться полного расследования. Но скорее всего скорость набирали, ибо показания были ЗАНИЖЕНЫ. А там уж, из-за превышения, разрушение поверхностей и пикирование. Всё это в плотной облачности без визуальных ориентиров вообще. | ||||||||
| 0 +0−0 | rust | 14:29:49 14/02/2018 | ||||||
| ||||||||
У того Ан-148 как раз облачность глухая и низкая была. Без приборов не реально было скорость определить совсем. Кстати, трубка Пито может не только замерзнуть, но и запотеть. От этого, например, разбился двухмиллиардный B2 на Гуаме в 2008-ом. | ||||||||
| 0 +0−0 | rust | 14:25:02 14/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Б2 из-за запотевания тех же трубок разбился на Гуаме в 2008-ом. А он более 2-х миллиардов баксов стоит. | ||||||||
| 0 +0−0 | Рома Синицын | 13:23:44 14/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Даже на автомобиле водители не парят себе мозги необходимостью включать подогрев широкополосного лямбда-зонда. Все делается автоматически. | ||||||||
| 0 +0−0 | Рома Синицын | 13:12:55 14/02/2018 | ||||||
| ||||||||
На высоте 10 км за бортом всегда зима. Вообще самолёты запретить? | ||||||||