Министерство обороны России отказалось от идеи замены старых пассажирских самолетов Ту-154 и Ту-134 современными ближнемагистральными Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Об этом сообщает в среду, 22 февраля, «Коммерсантъ» со ссылкой на замглавы ведомства по вооружениям Юрия Борисова.
Вариант закупок SSJ-100, по словам Борисова, был отложен, поскольку самолет «может не подойти по ряду характеристик». Источник «Коммерсанта» в Минобороны объяснил отказ от SSJ-100 «низким расположением двигателей» самолета, в связи с чем посадка на военные аэродромы из-за низкого качества их взлетно-посадочных полос может привести к аварии. «Возможно, вернемся к рассмотрению варианта по мере приведения наших аэродромов в надлежащее состояние», — добавил он. Другой собеседник указал, что имеются и другие причины, связанные, в частности, с обслуживанием.
Списываемые Ту-154 и Ту-134, как сообщил Юрий Борисов, планируется заменить самолетами Ан-148, разработанными украинским КБ Антонова, и Ту-214. При этом, по словам собеседников газеты, вывод из эксплуатации советских дальнемагистральных Ил-62М пока не рассматривается, поскольку их летный ресурс и техническое состояние удовлетворительны.
По словам источников в авиапроме, пока неясно, сколько Ту-214 и Ан-148 закупят военные, однако речь может идти о «десятках машин». Предполагается, что заказ Минобороны позволит загрузить казанское КАПО имени Горбунова, где выпускаются Ту-214, и воронежское ВАСО, которое должно было прекратить производство Ан-148 к 2018 году.
При этом главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Комаров назвал выбор Ан-148 «странным», поскольку часть комплектующих поступает с Украины, запретившей военно-техническое сотрудничество с Россией.
О том, что Минобороны по поручению главы ведомства Сергея Шойгу изучает возможность вывода из эксплуатации своих пассажирских самолетов Ту-154, Ту-134 и Ил-62М и их замены на современные Ту-214 и Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), сообщалось в середине января.
Поводом для обсуждения обновления пассажирского парка военного ведомства послужила катастрофа Ту-154Б-2 Минобороны в Черном море, которая произошла 25 декабря и унесла 92 жизни.
В настоящее время авиапарк Минобороны насчитывает 14 самолетов Ту-154Б-2 1979-1985 годов выпуска, семь Ту-154М 1986-2012 годов, 36 Ту-134А и Ту-134А-3 (1975-1983 годы), а также девять Ил-62 (1977-1992 годов). Данные машины используются для перевозки высшего руководства и личного состава.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +0−0 | Nikita S | 07:38:58 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Ту-214 или Ан-148 разве для армии создавались? |
1 +0−0 | Write Through | 07:37:34 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Одно от другого не зависит.... Мне повод не нужен. |
1 +0−0 | №-3237743 | 07:30:47 22/02/2017 |
Комментарий удалён. | ||
воронеж - ни разу не хохляндия |
1 +0−0 | tuggarin garik | 07:28:21 22/02/2017 |
ща пока будут думать МС-21 подоспеет его у же на летные испытания готовят.... за годик другой обкатают и в конкурс на поставку включат вместо 148.. тем более МС-21 более универсальная модель... как раз есть время доработать его под нужды армии... |
1 +0−0 | №-2796947 | 07:25:47 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
В этом самолёте нет НИЧЕГО принципиально отличающегося от советских самолётов ,так что про них всем и всё давно известно)) |
1 +0−0 | Друг твоей мамы | 07:24:41 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
НедорОзумение это ты ))) |
1 +0−0 | №-2796947 | 07:22:01 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
))))автоваз с Запорожцем?Вам же сказали из за чего он не подходит именно для АРМИИ ,только и всего |
1 +0−0 | Alexey Kalabanov | 07:20:14 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
А вот это уже надо спрашивать у тех, кто принимает подобные решения. Пока что вроде клепают по несколько Ан в год с запчастями из старых запасов. |
1 +0−0 | Lino Ventura | 07:19:18 22/02/2017 |
Феноменальная продолжительность жизни советских самолетов !! |
1 +0−0 | Друг твоей мамы | 07:12:11 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Такого быть не может. Сухой низкоплан, Ан высокоплан. Дурачок ты савушкинский. |
0 +0−0 | Фердинал Кардинанд | 21:04:07 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Не надо ничего заливать. Плиты привозят готовые. |
0 +0−0 | Фердинал Кардинанд | 21:03:28 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Вот жеж сволочь! |
0 +0−0 | Фердинал Кардинанд | 21:02:45 22/02/2017 |
Походу в МО РФ одни предатели да хохлы. Отечественный самолет на хохляцкую разработку променяли, мерзавцы. А ну как не взлетит? |
0 +0−0 | Valeri Bogdanov | 18:50:22 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Не что , а кто ! |
0 +0−0 | Olga Strelkova | 18:50:10 22/02/2017 |
а как же дирижабли?! |
0 +0−0 | Valentin Vygovski | 18:40:33 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Это не старье. |
0 +0−0 | Valentin Vygovski | 18:39:52 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
На ВСЕХ российских самолетах (СУ и МИД тоже) стоит зарубежная электроника. |
0 +0−0 | Альф Мельмахский | 18:31:38 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Беспилотник - не самолёт? |
0 +0−0 | Юрий Бондаренко | 18:27:33 22/02/2017 |
"При этом главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Комаров назвал выбор Ан-148 «странным», поскольку часть комплектующих поступает с Украины, запретившей военно-техническое сотрудничество с Россией." В данном случае, речь идёт о пассажирском самолёте, на который ограничения не распространяются. Кроме того та "часть", что поступает с Украины, стремится к нулю. |
0 +0−0 | Александр Иванович | 18:22:32 22/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Напиши свои выводы, если они есть. |