„ | Vv: конечно, несомненно все так и есть. вам надо ваши модельки срочно продать в минобороны, а то покупаем у Израиля | “ |
ВМС США и американская компания Northrop Grumman 15 июля 2013 года провели новое испытание беспилотного летательного аппарата X-47B UCAS-D посадкой на палубу авианосца «Джордж Буш». Как сообщает Jane's, это испытание завершилось неудачей. По данным ВМС США, при заходе на посадку возникли «незначительные неполадки в измерительном оборудовании».
Во время испытаний беспилотник X-47B, получивший обозначение Salty Dog 501, взлетел с аэродрома на базе ВМС США Патаксент-Ривер. При заходе на посадку аппарат обнаружил неполадку и автоматически вернулся на базу Патаксент-Ривер. Подробности о характере неполадки не уточняются. Дополнительные попытки посадить X-47B на палубу авианосца не предпринимались. Дальнейшие испытания беспилотника ВМС США не планируют.
Первые испытания X-47B посадкой на авианосец состоялись 10 июля 2013 года и были признаны успешными. В рамках испытательной программы аппарат должен был совершить три посадки на палубу «Джорджа Буша», однако выполнил только две из них. При третьем заходе на посадку у беспилотника AV-2 (второй прототип X-47B) отказал один из трех навигационных компьютеров, и аппарат ушел на посадку на резервный аэродром на острове Уоллопс.
В общей сложности X-47B должен был совершить четыре посадки на авианесущий корабль (включая испытание 15 июля), две из которых оказались удачными. ВМС США признали испытательную программу успешной. Авианосец «Джордж Буш» вернулся в порт приписки. На основе полученных в ходе разработки и испытания X-47B данных ВМС США намерены сформировать требования к перспективным палубным беспилотникам.
Разработка X-47B велась с середины 2000-х годов. По условиям контракта Northrop Grumman должна была создать два аппарата ─ демонстратора технологий. Длина X-47B составляет 11,63 метра, высота ─ 3,1 метра, а размах крыла ─ 18,93 метра. Палубный аппарат оснащен складывающимся крылом и двумя внутренними бомбоотсеками для вооружения массой до двух тонн. Стоимость проекта составила 1,4 миллиарда долларов.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
33 +35−2 | Vv | 10:36:50 17/07/2013 | ||||||
| ||||||||
конечно, несомненно все так и есть. вам надо ваши модельки срочно продать в минобороны, а то покупаем у Израиля |
13 +13−0 | ceeam | 11:13:28 17/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Сколько тонн вооружений поднимают ваши модельки? |
13 +17−4 | Vv | 10:23:45 17/07/2013 |
похоже они докатали возможность дрона самостоятельно принимать некоторые решения и вернуться самостоятельно на базу |
11 +11−0 | Andrew Nemykin | 11:33:54 17/07/2013 |
... автоматически вернулся на базу Патаксент-Ривер, там автоматически открыл себе ворота в ангар, автоматически убрал шасси в шкаф и стелс покрытие повесил в шкаф. После чего автоматически сел пить пиво и смотреть CNN/ |
9 +13−4 | Малышев Константин | 10:56:23 17/07/2013 | ||||||
| ||||||||
согласен! «бабы еще нарожают» намного проще (:smile:) |
8 +10−2 | Vv | 10:59:46 17/07/2013 | ||||||
| ||||||||
то есть вы думаете что это основная причина, а не то что у нас нет ничего что могло бы конкурировать с их дронами? ни по возможности вести вооружения, ни по продолжительности работы в воздухе, ни по командному центру управлением ..... только вот из-за откатов покупали устаревшие дроны |
7 +10−3 | Djon Smith | 11:34:20 17/07/2013 | ||||||
| ||||||||
А заниженные приоры в состоянии нести до 6 бородатых боевых "дронов" |
7 +9−2 | Alexander Mayorov | 10:52:52 17/07/2013 |
Когда прочитал о «незначительных неполадках» думал сейчас укажут на сколько миллионов, но он просто вернулся на базу -- грамотно. |
6 +8−2 | Sergey Zelenev | 11:37:57 17/07/2013 |
В Иран не улетел и на том спасибо :) |
6 +6−0 | Владимир Филиппов | 11:08:04 17/07/2013 |
Я так и знал, что компьютерщики (программисты) во всем виноваты. Эти, как обычно, испортят что угодно. |
6 +16−10 | Apologet Insane | 11:03:59 17/07/2013 |
Ха, пендосы-лохи. А у нас зато на новой Ладе есть премиум-комплектация с электрическими стеклоподъемниками. Вперед, Рассеюшка! |
6 +7−1 | Vv | 11:02:26 17/07/2013 | ||||||
| ||||||||
просто это очень дорого, стоимость обучения палубного пилота в 3 раза выше чем обычного. налета требуется в два раза. требования больше - неспособных туда не берут - вас отсеет еще на этапе подачи заявки. да и после обучения стоимость такого пилота почти как половина истребителя - поэтому беспилотные дроны это будущее |
6 +9−3 | Иван | 10:54:09 17/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Шаблон трещит? |
6 +7−1 | Plyha | 10:52:33 17/07/2013 |
проявление инициативы в армии наказуемо |
5 +5−0 | Vv | 11:10:56 17/07/2013 | ||||||
| ||||||||
ну не совсем так. в начале они платят деньги на разработку заказа военных, причем там 3 компании под крылом дарпы над всем работает. если военные удовлетворенны испытаниями - будет новый заказ на серийное производство с доработанным техзаданием. с учетом того что первоначальные цели достигнуты - машинку скорее всего будут принимать на вооружение, но вероятнее всего в другой модификации. так у них военные заказы работают |
5 +6−1 | Иван | 11:03:22 17/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Реалист. |
5 +7−2 | richard grosso | 10:54:58 17/07/2013 |
штука ОЧЕНЬ крутая и сложная. |
4 +5−1 | Anatoly Nikolaev | 12:13:25 17/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Ну вы же глупость сказали. Запасной аэродном определен в полетном задании еще перед вылетом. Процесс принятия решения данном случае сводился к фиксированию выхода параметров посадки за пределы допустимых значений. Называть это "самостоятельным принятием решения" несколько громковато. А следовать полетнуму плану и возвращаться на базу в случае вывода из строя пилота умели еще наши К50 в 89м году. |
4 +5−1 | Боцман Стар | 11:09:39 17/07/2013 | ||||||
| ||||||||
А вот у товарища Сталина, не только никто не знал бы о результатах, но и о самих испытаниях.) |
3 +3−0 | Vv | 13:00:55 17/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Я конечно думаю что вы что то другое подразумевали, но всеже , стационарный плывущий авианосец это как? Вроде он не в бетоне на берегу находился... Или у слова стационарный применительно к авианосцам новое значение ? |