Сообщение №1374052503174648

Ну вы же глупость сказали. Запасной аэродном определен в полетном задании еще перед вылетом.

Процесс принятия решения данном случае сводился к фиксированию выхода параметров посадки за пределы допустимых значений. Называть это "самостоятельным принятием решения" несколько громковато.

А следовать полетнуму плану и возвращаться на базу в случае вывода из строя пилота умели еще наши К50 в 89м году.