«Черное крыло» российского МС-21 оказалось западным

00:15 31/01/2018 Наука и техника
«Черное крыло» российского МС-21 оказалось западным
«Черное крыло» российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 создается по западным технологиям из зарубежных углеволокна и связующих, сообщил доктор технических наук Василий Подколзин. По его словам, примерно 20 лет назад Россия использовала такие технологии при разработке троллейбусов.
Читать все комментарии(472)

«Черное крыло» российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 создается по западным технологиям из зарубежных углеволокна и полимерных связующих. Об этом сообщил «Военно-промышленному курьеру» заместитель гендиректора Национального института авиационных технологий, руководитель научно-методического центра «Норма», доктор технических наук Василий Подколзин.

«Технология западная, нам ее помогали внедрять компании, занимавшиеся созданием лопастей для ветрогенераторов, и на МС-21 проходит освоение самых передовых методик, используемых в авиастроении», — заявил эксперт.

По его словам, в России «данный метод тоже существовал, но не в авиации — лет 20 назад таким образом экспериментировали с изготовлением элементов корпусов троллейбусов». «Сейчас же углеволокно и связующие для производства "черного крыла" закупаются за рубежом, но всеми правами на конкретную методику обладает наша страна, поскольку разработка велась по российскому заказу», — сказал Подколзин.

По словам эксперта, максимальную долю композитных компонентов (50 процентов) имеет Boeing 787 Dreamliner, тогда как у МС-21 их содержание доходит до 30 процентов.

Новейший российский ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21 предназначен для перевозки до 211 человек (предельная плотная компоновка кресел в версии МС-21-300) на расстояние до 6,4 тысячи километров. Первый полет машина совершила в мае 2017-го, серийное производство запланировано на 2018-й. В МС-21 используется множество западных технологий и компонентов, в частности на машину устанавливаются американские двигатели PW1000G, которые планируется заменить российскими ПД-14.

При создании «черного крыла» МС-21 используется вакуумная инфузия. Данная технология позволяет обеспечить необходимую степень распределения волокон в композитном материале. Композиты легче и прочнее алюминия, однако сильнее подвержены диффузии.

Источник: https://lenta.ru/news/2018/01/31/mc21/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(472):

1 2 345 ... +1
3 +0−0сергей амплеев09:53:19
31/01/2018
Исходя из логики статьи - титановый корпус американского Дримлайнера изготовлен из российского материала по российским технологиям. Вообще то, это называется - международная кооперация и разделение труда.
3 +0−0Ruzvelt Сercil06:26:44
31/01/2018
в 17году один. в 37 еще пять штук -но за-то какая гордость за родину
3 +0−0Суслик02:09:07
31/01/2018
Хахаха
Подпиндосники
3 +0−0Fikrat Gadjiev02:07:24
31/01/2018
Ну, у нас как всегда, всё раньше всех разработали ещё лет 20 назад, но конечный продукт за золото покупаем на Западе. Точно так же и с советским лазером: наши учёные разработали, получили по 10000 рублей премии и про них забыли. Лазер тут же перехватила оборонка, чтоб защищаться от проклятого Запада. А в Америке простой учитель физики тоже почти одновременно с Прохоровым и Басовым дошёл до лазера. Но так как он не был бизнесменом, то нанял себе знающих людей и в конечном итоге заработал миллионы долларов, а американским лазером теперь пользуется весь мир.
Про троллейбус шутка неудачная. Где же тогда советско/российское "чёрное крыло"? Это забраковали, то забраковали, а японцы с американцами дело до конца доводят, потому что разработчик хочет стать миллионером. А вот для России миллионеры - это неэтично, это жулики.
Где тот ё-мобиль? Где Йота-фон? Сколько будем плестись в хвосте цивилизации? Нам говорят, что мол зато у нас ракеты и танки самые лучшие в мире. А зачем мне танк?
3 +0−0Дмитрий Довбня01:53:27
31/01/2018
-5 +0−0Валерий Бердыгабидуллин01:36:30
31/01/2018
Не только заголовком единым статьи сильны. Осиль статью, не ленись. Там мужик говорит, что технология западная, нам ее помогали внедрять компании, занимавшиеся созданием лопастей для ветрогенераторов, и на МС-21 проходит освоение самых передовых методик, используемых в авиастроении.

Понимаешь, николо? Не Лента говорит, дядька который самый настоящий доктор технических наук и зовут его - Василий Подколзин. А ты решил, что ты лучше его всё занешь? )))))))))
Помогали сами или с нашими специалистами? И да, такого технологичного крыла, как на МС-21 нет ни у кого.
3 +0−0Имя Фамилия00:56:44
31/01/2018
-4 +0−0Alex Kotov00:45:25
31/01/2018
Проблема даже не в том что этот самолет Российским даже с огромной натяжкой назвать нельзя. проблема в реальных цифрах. Боинг за месяц продал больше самолетов чем MC за все время. Сколько МС купили Российские авиакомпании - 0... а если и купят то из под палки. Все отрасли развалины кроме оборонки...но оборонка старну не прокормит.
деревяшка , МС 21 в данный момент в стадии испытании находится ;-) Откуда вы такие деревяшки выползаете ? из каких схронов? тупое быыдло которое даже 30 секунд потратить на поиск информации ленится
3 +0−0Anofeles Pictus00:53:25
31/01/2018
да тут все кастрюли под русских косят...этих обосранов за километр видно..набрали селюков копипастить незамысловатые высеры...сидят минусы подсчитывают..кто скока зробыв))
3 +0−0Anofeles Pictus00:53:13
31/01/2018
-5 +0−0Веселин Мазгалов00:43:40
31/01/2018
Повторяешься.
Запретишь?
3 +0−0Jesse Pinkman00:45:35
31/01/2018
-2 +0−0Самуил Я. Маршак00:43:38
31/01/2018
А Боинг экспортирует самолетов на 35 лярдов в год. А сколько экспортирует Рашко?

Хорошо хоть турбины для вертолетов заместили, а то было бы позорно покупать их у хохлов.
Из последнего - на 2 млрд долл Сухих в Китай. А сколько сена и соломы в ЕС экспортирует твоя недодержава?
3 +0−0Jesse Pinkman00:28:56
31/01/2018
5 +0−0Кирилл Суранов00:26:26
31/01/2018
борисов то не читал. чо.
Намедни пересматривал "Луковые новости", стало кристально ясно, что взяла Лента за эталон своей деятельности в посл. время.
2 +0−0Соковников Игорь15:05:36
31/01/2018
-2 +0−0Константин Царев14:47:24
31/01/2018
разворуют или уже разворовали?
свинарнику скакать:))))
2 +0−0Ютубс Ютубович14:50:51
31/01/2018
Либеральная и свидомая падаль исходит на гаавно...
2 +0−0Абизьян14:32:59
31/01/2018
1 +0−0Рома Синицын13:19:28
31/01/2018
Американские студенты-инженеры в год имеют выделенный рабочий семестр 4 месяца, в течение которого они работают по своей специальности в профильных компаниях и получают от 3 до 8 тыс баксов в месяц.
А российские летом на два месяца едут в стройотряд бетон месить за 150р в час, что никак не способствует повышению профессиональной подготовки.
Зато поди поищи в штатах месильщиков бетона с высшим образованием!
2 +0−0Максим Холодов14:02:17
31/01/2018
Никакой инфузионной технологии нет, есть VAP®-метод-фишка использование специальной мембраны поставляемой компанией Trans-Textil(Германия).Патент на метод тоже принадлежит немцам.Он был разработан специально для использования с определёнными системами смол при заданной температуре (до 190°C) и хорошо зарекомендовал себя при изготовлении авиационных компонентов
2 +0−0Нестер Нестеров13:26:05
31/01/2018
0 +0−0Элина Билевская12:16:28
31/01/2018
Ну что за бред вы пишите? Технология по созданию черного крыла - российская, запатентованная. Крыло изготавливается методом вакуумной инфузии, ни Боинг, ни Аэрбас так не делают. У них автоклавная технология, что в разы дороже, так как производство потребляет колоссальное количество электричества. Потрудились бы нескольких экспертов опросить, а не печатать выдумки непонятного эксперта.
Это ленточники троллят заголовками.
Хохлоботы и навальнята радостно сбегаются, когда видят такие заголовки, принимая это за правду )
2 +0−0Нестер Нестеров12:03:05
31/01/2018
-3 +0−0Фиг Вам11:56:12
31/01/2018
Токо вот западные страны не устраивают истерик по поводу импортозамещения и не скакают годами от счастья и радости, как россикая прпаганда и россиские "патриоты"-кремлеботы что другие страны летают на их самолетах или с их двигателями
Истерики не поддерживаю. Термин "импортозамещение" появился после введенных санкций, когда потребовалась компенсация ограничений с помощью отечественного производства. Импортозамещение не должно быть самоцелью.
2 +0−0Dmitry_Silver10:12:56
31/01/2018
8 +0−0Бил Смит04:28:53
31/01/2018
"«Черное крыло» российского МС-21 оказалось западным".
Если так рассуждать, то Арбузы и Бобики тоже наполовину российские. Тот же Иркутский авиазавод изготавливает части фюзеляжа для Арбузов.
МС-21 начинался Иркутским авиазаводом как инициативный проект ещё в конце 90-х, когда стало понятно, что с Бе-200 они в пролёте. И с самого начала это был прежде всего коммерческий проект, а не патриотический. Нацеленный на мировой рынок. Поэтому надо пользоваться самыми передовыми мировыми технологиями и материалами. Поэтому нити и смолы увы, не наши. А метод наш. Тоже передовой. А что до санкций. Немцы как поставляли станки в тот же ИАЗ, так и продолжают, и продолжат. Они в покупателях тоже не как в сору копаются.
И вообще статья довольно безграмотно написана. Что такое "композиты легче и прочнее алюминия"? Тогда бы надо было обязательно весь самолет из композитов забабашить. Это не проблема. Композиты не золотые. Нет же, интересует прежде всего крыло, как будто это самый тяжелый элемент у самолета. А дело в том, что композит позволяет сделать более жесткую конструкцию. А жесткая конструкция нужна для того чтобы сделать крыло большого удлинения. Не большой длины, а большого удлинения. Это значит, при той же длине крыла, а длина крыла ограничена аэропортами, от нее зависит стоимость обслуживания, оно будет тоньше и уже. А значит при той же подъемной силе давать меньшее сопротивление воздуха. Это называется аэродинамическое качество. Процентов 80-90 топлива уходит на преодоление сопротивления воздуха, в зависимости от протяженности маршрута. Поэтому именно черное крыло наиболее важно, а не фюзеляж.
Грамотный комментарий!
2 +0−0Нагибатор 22809:13:02
31/01/2018
-1 +0−0Андрей Воробьев08:10:09
31/01/2018
Т.е. все современное, новое и прогрессивное, что в нем есть таковым является только в России. А в развитых странах это вчерашний день, который не жалко и продать "конкурентам".
А что, разве ещё у какого-то самолёта есть такое крыло? Нука, иксперт, подскажи у какого ещё самолёта есть крыло по такой технологии?
2 +0−0дыц- дыц08:51:48
31/01/2018
8 +0−0Бил Смит04:28:53
31/01/2018
"«Черное крыло» российского МС-21 оказалось западным".
Если так рассуждать, то Арбузы и Бобики тоже наполовину российские. Тот же Иркутский авиазавод изготавливает части фюзеляжа для Арбузов.
МС-21 начинался Иркутским авиазаводом как инициативный проект ещё в конце 90-х, когда стало понятно, что с Бе-200 они в пролёте. И с самого начала это был прежде всего коммерческий проект, а не патриотический. Нацеленный на мировой рынок. Поэтому надо пользоваться самыми передовыми мировыми технологиями и материалами. Поэтому нити и смолы увы, не наши. А метод наш. Тоже передовой. А что до санкций. Немцы как поставляли станки в тот же ИАЗ, так и продолжают, и продолжат. Они в покупателях тоже не как в сору копаются.
И вообще статья довольно безграмотно написана. Что такое "композиты легче и прочнее алюминия"? Тогда бы надо было обязательно весь самолет из композитов забабашить. Это не проблема. Композиты не золотые. Нет же, интересует прежде всего крыло, как будто это самый тяжелый элемент у самолета. А дело в том, что композит позволяет сделать более жесткую конструкцию. А жесткая конструкция нужна для того чтобы сделать крыло большого удлинения. Не большой длины, а большого удлинения. Это значит, при той же длине крыла, а длина крыла ограничена аэропортами, от нее зависит стоимость обслуживания, оно будет тоньше и уже. А значит при той же подъемной силе давать меньшее сопротивление воздуха. Это называется аэродинамическое качество. Процентов 80-90 топлива уходит на преодоление сопротивления воздуха, в зависимости от протяженности маршрута. Поэтому именно черное крыло наиболее важно, а не фюзеляж.
Боинги и Айрбасы, естественно, тоже не без нас, вопрос во-первых, в доле нашего участия, во-вторых в том, насколько нас легко будет заменить в случае чего. я пока вижу, что наши держатся исключительно на демпинге в энергоёмких отраслях металлургии, а отнюдь не из-за высочайших достижений науки и технологии.
2 +0−0Андрей Долженко08:09:22
31/01/2018
О чем говорит этот дядя? Какие троллейбусы? Угле- и стеклопластики уже десятилетия применяются в российской оборонке. Пусть поинтересуется из чего корпуса МБР сделаны...
1 2 345 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь