Isya Rabinovitch№251193 „48“

12 3
0 +0−0Isya Rabinovitch15:43:12
13/05/2013
0 +0−0Andrey Ivanov15:21:26
13/05/2013
не читаю, но прочитав все написанно вполне себе понял. а вы нет(

еще раз повторю - я писал про целесообразность не для компаний (для них и 100рублей/3доллара, если вас рубли напрягают, на газетках сэкономить - и то хлеб), а для пассажиров.

и снова повторю - я не требую 4х пилотов, я говорю о том, что в самотеле должен быть тот,кто сможет в случае чего взять управление на себя. хоть один. ни десять, ни четыре, а столько, сколько будет уместно.

а что, в сша без пилотов летают? или вы гарантируете, что никто из пилотов за прошлый год не вмешивался в управление самолетом в нештатной ситуации?
Вы передергиваете, разъясню свою позицию по пунктам:
1. На мой ответ что компании(!) выгодно сэкономить на пилоте Вы написали о зарплатах пилотов в рублях и пользе для пассажира. Я вообще ничего нигде не писал про это - Ваши слова исключительно. Компаниям же польза есть бесспорно и в этом смысл отказа от пилота, а о смысле Вы спрашивали в первом сообщении.
2. Я нигде не писал об абсолютно беспилотном самолете, имея в виду всегда лишь сокращение экипажа.
3. В США летают с пилотами, я привел этот пример для Вас, чтобы Вы подумали о том, что люди не идиоты, и на сознательное ухудшение безопсаности не пойдут, особнно за рубежом где с этим очень строго. Действия американских пилотов и мои гарантии(?!) чего-то там, этого я не понял совсем, уж извините.
0 +1−1Isya Rabinovitch13:40:26
21/05/2013
-2 +2−4Ilfat Gabdullin13:28:13
21/05/2013
Дорогая и маленькая хрень...
Не удивлюсь если штук десять наделают и закроют программу.
Да чем она дорогая? Самое дорогое в летательном аппарате - пилот, а гнутого железа и пластика можно наделать сколько угодно. Оснастил грошовой электроникой, и вот уже готова армада. К тому же их наверное раза в два больше на авианосец влезет (если потребуется).
0 +2−2Isya Rabinovitch21:14:19
24/01/2014
-7 +4−11Павел Корсаков19:50:00
24/01/2014
Российский сыр - говно. Как такое можно есть вообще?
Ты хоть раз пробовал-то настоящий Российский сыр, например из Углича? Лишь бы спиз..уть...
-1 +0−1Isya Rabinovitch16:10:08
29/07/2013
Особенно радиационная защита в тему! Даже не стесняется никто, дань есть дань.
-2 +2−4Isya Rabinovitch15:49:40
17/02/2014
"Ученые пока осень далеки..."

Спеллчекер? Не, не слышал...
-2 +0−2Isya Rabinovitch21:12:27
27/11/2013
0 +0−0Alexey Rychagov21:05:41
27/11/2013
Для количественного сравнения авиатрафика над Европой и Северной Америкой вполне достаточная. У них тоже не все воздушные суда оборудованы средсвами мониторинга. Вспомните сколько Фоссета искали. Если еще и их приплюсовать, боюсь трафик был бы еще плотнее.
Для сравнения больше-меньше (то есть для качественного сравнения) может быть, но для этого не нужно и картинок рисовать, достаточно побывать в любом крупном зарубежном хабе. А для того чтобы представлять именно количественную разницу эта картинка не годится совсем, и не надо заниматься демагогией. Есть цифры - в студию, нет - не надо однобокими картинками искажать копрос.
-3 +0−3Isya Rabinovitch21:46:36
27/11/2013
0 +0−0Alexey Rychagov21:36:56
27/11/2013
Да. Согласен. вы, я вижу, точно также, как ия понимает, что в воздушном пространстве отображаются те воздушные суда ,которые снабжены трансаондерами.
Но вы ведь не будете оспаривать того факта, что плотность воздушного потока над территорией РФ значительно ниже той же европы?
Да и плотность потока маломерных воздушных судов у нас значительно ниже.
Достаточно сравнить цифры пассажиропотока в год ,чтобы сделать выводы об относительном трафике.
Воот, золотые слова! Цифры пассажиропотока - подписываюсь. И конечно я согласен что над РФ значительно менее интенсивное движение. Мне бы хотелось узнать какие у нас цифры были в СССР, и какой "коэффициент опасности" был тогда. На западе сложилось мнение что в СССР дела с безопасностью на авиатранспорте были совсем плохи, но это потому что они не знали о масштабах авиаперевозок в союзе, недооценивая их в разы...
-4 +0−4Isya Rabinovitch21:00:36
27/11/2013
4 +4−0Рудольф Счетчик19:19:23
27/11/2013
Все равно гигантская малая авиация - дополнительная нагрузка на диспетчерские службы и аэропорты, то есть дополнительный риск
Никто не спорит что американский траффик самый крупный, просто картинка представленная человеком не отражает реальности. Она показывает только самолеты оборудованные определенным оборудованием, над РФ вообще не показываются местные рейсы. То есть приводить ее как аргумент некорректно.
12 3
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь