Новый фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-34 после более чем 20 лет разработки и испытаний поступил на вооружение ВВС России. Соответствующее постановление правительство России приняло в марте 2014 года. Боевой самолет, разработка которого велась с 1986 года, должен будет заменить в составе ВВС устаревшие фронтовые бомбардировщики Су-24. За время разработки самолет уже претерпел модернизацию, получив ряд улучшенных систем, которые, в частности, позволят ему базироваться на большем количестве аэродромов. Сегодня Министерство обороны России планирует получить 124 новых бомбардировщика, а со временем довести их число до 200 единиц.
Разработка нового фронтового бомбардировщика под индексом Т-10В началась в середине 1986 года, хотя предварительные работы конструкторское бюро имени Сухого вело с начала 1980-х годов. Самолет создавался на базе двухместного учебно-боевого истребителя Су-27УБ. Защита эскизного проекта перспективного фронтового бомбардировщика состоялась в мае 1988 года, причем изначально проектом предусматривались два варианта боевого самолета: с тандемным размещением пилотов по типу Су-27УБ и посадкой «бок о бок». Последний вариант впоследствии был выбран в качестве основного, поскольку позволял увеличить комфортность кабины и упростить общение летчиков друг с другом.
Первый полет перспективного фронтового бомбардировщика состоялся 13 апреля 1990 года. Боевой самолет был создан по интегральной аэродинамической схеме с крылом, плавно сопрягающимся с фюзеляжем. Помимо основного крыла и хвостового оперения Т-10В получил и переднее цельноповоротное горизонтальное оперение, позволяющее повысить маневренность самолета. Как и у Су-27 горизонтальное оперение нового фронтового бомбардировщика было выполнено цельноповоротным. Его симметричное отклонение позволяет самолету менять высоту, а дифференциальное ─ управлять креном. Вертикальное оперение Т-10В выполнено двухкилевым, с отклоняющимися консолями рыскания.
В отличие от Су-24 вход в кабину пилотов на новом бомбардировщике может осуществляться через нишу передней стойки шасси. Высота кабины в закресельной части позволяет летчикам вставать в полный рост; это положительно сказывается на работоспособности экипажа во время длительных полетов. К слову, продолжительность полета Т-10В по возможностям летчиков оценивается в десять часов (без учета этого фактора продолжительность нахождения бомбардировщика в воздухе благодаря системе воздушной дозаправки ограничена лишь ресурсом его двигателей).
Изначально на фронтовые бомбардировщики, которые в середине 1990-х годов стали известны под индексом Су-32 (под таким обозначением самолет участвовал в международных выставках; позднее получил индекс Су-34), устанавливались высокотемпературные турбореактивные двухконтурные двигатели с форсажными камерами АЛ-31Ф. Они развивали тягу в 7,8 тысячи килограммов-силы в режиме максимальной тяги и 12,5 тысячи килограммов-силы в режиме форсажа. Позднее эти силовые установки заменили модернизированными АЛ-31Ф-М1 с увеличенной до 13,3 тысячи килограммов-силы форсажной тягой, межремонтным и назначенным ресурсом (тысяча и две тысячи часов соответственно).
Су-34 имеет в длину 23,3 метра, размах крыла ─ 14,7 метра и высоту ─ шесть метров. При максимальной взлетной массе в 45 тонн боевой самолет способен развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час, а его боевой радиус составляет 1,1 тысячи километров. Бомбардировщик может выполнять полеты на высоте до 17 тысяч метров. Су-34 вооружен авиационной пушкой ГШ-30-1 калибра 30 миллиметров с боезапасом на 150 выстрелов, а также оснащен 12 точками подвески для различного вооружения общей массой до восьми тонн. Бортовая радиолокационная станция самолета позволяет обнаруживать воздушные цели на дальности до 120 километров и сопровождать до десяти целей одновременно.
Фактически Су-34 является многофункциональным самолетом, поскольку способен работать по воздушным и наземным целям. Дальность обнаружения наземных целей в зависимости от их размера составляет от 30 до 100 километров. Бортовое радиоэлектронное оборудование позволяет самолету вести одновременный обстрел четырех целей. Отличительной чертой Су-34 является способность применять всю номенклатуру высокоточного вооружения, используемого российскими ВВС. Истребитель-бомбардировщик в первую очередь предназначен для поражения надводных и наземных подвижных и стационарных целей в любых погодных и климатических условиях днем и ночью.
Первый серийный образец Су-34 поднялся в воздух в декабре 1994 года, а первая мировая премьера Су-34 состоялась во Франции в 1995 году. В 2003 году был успешно завершен первый этап государственных испытаний фронтового бомбардировщика, а второй ─ осенью 2011 года. При этом уже во время государственных испытаний разработчик представил первую модернизацию Су-34, в рамках которой бомбардировщик получил новые виды ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», модернизированные двигатели АЛ-31Ф-М1 и обновленную станцию предупреждения об облучении Л-150.
Кроме того, в рамках этой же программы модернизации на новые фронтовые бомбардировщики стали устанавливаться вспомогательные газотурбинные установки ТА14-130-35, обеспечивающие запуск двигателей на земле без использования наземного оборудования. Благодаря такой опции значительно увеличилось число аэродромов базирования Су-34 ─ самолеты могут взлетать и с баз, где отсутствует оборудование запуска силовых установок. Все новые фронтовые бомбардировщики, выпускаемые после 2011 года, получают вспомогательные силовые установки. Предложенная модернизация Су-34 была утверждена правительством России в 2012 году.
Первый контракт на поставку 32 серийных Су-34 Министерство обороны России подписало с «Сухим» в 2008 году. Сумма сделки составила 33,6 миллиарда рублей. Поставка этих самолетов военным завершилась в декабре прошлого года. В настоящее время ВВС России уже получают фронтовые бомбардировщики по второму контракту, заключенному в марте 2012 года. По этому соглашению военным до 2020 года должны быть поставлены 96 новых боевых самолетов. Сегодня стоимость Су-34, производство которых ведется на Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова, составляет около миллиарда рублей за штуку.
За свою четвертьвековую историю Су-34 уже успел принять участие в боевых действиях. Во время войны в Южной Осетии в августе 2008 года два боевых самолета такого типа осуществляли прикрытие ударной авиации ВВС России, ведя радиоэлектронную борьбу с системой противовоздушной обороны Грузии. Считается также, что Су-34 наносили удары противорадиолокационными ракетами по грузинским комплексам «Бук» и С-125, однако официально эта информация пока не подтверждена. В составе ВВС России фронтовой бомбардировщик получил прозвище «Утенок» ─ носовая часть самолета напоминает утиный клюв.
Василий Сычев
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
2 +3−1 | Alex Azarov | 16:18:43 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
34 незачем быстрее летать....по земле как раз нужна малая скорость для повышения точности при исп неупр оружия |
2 +2−0 | zzbear79 | 14:57:43 24/03/2014 |
2 +2−0 | zzbear79 | 14:52:03 24/03/2014 |
2 +2−0 | Евгений Леонтьев | 14:45:45 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
РЛС |
2 +7−5 | Евгений Городецкий | 14:44:27 24/03/2014 |
Комментарий удалён. | ||
ржавый дюраль это нечто новенькое) А это я так понял фотошоп летит т.к. 80+20 = 100 |
1 +1−0 | Превед Главред | 10:47:58 26/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Очень хорошо, что вы и ваши хозяева так думают про российское оружие. В случае войны большим сюрпризом обернется ;))) Воистину говорится, что бы ни делал дьявол, он будет делать бо благо дела Божьего ;)) Давайте, трындите дальше про телевизоры СССР ;))) (:sly:)(:sly:) |
1 +1−0 | Pavel Mart | 08:08:10 26/03/2014 |
Красивая машина! |
1 +1−0 | Vladimir Os | 16:56:26 25/03/2014 |
Ура! Мы всех победим и завоюем!!!!!!!! Ненавижу буржуев!!!!!!!!!!!!!!11 Миня аж трисет!!!!!!!!!!! |
1 +1−0 | Денис Кулагин | 14:22:37 25/03/2014 |
Комментарий удалён. | ||
ну ты и дурак, скажи это летчику когда на тебя сбросят авиа бомбу. |
1 +1−0 | Denis Fed | 02:43:11 25/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Мусье химик Серж Nemo гуглем не обучен :) |
1 +1−0 | Леонид Иноземцев | 22:45:57 24/03/2014 |
Новым МИГ-15 он, конечно, не станет, ввиду очень высокой стоимости, но сам по себе самолетец очень даже хороший |
1 +3−2 | Серж Nemo | 20:06:54 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Блять, так пишите правильно - сплавы с использованием хлорида лития в качетве лигирующего агента. А то уже скоро до натриево калийных сплавов дойдут как в атомных реакторах в качетве охлаждающего контура. |
1 +4−3 | Серж Nemo | 19:56:11 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Ты сам хоть понял что сказал? Литий металл щелочнопй группы, бурно реагирует с водой с выделением тепла и водорода. Школьный курс химии между прочим. |
1 +1−0 | Bruce Almighty | 19:55:34 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Видать Су-34 и пендосам приглянулся, раз по натовской классификации обозвали - Fullback, типа "защитник". |
1 +1−0 | Bruce Almighty | 19:46:44 24/03/2014 |
Красавцы! |
1 +3−2 | Roman Vorontcov | 19:41:28 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
У алюминий - литиевого сплава вы никогда не найдете даже намека на коррозию. |
1 +1−0 | zzbear79 | 19:07:58 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
проводятся учебные вылеты с учебными-же стрельбами, но результаты как вы понимаете не для открытых источников, даже какие либо отклики летчиков вряд ли можно найти, особенно в период освоения агрегата. Обычно по источникам курсирует одна и та же инфа взятая из рекламных проспектиков завода изготовителя. Тут еще зависит заточен ли аппарат на продажу за бугор. Вот в этом случае его начинают пиарить, часто завышая его ТТХ. Но не суть. Для нашей авиации поступление данного самолета в строевые части является большим шагом на фоне потерянных 90-х. |
1 +1−0 | zzbear79 | 19:00:35 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
При выполнении поставленной задачи топливозаправщика рядом может не оказаться :) также следует учитывать тот факт что в открытых источниках не всегда указываются все данные. То есть та-же бомбовая нагрузка достигается при каких условиях? То есть при какой заполненности топливных баков, с какой номенклатурой вооружения. :) |
1 +2−1 | zzbear79 | 18:49:21 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
то есть вы оспариваете тот факт что ПЗРК и Мелкокалиберная артиллерия не являются основной угрозой для фронтовых бомбардировщиках основной режим полета для которых является полет на низких высотах с огибанием рельефа :)? |
1 +1−0 | Максим Ануфриев | 18:34:09 24/03/2014 |
Комментарий удалён. | ||
тролль |