Новый фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-34 после более чем 20 лет разработки и испытаний поступил на вооружение ВВС России. Соответствующее постановление правительство России приняло в марте 2014 года. Боевой самолет, разработка которого велась с 1986 года, должен будет заменить в составе ВВС устаревшие фронтовые бомбардировщики Су-24. За время разработки самолет уже претерпел модернизацию, получив ряд улучшенных систем, которые, в частности, позволят ему базироваться на большем количестве аэродромов. Сегодня Министерство обороны России планирует получить 124 новых бомбардировщика, а со временем довести их число до 200 единиц.
Разработка нового фронтового бомбардировщика под индексом Т-10В началась в середине 1986 года, хотя предварительные работы конструкторское бюро имени Сухого вело с начала 1980-х годов. Самолет создавался на базе двухместного учебно-боевого истребителя Су-27УБ. Защита эскизного проекта перспективного фронтового бомбардировщика состоялась в мае 1988 года, причем изначально проектом предусматривались два варианта боевого самолета: с тандемным размещением пилотов по типу Су-27УБ и посадкой «бок о бок». Последний вариант впоследствии был выбран в качестве основного, поскольку позволял увеличить комфортность кабины и упростить общение летчиков друг с другом.
Первый полет перспективного фронтового бомбардировщика состоялся 13 апреля 1990 года. Боевой самолет был создан по интегральной аэродинамической схеме с крылом, плавно сопрягающимся с фюзеляжем. Помимо основного крыла и хвостового оперения Т-10В получил и переднее цельноповоротное горизонтальное оперение, позволяющее повысить маневренность самолета. Как и у Су-27 горизонтальное оперение нового фронтового бомбардировщика было выполнено цельноповоротным. Его симметричное отклонение позволяет самолету менять высоту, а дифференциальное ─ управлять креном. Вертикальное оперение Т-10В выполнено двухкилевым, с отклоняющимися консолями рыскания.
В отличие от Су-24 вход в кабину пилотов на новом бомбардировщике может осуществляться через нишу передней стойки шасси. Высота кабины в закресельной части позволяет летчикам вставать в полный рост; это положительно сказывается на работоспособности экипажа во время длительных полетов. К слову, продолжительность полета Т-10В по возможностям летчиков оценивается в десять часов (без учета этого фактора продолжительность нахождения бомбардировщика в воздухе благодаря системе воздушной дозаправки ограничена лишь ресурсом его двигателей).
Изначально на фронтовые бомбардировщики, которые в середине 1990-х годов стали известны под индексом Су-32 (под таким обозначением самолет участвовал в международных выставках; позднее получил индекс Су-34), устанавливались высокотемпературные турбореактивные двухконтурные двигатели с форсажными камерами АЛ-31Ф. Они развивали тягу в 7,8 тысячи килограммов-силы в режиме максимальной тяги и 12,5 тысячи килограммов-силы в режиме форсажа. Позднее эти силовые установки заменили модернизированными АЛ-31Ф-М1 с увеличенной до 13,3 тысячи килограммов-силы форсажной тягой, межремонтным и назначенным ресурсом (тысяча и две тысячи часов соответственно).
Су-34 имеет в длину 23,3 метра, размах крыла ─ 14,7 метра и высоту ─ шесть метров. При максимальной взлетной массе в 45 тонн боевой самолет способен развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час, а его боевой радиус составляет 1,1 тысячи километров. Бомбардировщик может выполнять полеты на высоте до 17 тысяч метров. Су-34 вооружен авиационной пушкой ГШ-30-1 калибра 30 миллиметров с боезапасом на 150 выстрелов, а также оснащен 12 точками подвески для различного вооружения общей массой до восьми тонн. Бортовая радиолокационная станция самолета позволяет обнаруживать воздушные цели на дальности до 120 километров и сопровождать до десяти целей одновременно.
Фактически Су-34 является многофункциональным самолетом, поскольку способен работать по воздушным и наземным целям. Дальность обнаружения наземных целей в зависимости от их размера составляет от 30 до 100 километров. Бортовое радиоэлектронное оборудование позволяет самолету вести одновременный обстрел четырех целей. Отличительной чертой Су-34 является способность применять всю номенклатуру высокоточного вооружения, используемого российскими ВВС. Истребитель-бомбардировщик в первую очередь предназначен для поражения надводных и наземных подвижных и стационарных целей в любых погодных и климатических условиях днем и ночью.
Первый серийный образец Су-34 поднялся в воздух в декабре 1994 года, а первая мировая премьера Су-34 состоялась во Франции в 1995 году. В 2003 году был успешно завершен первый этап государственных испытаний фронтового бомбардировщика, а второй ─ осенью 2011 года. При этом уже во время государственных испытаний разработчик представил первую модернизацию Су-34, в рамках которой бомбардировщик получил новые виды ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», модернизированные двигатели АЛ-31Ф-М1 и обновленную станцию предупреждения об облучении Л-150.
Кроме того, в рамках этой же программы модернизации на новые фронтовые бомбардировщики стали устанавливаться вспомогательные газотурбинные установки ТА14-130-35, обеспечивающие запуск двигателей на земле без использования наземного оборудования. Благодаря такой опции значительно увеличилось число аэродромов базирования Су-34 ─ самолеты могут взлетать и с баз, где отсутствует оборудование запуска силовых установок. Все новые фронтовые бомбардировщики, выпускаемые после 2011 года, получают вспомогательные силовые установки. Предложенная модернизация Су-34 была утверждена правительством России в 2012 году.
Первый контракт на поставку 32 серийных Су-34 Министерство обороны России подписало с «Сухим» в 2008 году. Сумма сделки составила 33,6 миллиарда рублей. Поставка этих самолетов военным завершилась в декабре прошлого года. В настоящее время ВВС России уже получают фронтовые бомбардировщики по второму контракту, заключенному в марте 2012 года. По этому соглашению военным до 2020 года должны быть поставлены 96 новых боевых самолетов. Сегодня стоимость Су-34, производство которых ведется на Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова, составляет около миллиарда рублей за штуку.
За свою четвертьвековую историю Су-34 уже успел принять участие в боевых действиях. Во время войны в Южной Осетии в августе 2008 года два боевых самолета такого типа осуществляли прикрытие ударной авиации ВВС России, ведя радиоэлектронную борьбу с системой противовоздушной обороны Грузии. Считается также, что Су-34 наносили удары противорадиолокационными ракетами по грузинским комплексам «Бук» и С-125, однако официально эта информация пока не подтверждена. В составе ВВС России фронтовой бомбардировщик получил прозвище «Утенок» ─ носовая часть самолета напоминает утиный клюв.
Василий Сычев
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
3 +4−1 | Иван Степанов | 18:19:06 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Дюраль (дюрАЛЮМИНИЕВЫЙ сплав) Это сплав на основе алюминия с различными примесями. Ржавеет Железо. "ржавчина" - фе(он)3 Сказать про алюминий, что он ржавеет, тоже самое, что сказать, что в космосе "невесомость". Безграмотно, хотя и интуитивно понятно что имеется ввиду. |
3 +4−1 | zzbear79 | 16:51:27 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Уважаемый, еще раз вам советую, что если пытаетесь что-либо утверждать, для начала ознакомьтесь пожалуйста, хоть поверхностно, с сутью вопроса, тем более что в век высоких технологий и свободного доступа к всемирной информационной сети, не составляет большого труда ознакомиться с рядом источников, которые вам помогут более корректно составить представление по указанной тематике :) |
3 +3−0 | Aleksey Yuryev | 16:41:59 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Вы чудо! ))) |
3 +3−0 | Alex Azarov | 16:10:56 24/03/2014 |
Комментарий удалён. | ||
обновите методичку |
3 +3−0 | alex | 15:00:12 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
улыбнуло ))) |
3 +4−1 | Евгений Городецкий | 13:57:56 24/03/2014 |
А вот и ты Перри-утконос ) |
2 +2−0 | Fedor Vaschilov | 19:32:30 25/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Мой друг?! Вы бредите? Эти данные озвучивал гендир НИИП Тихомирова. А вы какие проблемы видите? Для БРЛС с диаметром антенны в метр, и пиковой мощностью 20кВт. |
2 +2−0 | I Bolit | 16:35:15 25/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Гуглом пользоваться религия не велит? "Дальность обнаружения целей: с ЭПР 3 м²: на встречных курсах: 350—400 км (в зоне 100 кв. градусов, на фоне неба) на догонных: 150 км[24]" |
2 +2−0 | Александр Никонов | 07:39:59 25/03/2014 | ||||||
| ||||||||
сам посмотри новейшие технологии прежде,сем других учить |
2 +2−0 | Denis Fed | 02:33:39 25/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Вам нужно по ушам надавать ... когда говорят о свободной форме то прибавляют: Металлический литий Металлический калий,натрий и пр. Посему литиевая смазка вполне имеет право на существование (не важно что там стеарат лития) Они же не говорят смазка на металлическом литии .... |
2 +2−0 | №1504828 | 02:32:26 25/03/2014 |
Комментарий удалён. | ||
[quote]80% cамолетов уже выпускают с ржавчиной, а те 20% обычно и взлететь не могут, электроника так устарела, что телевизоры из СССР смотрятся модерновыми рядом с ней[/quote] Зависть не самое хорошее качество человека |
2 +2−0 | Denis Fed | 02:23:21 25/03/2014 | ||||||
| ||||||||
На базе системы Al-Mg-Li разработан оригинальный сплав 1420. Он самый легкий (плотность 2,47г/см3), коррозионностойкий, свариваемый, имеет сравнительно высокую (по сравнению с предыдущими сплавами) прочность и повышенный модуль упругости (7500 кГ/мм2). Сплав закаливается как при охлаждении в воде, так и на воздухе. Механические свойства сплава в процессе старения при 200С не изменяются, что позволяет легко производить всевозможные технологические операции по деформации в закаленном состоянии. Этот сплав относится к среднепрочным и широко применяется в сварных конструкциях, обеспечивая снижение массы до 20-25% при повышении жесткости до 6%. |
2 +2−0 | Georgy Potravich | 20:57:42 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
умеют конечно... тока жопой |
2 +2−0 | Серж Nemo | 20:24:10 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Чугун это твёрдый раствор углерода в железе если мне не изменяет память, кислородом лишний углерод выжигают превращая чугун в сталь. Но за подробностями к металлургам, никогда не любил общую химия металлов. |
2 +2−0 | Georgy Potravich | 20:10:53 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
бандерлог беги очередь занимай, тимошка сисю расчешлила) |
2 +2−0 | Georgy Potravich | 20:07:32 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
а максимка даунита, так как родом с западнище, ссыт и дрищет да и просто долба*б |
2 +4−2 | Roman Vorontcov | 19:48:05 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Глупости какие. Самолеты не делают из дюраля кастрюльного, они по миллиарду стоят, есть более лучшие материалы, Например этот бомбардировщик в основной массе создан из алюминий-литиевого сплава с легирующими элементами. |
2 +3−1 | zzbear79 | 17:11:31 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Говорить о том что "Многофункциональный самолёт только тогда имеет смысл, когда выполняет свои расширенные функции не хуже специализированных машин" - вы это напишите в Вашингтон, и спросите у них чего это они F-35 делают как многофункциональный при этом теряя в его характеристиках, и почему F-15, F-18, F-16 сейчас обвешивают чем попало при этом ухудшая летные ТТХ машин :) |
2 +2−0 | Dmitriy_Silver__ | 16:59:01 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Ато! ) |
2 +2−0 | zzbear79 | 16:36:49 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Вы бы хоть вики открыли и посмотрели на основные ТТХ. :) |