„ | Кому вы пытаетесь это рассказать?
Человеку у которого алюминий ржавый? ))
| “ |
Новый фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-34 после более чем 20 лет разработки и испытаний поступил на вооружение ВВС России. Соответствующее постановление правительство России приняло в марте 2014 года. Боевой самолет, разработка которого велась с 1986 года, должен будет заменить в составе ВВС устаревшие фронтовые бомбардировщики Су-24. За время разработки самолет уже претерпел модернизацию, получив ряд улучшенных систем, которые, в частности, позволят ему базироваться на большем количестве аэродромов. Сегодня Министерство обороны России планирует получить 124 новых бомбардировщика, а со временем довести их число до 200 единиц.
Разработка нового фронтового бомбардировщика под индексом Т-10В началась в середине 1986 года, хотя предварительные работы конструкторское бюро имени Сухого вело с начала 1980-х годов. Самолет создавался на базе двухместного учебно-боевого истребителя Су-27УБ. Защита эскизного проекта перспективного фронтового бомбардировщика состоялась в мае 1988 года, причем изначально проектом предусматривались два варианта боевого самолета: с тандемным размещением пилотов по типу Су-27УБ и посадкой «бок о бок». Последний вариант впоследствии был выбран в качестве основного, поскольку позволял увеличить комфортность кабины и упростить общение летчиков друг с другом.
Первый полет перспективного фронтового бомбардировщика состоялся 13 апреля 1990 года. Боевой самолет был создан по интегральной аэродинамической схеме с крылом, плавно сопрягающимся с фюзеляжем. Помимо основного крыла и хвостового оперения Т-10В получил и переднее цельноповоротное горизонтальное оперение, позволяющее повысить маневренность самолета. Как и у Су-27 горизонтальное оперение нового фронтового бомбардировщика было выполнено цельноповоротным. Его симметричное отклонение позволяет самолету менять высоту, а дифференциальное ─ управлять креном. Вертикальное оперение Т-10В выполнено двухкилевым, с отклоняющимися консолями рыскания.
В отличие от Су-24 вход в кабину пилотов на новом бомбардировщике может осуществляться через нишу передней стойки шасси. Высота кабины в закресельной части позволяет летчикам вставать в полный рост; это положительно сказывается на работоспособности экипажа во время длительных полетов. К слову, продолжительность полета Т-10В по возможностям летчиков оценивается в десять часов (без учета этого фактора продолжительность нахождения бомбардировщика в воздухе благодаря системе воздушной дозаправки ограничена лишь ресурсом его двигателей).
Изначально на фронтовые бомбардировщики, которые в середине 1990-х годов стали известны под индексом Су-32 (под таким обозначением самолет участвовал в международных выставках; позднее получил индекс Су-34), устанавливались высокотемпературные турбореактивные двухконтурные двигатели с форсажными камерами АЛ-31Ф. Они развивали тягу в 7,8 тысячи килограммов-силы в режиме максимальной тяги и 12,5 тысячи килограммов-силы в режиме форсажа. Позднее эти силовые установки заменили модернизированными АЛ-31Ф-М1 с увеличенной до 13,3 тысячи килограммов-силы форсажной тягой, межремонтным и назначенным ресурсом (тысяча и две тысячи часов соответственно).
Су-34 имеет в длину 23,3 метра, размах крыла ─ 14,7 метра и высоту ─ шесть метров. При максимальной взлетной массе в 45 тонн боевой самолет способен развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час, а его боевой радиус составляет 1,1 тысячи километров. Бомбардировщик может выполнять полеты на высоте до 17 тысяч метров. Су-34 вооружен авиационной пушкой ГШ-30-1 калибра 30 миллиметров с боезапасом на 150 выстрелов, а также оснащен 12 точками подвески для различного вооружения общей массой до восьми тонн. Бортовая радиолокационная станция самолета позволяет обнаруживать воздушные цели на дальности до 120 километров и сопровождать до десяти целей одновременно.
Фактически Су-34 является многофункциональным самолетом, поскольку способен работать по воздушным и наземным целям. Дальность обнаружения наземных целей в зависимости от их размера составляет от 30 до 100 километров. Бортовое радиоэлектронное оборудование позволяет самолету вести одновременный обстрел четырех целей. Отличительной чертой Су-34 является способность применять всю номенклатуру высокоточного вооружения, используемого российскими ВВС. Истребитель-бомбардировщик в первую очередь предназначен для поражения надводных и наземных подвижных и стационарных целей в любых погодных и климатических условиях днем и ночью.
Первый серийный образец Су-34 поднялся в воздух в декабре 1994 года, а первая мировая премьера Су-34 состоялась во Франции в 1995 году. В 2003 году был успешно завершен первый этап государственных испытаний фронтового бомбардировщика, а второй ─ осенью 2011 года. При этом уже во время государственных испытаний разработчик представил первую модернизацию Су-34, в рамках которой бомбардировщик получил новые виды ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», модернизированные двигатели АЛ-31Ф-М1 и обновленную станцию предупреждения об облучении Л-150.
Кроме того, в рамках этой же программы модернизации на новые фронтовые бомбардировщики стали устанавливаться вспомогательные газотурбинные установки ТА14-130-35, обеспечивающие запуск двигателей на земле без использования наземного оборудования. Благодаря такой опции значительно увеличилось число аэродромов базирования Су-34 ─ самолеты могут взлетать и с баз, где отсутствует оборудование запуска силовых установок. Все новые фронтовые бомбардировщики, выпускаемые после 2011 года, получают вспомогательные силовые установки. Предложенная модернизация Су-34 была утверждена правительством России в 2012 году.
Первый контракт на поставку 32 серийных Су-34 Министерство обороны России подписало с «Сухим» в 2008 году. Сумма сделки составила 33,6 миллиарда рублей. Поставка этих самолетов военным завершилась в декабре прошлого года. В настоящее время ВВС России уже получают фронтовые бомбардировщики по второму контракту, заключенному в марте 2012 года. По этому соглашению военным до 2020 года должны быть поставлены 96 новых боевых самолетов. Сегодня стоимость Су-34, производство которых ведется на Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова, составляет около миллиарда рублей за штуку.
За свою четвертьвековую историю Су-34 уже успел принять участие в боевых действиях. Во время войны в Южной Осетии в августе 2008 года два боевых самолета такого типа осуществляли прикрытие ударной авиации ВВС России, ведя радиоэлектронную борьбу с системой противовоздушной обороны Грузии. Считается также, что Су-34 наносили удары противорадиолокационными ракетами по грузинским комплексам «Бук» и С-125, однако официально эта информация пока не подтверждена. В составе ВВС России фронтовой бомбардировщик получил прозвище «Утенок» ─ носовая часть самолета напоминает утиный клюв.
Василий Сычев
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
109 +116−7 | Майкл Кейн | 14:52:10 24/03/2014 |
Комментарий удалён. | ||
Кому вы пытаетесь это рассказать? Человеку у которого алюминий ржавый? )) |
46 +54−8 | Александр Соловьев | 14:04:07 24/03/2014 |
Красивый самолёт, можно поздравить наши вооружённые силы с пополнением. |
33 +43−10 | Майкл Кейн | 14:50:39 24/03/2014 |
Комментарий удалён. | ||
Ilya Trunov » Андрей Судницын 8 минут назад Алюминий с ржавчиной ? вы в школе учились ? =================================== Он в школе не учился. Зачем? Есть же интернет и блог Навального ) |
28 +32−4 | Николай Бахтин | 14:06:12 24/03/2014 |
Красавцы!!! |
17 +17−0 | zzbear79 | 14:33:23 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Ну это как сравнивать седан бизнесс класса (су-27) с пикапом на базе такого седана (су-34) Су-27 истребитель перехватчик Су-34 фронтовой бомбер |
14 +16−2 | zzbear79 | 14:35:39 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
ой да ладно, где там перегружен :) все кратенько. |
13 +13−0 | Дмитрий Роик | 15:22:49 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Ну да - крылья есть, хвост есть, кабина и двигатели тоже есть - вот злые русские все украли у F15 )))). Мне вот интересно такие люди как вы прежде чем писать (говорить) думать умеете? |
11 +11−0 | zzbear79 | 14:56:54 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
нет, су-25/39 штурмовик - по типу ил-2 су-24 и су-34 фронтовой бомбер - по типу Пе-2 |
10 +10−0 | Dmitriy_Silver__ | 15:16:53 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Правильно. Как замена Су-24. И нет, у Грачей своя ниша. Су-34 - удары, в т.ч. ядерные, по боевым кораблям, сооружениям, скоплениям войск на большой глубине обороны противника в интересах дивизии, фронта. А Су-25 - это танковую колону расфигачить в интересах батальона. |
10 +10−0 | Катя Кудрина | 14:57:55 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Короче, нужно её спилить и всё будет ок))) |
9 +9−0 | Dmitriy_Silver__ | 15:17:08 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Не. по типу МиГ-3 ) |
8 +8−0 | Vasya | 12:01:43 25/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Он чтобы оперативно бомбить фронт, а не воздушные цели сбивать. К нему на пару есть Су-35, истребитель с дальностью обнаружения целей 400 км и с боевым радиусом в 1500 км. |
8 +8−0 | zzbear79 | 16:17:33 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
ну да, всепросралиполимеры. :) су-27 разучились делать научились су 30, су 34, су 35. Если смотреть на максимальную скорость то таки да су 27 побыстрее будет чем су 30 и су 34 - просто последние 2 идут как универсал и бомбер -и соответственно скорость для них не приоритет, в отличии от су-27 который заточен на перехват. Но тогда что делать с су 35? По нему заявляли что летает на крейсерском сверхзвуке, хотя если сравнивать с П-42 (это тот что создан в лохматых 70-х) на базе су-27 и который специально не красили чтоб весил легче, потому как был построен для установки мировых рекордов по скорости - то таки да. все просрали полимеры |
8 +8−0 | zzbear79 | 15:01:26 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
бред не неси. |
7 +7−0 | alex | 15:10:04 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
бредовое утверждение о копирности....надо долбится с усилием в свои глаза чтобы так сказать |
7 +7−0 | Fedor Vaschilov | 15:05:14 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Найдите хотьл один - 100 не нужно. Сраунивать F-15E с Су-34 - это как сравнивать спорткар с самосвалом. |
7 +7−0 | Fedor Vaschilov | 15:03:10 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
На самом деле - вспомогательная силовая установка. РЛС там нет в помине - ее лишь планировали туда ставить, в первоначальном проекте Су-27ИБ - 25 лет назад. Потом планировали туда поставить магнитометр - во всяком случае для экспортной версии Су-34, Су-32ФН. В результате-же - там прописалась ВСУ. |
7 +8−1 | Никита Бутурлин | 15:01:52 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Там вторая РЛС, позволяющая избежать неожиданного захода в пукан вражеской ракеты) |
7 +10−3 | Майкл Кейн | 14:54:40 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Наверное вам, хомячкам, не надо здесь пукать. Неперспективно. ) |
7 +7−0 | zzbear79 | 14:45:55 24/03/2014 | ||||||
| ||||||||
Прежде всего комплекс оборудования позволяющий нормально по земле работать, не только НУРами или свободно падающими, но управляемыми и корректируемыми средствами. И это для него первоочередная работа - он как замена Су-24. Помимо этого увеличенная дальность полета, увеличенная бомбовая нагрузка. Да и сами размеры отличаются. |