№-6279863 „140“
Комментарии по рейтингу | Комментарии по дате |
| 0 +0−0 | №-6279863 | 20:56:38 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Да, полет Шаттла 12 апреля 1981 году. Прошло ровно 20 лет после полета Гагарина - вот что можно сделать за 20 лет | ||||||||
| -1 +0−0 | №-6279863 | 20:54:44 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
На 6 или на 7 лет позже Шаттла. Вроде на 7. При этом проект получился одноразовым. ЕМНИП полет Шаттла был ровно через 20 лет после полета Гагарина. Т.е. получается что это был 1981 год. Кстати Шаттл я видел своими глазами - а вот Буран летавший в космос сохранить не смогли | ||||||||
| -7 +0−0 | №-6279863 | 20:50:20 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
А РУССКИЕ МОГУТ ЧТО_ТО ОБСУЖДАТЬ? Врешь ты - русские ничего не понимают в технике и точно ничего не могут обсуждать в подобных статьях | ||||||||
| -1 +0−0 | №-6279863 | 20:49:47 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
У двигателя ряд проблем. Изначально совковые двигатели были с малой надежностью. Надежность американских двигателей по часам налета была раза в 2 больше. Так АЛ-31 имел назначенный ресурс 4 тыс часов и межремонтый в 1000 часов. тогда как у США ресурс был в 8 тыс часов Двигатели хорошо заметны (в частности их лопатки), поэтому на Ф-22 их спрятали в S-образные воздуховоды - а то вращающиеся лопатки дают прекрасный сигнал для РЛС Проблема с бесфорсажном сверхзвуке и если АЛ-41 просто за счет увеличения размером смогли "улучшить" по сравнению с АЛ-31, то сверзхвук уже так не получить - а проблема тут в том что форсажный режим просто пожирает топливо и расход увеличивается раза в 3 | ||||||||
| 1 +0−0 | №-6279863 | 20:46:27 17/04/2018 |
Мир на пороге 6го поколения - беспилотных ударных систем. Россия пока даже небольшой ударный беспилотник сделать не может | ||
| -1 +0−0 | №-6279863 | 20:39:56 17/04/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Они не смогут привести такого примера. Таких примеров просто нет. Кое что сделали на советском заделе - например Тунгуски-3 (она же Панцирь-С1), Су-34 на безе Су-27, на базе Су-27 был сделан и Су-30 и Су-35. Искандер это разработка Совка А вот так чтоб с нуля что-то успели сделать - так такого нет и уже не будет - и точно не будет ибо КБ сдохли - КБ Туполева, Яковлева, Ильюшина, Бериев, Камова, Миля, Микояна и остальные - уже сдохли стараниями Погосянов, Ашурбейли, Соломонова и им подобных торгашей | ||
| 0 +0−0 | №-6279863 | 20:36:19 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Надо начинать с малого и потом уже переходить на разработку свеого Ту-144 не то что перестали выпускать - налет в 100 часов для них был пределом. Уж слишком дорого получилось и в полете и обслуживании Ту-22 (без буков М) имел ЕМНИП систему катапультирования вниз - и на малой высоте размазывал пилотов по ВПП, при этом у него была очень высокая аварийность | ||||||||
| 2 +0−0 | №-6279863 | 20:33:02 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Так в том то и дело - что не хватает. А 2 двигателя - это лишние 1.5-2 тонны живого веса | ||||||||
| 1 +0−0 | №-6279863 | 20:32:42 17/04/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Наладчик станков не является разработчиком и даже не является изготовителем | ||
| 0 +0−0 | №-6279863 | 20:30:13 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Ну сейчас есть микроконтроллеры где 48 КБ это тоже очень круто. | ||||||||
| 0 +0−0 | №-6279863 | 20:29:05 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
HAL уже давно уделывает русских разработчиков. И в ПАК ФАке надежда была как раз на них | ||||||||
| 1 +0−0 | №-6279863 | 20:23:22 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Тяга 15000 это в особом режиме, а так тяга 8800 | ||||||||
| 0 +0−0 | №-6279863 | 20:20:12 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Ну так хоть использовали бы текстолит потолще. знали бы что надо перфорировать текстолит, чтоб он ломался в заданных местах, компанудом залили бы, а не так что вся нагрузка пришлась туда куда она пришлась и что в результате чипы были треснули - причем по кристаллу Главная проблема русских (и так было всегда) - даже если один что-то может сделать - все равно результата не будет, так как система состоит из разных скажем так "знаний" и один электронщик не может всего знать, тут нужна была команда - где были бы и электронщики, программисты, специалисты по надежности - ну и испытания провести по полной программе | ||||||||
| -1 +0−0 | №-6279863 | 20:17:01 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Они уже давно воротят нос от русского. Те же Су-30МКИ они сразу брали без электроники и ставили еврейской-французскую-индийскую. При этом Россия чего и звала индусов на производство этих самолетов, планировалось что индусы помогут с электроникой - их HAL уже намного обогнала русских разработчиков | ||||||||
| 0 +0−0 | №-6279863 | 20:13:54 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Стоимость модуля конечно в баксах. И АФАР это оооочень дорого. А если еще и модули летят только так - то архи дорого | ||||||||
| 3 +0−0 | №-6279863 | 20:12:02 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
И ты сейчас расскажешь как обстоят дела - ты ведь что-то знаешь ..... | ||||||||
| 0 +0−0 | №-6279863 | 20:11:13 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Дело не только в том что микросхемы военной приемки никто продавать не будет - основная проблема что некому проектировать отдельные системы - это хорошо было видно по черному ящику от сбитой Сушки, так в лучшем случае проектированием занимался выпускник ВУЗа | ||||||||
| 0 +0−0 | №-6279863 | 20:09:21 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Судя по всему начинают выпускать новые. А про Ту-160 , это опечкатка - я имел ввиду 144. Хотя и с 144 все плохо - у них проблема с малым ресурсом движков (НК_32) | ||||||||
| 1 +0−0 | №-6279863 | 20:08:12 17/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Это не судьба, это теоретически должен иметь двигатель второй очереди - над которым еще работать и работать и работать | ||||||||
| -2 +0−0 | №-6279863 | 20:07:29 17/04/2018 |
НаКол Всех И что у него не так с ТТХ ? У нас с АФАР как раз всё хорошо ===================== И что хорошего? Какова надежность модулей - это ведь технология полупроводников А3Б5, в в России все довольно плохо с технологией производства с помощью молекулярно-лучевой эпитаксии, есть вроде несколько установок импортных, но то кремниий-органики нет, то опыта работы с ними, да и в России ведь утрачено производство даже на базе кремниевой технологии. Какова стоимость одного приемо-передающего модуля 5 тыс или 10 тыс, какова мощность и параметры ширины диаграммы направленности, что с мат моделями работы в помеховой обстановке, что с ЦВМ - сколько целей может обнаруживать и сопровождать, что с режимом работы по "земле"? Режим LPI есть? ЧТо же хорошего в русском АФАРе? | ||