Очередной Boeing 737 Max столкнулся с проблемой в воздухе и развернулся

19:13 12/03/2019 Путешествия
Очередной Boeing 737 Max столкнулся с проблемой в воздухе и развернулся
Лайнер Boeing 737 Max 8, летевший из Стокгольма в Тель-Авив, развернулся в аэропорт вылета. Согласно онлайн-трекеру рейсов Flightradar24, самолет развернулся над воздушным пространством Румынии. Он должен приземлиться в Стокгольме в пять вечера по местному времени. Причины возвращения Boeing в Стокгольм не уточняются.
Читать все комментарии(116)

Лайнер Boeing 737 Max 8, летевший из Стокгольма в Тель-Авив, развернулся в аэропорт вылета. Об этом сообщает шведское издание Aftonbladet.

Согласно онлайн-трекеру рейсов Flightradar24, самолет развернулся над воздушным пространством Румынии. Ожидаемое время посадки в аэропорту Стокгольма — в 18:25 по местному времени (20:25 мск). Причины возвращения лайнера не уточняются.

Самолет Boeing 737 Max 8 авиакомпании Ethiopian Airlines разбился утром 10 марта через шесть минут после вылета из аэропорта Аддис-Абебы. Все 157 человек, находившихся на борту, погибли. Среди жертв авиакатастрофы — граждане 33 стран, в том числе трое россиян — Екатерина Полякова, Александр Поляков и Сергей Вяликов.

Еще больше интересного в нашем Instagram. Подпишись!
Источник: https://lenta.ru/news/2019/03/12/norwegian/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(116):

12 3 456+1
0 +0−0коси укроп20:29:42
12/03/2019
1 +0−0Александр Надеждин19:56:54
12/03/2019
Акции Боинга подсядут.
Говорят уже. Надо ждать днище и скупать
0 +0−0eldur pohjala20:20:51
12/03/2019
0 +0−0Сантехник Иванович19:49:31
12/03/2019
От заказа можно в любой момент отказаться.
И российские пенсионеры неустойку с удовольствием платят.
0 +0−0pulamed20:12:25
12/03/2019
4 +0−0Алексей Тюленев19:35:07
12/03/2019
Американский авто пром уже слился, кажется пришло время и самолетостроения.
Слился? Правда?
А в чём это выражается, если не секрет?
0 +0−0eldur pohjala20:10:14
12/03/2019
0 +0−0Никитчук Андрей19:52:39
12/03/2019
Есть у нас свои самолёты. Зайдите в любой аэропорт и посмотрите на парковку.
Как-то сидел в Домодедово. Кроме Боигов, Айрбусов и Бомбардиров не видел ничего.
0 +0−0pulamed20:05:45
12/03/2019
0 +0−0Сантехник Иванович19:49:31
12/03/2019
От заказа можно в любой момент отказаться.
Всё дело в размере неустойки
0 +0−0Сантехник Иванович20:03:38
12/03/2019
Нету хуже самолёта,
Чем БоИнг семь три семь Макс,
Он летает так, как хочет.
Каждый квартал - в землю бац!
0 +0−0Nikolay Tankolomov19:57:14
12/03/2019
Попал Боинг на бабки...
0 +0−0kerning ***19:53:52
12/03/2019
0 +0−0Fat karlson19:40:58
12/03/2019
Отключают электродвигатель привода штурвала и управляют вручную. Это не косяк а ошибка в программном обеспечении. Хотели как лучше, - справляются не все.

После установки более массивных двигателей, изменились центровки и это компенсировали программно, самолет понемногу отклоняется вниз при ручном режиме. Типа чтобы пилоты не отвлекались на это. Но вышло не совсем удобно и многие паникуют.

Вероятно это дорабатывают и устранят. Но ничего похожего на потерю управляемости нет. Все в пределах нормы.

по крайней мере есть такое объяснение.
Идите полетайте. Потом расскажете нам про норму. Если долетите...
0 +0−0kerning ***19:53:09
12/03/2019
0 +0−0kerning ***19:52:32
12/03/2019
Таки и упадут. Кто-то сомневается?
Амеры уже практически назвали причину - компьютер переводит стабилизатор в пикирование.
0 +0−0Никитчук Андрей19:52:39
12/03/2019
-1 +0−0eldur pohjala19:28:37
12/03/2019
Хорошо, что У России таких проблем нет. Своих самолетов ведь нет.
А если считать все аварии Боингов на количество летающих самолетов.? Сколько процентов получается?
Есть у нас свои самолёты. Зайдите в любой аэропорт и посмотрите на парковку.
0 +0−0kerning ***19:52:32
12/03/2019
0 +0−0Fat karlson19:32:16
12/03/2019
Если бы не давала - все бы давно упали.
Таки и упадут. Кто-то сомневается?
0 +0−0kerning ***19:52:12
12/03/2019
2 +0−0Безвизовые Работы19:31:12
12/03/2019
Говорят, если не врут, система не дает на взлете управлять ручном режиме от слова совсем.
Не дает. Ручной режим не предусмотрен.
0 +0−0kerning ***19:51:54
12/03/2019
-4 +0−0Gleb Datlow19:29:33
12/03/2019
Не надо паники.
Запрещать полёты Boeing 737 Max 8 не надо.
А надо на эти новые самолёты ( пока всё не устаканится и не выясниться) посадить опытные экипажи, с большим налётом , немолодёжь а проверенных уверенных пилотов, которые могут взять управление самолётом в ручном режиме.
И пассажиров нервных с фобиями не пускать на эти самолёты.
Так и оповещать везде что мол внимание вы покупаете билет на рейс самолётом Boeing 737 Max 8 .
Да всё нормально будет.
Хотя реально есть некоторые недочёты в самолёте этом и в программном и может в некоторых новых конструкциях и деталях.
Но , конечно, не критически. Нормальные пилоты всегда должны обуздать мелкие огрехи при полёте..А так по факту макс восьмой просто зверь , рвёт как дикий жеребец..не каждый может обуздать.. его.
.....
Вот наши российские компании молодцы, так и поступили.
Убрали скороспелую молодёжь и посадили на восьмёрку опытных пилотов...
Иди почитай инструкцию. Боинг 737 MAX 8 при взлете управляется компьютером, а ручного режима у него в принципе нет. Эту модель МАК запрещал эксплуатировать еще в 2015 году, но им выкрутили руки и заставили отменить запрет. Так что Вам - хорошего полета...
0 +0−0Никитчук Андрей19:51:48
12/03/2019
-3 +0−0Самуил Я Маршак19:39:32
12/03/2019
В Рашке так и работают. Знаний - ноль, но зато корки у всех!
Акции Бойенга упали между прочим. Весь мир неучи?
0 +0−0Сергей Gray19:50:16
12/03/2019
6 +0−0Передерни На Бомжа19:36:25
12/03/2019
Боинг же не выдержал конкуренции. "Догоняющий" Эрбас на этот раз надрал задницу Бройлеру, выпустив модель 320NEO с повышенной топливной эффективностью. Новый 320 стал жрать горючки на 15% меньше ближайших конкурентов и сразу сорвал джек-пот в 1000 заказов. Бройлер грыз локти...
В СПЕШКЕ доработал 737NG до 737MAX. Доработок было много, МАХ стал экономичней и конкурентоспособным. Боинг сорвал новый джек-пот в 4500 заказов!!! - абсолютный рекорд за всю историю коммерческой авиации.

ОДНАКО! Экономия была достигнута такими изменениями в конструкции, что пепелац просто утратил способность летать... в ручном режиме. Чтобы поднять в воздух такую машину чисто на руках - дело очень сложное, аэродинамические косяки решили загладить с помощью бортового компа, который будет делать основную часть работы по подъему судна в воздух. Схема управления изменилась на столько и появились такие особенности пилотирования, которые раньше пилоты не видели ни на одном типе. Бортовой комп тупо не позволяет пилотам вывести машину на такие режимы близкие (для этой модели) к сваливанию. Точнее, старается не позволять. Так как модель крайне неустойчива в полете сама по себе по определению (хоть и экономична), да еще имеет бортовой комп с глюками и сырой прошивкой, да в купе с пилотами отдаленно понимающими, как вести себя со всем этим гoвнищем - получается не самолет, а гроболет!

На сегодняшний день 737MAX достиг показателей безопасности даже более худших, чем у самолетов 50-60 годов.

(с) B a r s.
Когда в 2011 году Boeing начал разработку модели 737 Max, сразу было принято решение об установке экономичного двигателя семейства Leap от концерна CFM, которым снабдил свой A320neo и давний соперник компании Airbus. Этот двигатель расходует меньше топлива в том числе и за счет того, что диаметр его вентилятора достигает невероятных 198 см, поясняет Эверс. "Длинноногий" Airbus хорошо переносит такого монстра, а у Boeing с этим дела обстоят хуже. У Boeing 737 короткие стойки шасси, что не позволяло вместить огромный двигатель под крыло. "Волшебникам из Boeing" пришла идея укоротить крепление двигателя, а турбины разместить впереди у крыла, однако в результате решающим образом поменялась и аэродинамика самолета. В результате нового расположения двигателя 737 Max мог опасно задирать нос и в редких, экстремальных положениях самолета возрастала вероятность сваливания в штопор или даже крушения, говорится в статье.

Инженеры Boeing решили "схалтурить" и разработали программное обеспечение, которое должно было работать в фоновом режиме. "Как только самолет слишком сильно задирал нос, система должна была самостоятельно активировать горизонтальный стабилизатор и вывести машину из опасного положения. Пилоты - такой, по крайней мере, была идея - не замечали бы вмешательства ПО. Поэтому Boeing и не посчитал нужным проинформировать пилотов о MCAS ("Системе улучшения характеристик маневрирования").

"Очевидно, в Boeing не подумали об одном: система MCAS очень чувствительна, что доказало и крушение 737 Max авиакомпании Lion Air, - отмечает издание. - Если всего лишь один датчик окажется неисправным и ошибочно сообщит о слишком большом угле атаки самолета, безжалостно вмешается MCAS. Капитан-компьютер возьмет на себя управление и будет опускать нос самолета". При этом пилоты, указывает Эверс, не будут понимать, что с ними происходит.
0 +0−0Сантехник Иванович19:49:31
12/03/2019
0 +0−0kerning ***19:39:11
12/03/2019
Россия заказала 52 самолета Боинг MAX 8. Как выжить?
Росавиация будет любить Боинг до самой смерти???
От заказа можно в любой момент отказаться.
0 +0−0Nemo Cap19:46:59
12/03/2019
0 +0−0Самуил Я Маршак19:33:10
12/03/2019
Базовая подготовка - конечно. Но должен быть и опыт. Самолет новый, очень сложный. А в Африке - всем плевать.
А как же "пилот-автомат"? По сообщениям, пилоты там вообще почти ничем не могут управлять вручную. Так при чём здесь опыт?
0 +0−0Сантехник Иванович19:45:11
12/03/2019
При Навальном такого бы не было!
0 +0−0Nemo Cap19:44:52
12/03/2019
0 +0−0Самуил Я Маршак19:28:38
12/03/2019
Тупень, я недавно купил акции банкрота PCG по 12, а продал по 19. А ты сиди, размышляй в своей дыре бггг ))) Икспердишко ))
Ты перепутал наверно, купил по 19, а продал по 12! Посмотри ещё раз) А Боинг тебе понравился тем, что пикирует носом в землю, как ты в бизнесе)
0 +0−0Servus Mustermann19:44:21
12/03/2019
6 +0−0Передерни На Бомжа19:36:25
12/03/2019
Боинг же не выдержал конкуренции. "Догоняющий" Эрбас на этот раз надрал задницу Бройлеру, выпустив модель 320NEO с повышенной топливной эффективностью. Новый 320 стал жрать горючки на 15% меньше ближайших конкурентов и сразу сорвал джек-пот в 1000 заказов. Бройлер грыз локти...
В СПЕШКЕ доработал 737NG до 737MAX. Доработок было много, МАХ стал экономичней и конкурентоспособным. Боинг сорвал новый джек-пот в 4500 заказов!!! - абсолютный рекорд за всю историю коммерческой авиации.

ОДНАКО! Экономия была достигнута такими изменениями в конструкции, что пепелац просто утратил способность летать... в ручном режиме. Чтобы поднять в воздух такую машину чисто на руках - дело очень сложное, аэродинамические косяки решили загладить с помощью бортового компа, который будет делать основную часть работы по подъему судна в воздух. Схема управления изменилась на столько и появились такие особенности пилотирования, которые раньше пилоты не видели ни на одном типе. Бортовой комп тупо не позволяет пилотам вывести машину на такие режимы близкие (для этой модели) к сваливанию. Точнее, старается не позволять. Так как модель крайне неустойчива в полете сама по себе по определению (хоть и экономична), да еще имеет бортовой комп с глюками и сырой прошивкой, да в купе с пилотами отдаленно понимающими, как вести себя со всем этим гoвнищем - получается не самолет, а гроболет!

На сегодняшний день 737MAX достиг показателей безопасности даже более худших, чем у самолетов 50-60 годов.

(с) B a r s.
софт постепенно отладят. Стелс Б2 тоже не может без компьютера летать. Но летает же.
12 3 456+1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь