Проект высокоскоростной магистрали «Евразия» по маршруту Пекин — Москва — Берлин будет убыточным при рыночной кредитной ставке и доле привлеченного финансирования на уровне 60 процентов. Об этом в среду, 20 июня, пишет РБК со ссылкой на источники и материалы корпорации China Railway Eryuan Engineering Group (CREEC).
Уровень ставки превышает 5,75 процента — он был взят за основу для расчета финансовой модели. В РЖД заявили, что материалы CREEC «не являются финальными», отмечает агентство.
Для реализации проекта важен консенсус между странами, по территориям которых пройдет маршрут магистрали, подчеркивает китайская компания. «Необходимо оказание сильной, в том числе политической поддержки со стороны правительства каждой из стран», — говорится в документе. В РЖД заявляют, что реализация проекта «Евразия» и его рентабельность для участников зависят от господдержки со стороны правительств стран — участниц проекта.
Затраты на «Евразию» CREEC оценивает в 9,8 триллиона рублей. Если строительство будет вестись при соотношении 40 на 60, где 40 процентов — собственный капитал проектной компании и 60 процентов — привлеченное финансирование, то внутренняя норма доходности проекта будет отрицательной с учетом стоимости заемных средств.
«Евразия» — проект высокоскоростной железнодорожной магистрали из Китая в Европу. Предполагается, что она пройдет по территории Германии, Польши, Белоруссии, России, Казахстана и Китая. Ее протяженность составит 9,5 тысячи километров.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +0−0 | Андрей Лягушкис | 14:40:25 20/06/2018 | ||||||
| ||||||||
На поезде ты тысячу тонн отвезёшь, а на самолёте пару десятков. |
0 +0−0 | Марат Назмутдинов | 19:31:27 20/06/2018 |
А как быть с разной колеей железных дорог в Китае, России и Европе? У китайцев она 1435, у нас 1520 и у европейцев опять 1435. Переставлять вагоны всякий раз при пересечении границы с Россией при въезде и выезде? |
0 +0−0 | Cherry Нск | 16:17:32 20/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Вот вам какая половая разница кто его строит? В стране на каждом углу расположены предприятия,которые в состоянии этот газопровод построить? А что украли..Так вы не доказали ничего.))) |
0 +0−0 | Сергей | 16:11:07 20/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Расскажете нам сколько и чего газифицировали на ДВ через Силу Сибири? |
0 +0−0 | Варфоломей Протодиакон | 16:06:57 20/06/2018 |
токмо гиперзвуковая дорога спасет явгеев из кгемля, если минин и пожарский очнутся |
0 +0−0 | Alex Diver | 15:53:30 20/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Морем быстрее чем по ЖД. Для контейнеровоза типичная скорость 25 узлов т.е. 40 км/ч. В отличии от товарняков он нигде не стоит... |
0 +0−0 | Alex Diver | 15:48:34 20/06/2018 |
Это было давно ясно всем кто учился а не купил диплом в переходе. Водный транспорт самый дешевый, а перевозки товаров на гигантских контейнеровозах сделали доставку морем быстрой и эффективной. Монстр везущий 15-20 тыс ящиков привезет их в Европу всего за 2 недели что даже быстрее чем везти по железке. |
0 +0−0 | Андрей Яцеев | 15:44:32 20/06/2018 |
Просто поняли что участок по россии будет вечно в ремонте в отмываечном режиме с аварийном окрасом!!?? |
0 +0−0 | Борис Шрамов | 15:43:13 20/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Какова будет скорость и грузоподъемность составов? Какова цена на этот вид услуг и как она будет конкурировать с другими видами перевозки? Вот, Чубайс снова пустил слюни на бюджетные 30 миллиардов с убыточной ветроэнергетикой. От него другого никто и не ждет, ведь только "пилить" умеет. И, самое смешное, Царь ему не откажет, ведь, через 6 лет придет новая братва, по-сему, братва Питерская должна хапнуть как можно больше за указанный период и свалить на "Землю Обетованную". |
0 +0−0 | Электротранс миссИя | 15:31:42 20/06/2018 | ||||||
| ||||||||
железная дорога легко апгрейдится в высокоскоростной Maglev или Hyperloop достаточно инвестировать немного денег и магистраль станет чудом Евразии! |
0 +0−0 | Robert A. | 15:31:32 20/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Или на грузовиках, но не десять тысяч км. |
0 +0−0 | Нагибатор 228 | 15:30:17 20/06/2018 | ||||||
| ||||||||
так эти контейнеры ещё нужно доставить до корабля на тех же поездах! |
0 +0−0 | Антон Худорожков | 15:29:16 20/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Не соглашусь с внутренним падением. Пример: реконструкция Екатеринбург-сортировочный, практически с нуля отгрохали станцию сидельниково - это Екатеринбург. А станция Лужская с беспилотными маневровыми локомотивами. Часто наблюдаю китайские контейнеры проходящие через ст. Шарташ. |
0 +0−0 | Мaниакальный Брeд | 15:28:14 20/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Газификация Дальнего Востока важнее прибыльности. |
0 +0−0 | Мaниакальный Брeд | 15:27:37 20/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Ну так в конце 2014 года стоимость газопровода была $14 млрд., а теперь $8.6 млрд. Подешевел. |
0 +0−0 | Владимир Грилев | 15:26:49 20/06/2018 |
Комментарий удалён. | ||
И Власов тоже, и казачий корпус, и генерал Шкуро, да и Локотскую республику лохлы создали? |
0 +0−0 | Нагибатор 228 | 15:22:15 20/06/2018 | ||||||
| ||||||||
спасибо что успокоил, а то я так сильно волновался |
0 +0−0 | Карл Уклары | 15:12:33 20/06/2018 |
сичтаю косорылые .это вам не крыский мост строить.здесь скрысить не получится. |
0 +0−0 | ТЕРЕЗА ВОЛК ДРУГИ ПАРАШИ | 15:07:12 20/06/2018 |
а какой интерес у России если эта скоростная дорога пойдет и без Казахстана только по России в любом случае пройдет по пустыни или тундре а триллионы из чих карманах |
0 +0−0 | европеец туп | 15:05:58 20/06/2018 |
лента с марса вещает? |