«Черное крыло» российского МС-21 оказалось западным
00:15 31/01/2018 Наука и техника
«Черное крыло» российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 создается по западным технологиям из зарубежных углеволокна и связующих, сообщил доктор технических наук Василий Подколзин. По его словам, примерно 20 лет назад Россия использовала такие технологии при разработке троллейбусов.
«Черное крыло» российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 создается по западным технологиям из зарубежных углеволокна и полимерных связующих. Об этом сообщил «Военно-промышленному курьеру» заместитель гендиректора Национального института авиационных технологий, руководитель научно-методического центра «Норма», доктор технических наук Василий Подколзин.
«Технология западная, нам ее помогали внедрять компании, занимавшиеся созданием лопастей для ветрогенераторов, и на МС-21 проходит освоение самых передовых методик, используемых в авиастроении», — заявил эксперт.
По его словам, в России «данный метод тоже существовал, но не в авиации — лет 20 назад таким образом экспериментировали с изготовлением элементов корпусов троллейбусов». «Сейчас же углеволокно и связующие для производства "черного крыла" закупаются за рубежом, но всеми правами на конкретную методику обладает наша страна, поскольку разработка велась по российскому заказу», — сказал Подколзин.
По словам эксперта, максимальную долю композитных компонентов (50 процентов) имеет Boeing 787 Dreamliner, тогда как у МС-21 их содержание доходит до 30 процентов.
Новейший российский ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21 предназначен для перевозки до 211 человек (предельная плотная компоновка кресел в версии МС-21-300) на расстояние до 6,4 тысячи километров. Первый полет машина совершила в мае 2017-го, серийное производство запланировано на 2018-й. В МС-21 используется множество западных технологий и компонентов, в частности на машину устанавливаются американские двигатели PW1000G, которые планируется заменить российскими ПД-14.
При создании «черного крыла» МС-21 используется вакуумная инфузия. Данная технология позволяет обеспечить необходимую степень распределения волокон в композитном материале. Композиты легче и прочнее алюминия, однако сильнее подвержены диффузии.
Источник: https://lenta.ru/news/2018/01/31/mc21/
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(472):
| 0 +0−0 | Fikrat Gadjiev | 22:21:43 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
Для чего мне ядерные технологии. Они мне пенсию не повысят. Это всё в русле советской идеологии: "А у нас зато ракеты лучше!" Российские умы должны хорошо оплачиваться в России, а не в Англии или в США. А этого пока нет. | ||||||||
| 0 +0−0 | Fikrat Gadjiev | 22:19:03 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
Ты бы мне, парень не тыкал. Я тебя знать не знаю. Живи уже. | ||||||||
| 0 +0−0 | Kurlander seven_x | 18:49:29 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
Именно Россия их до того и не производила, ибо просто ей до того не была доступна подобная технология. Все материалы для неё импортируются, оборудование также. Но той же упомянутой уж Риге по этой технологии серийно выпускают суперяхты кое где и боевые корабли. Фишка в том, что многие технологий запрещены для продажи определённым странам, или ограничены во времени. Например, 7-10 лет после запуска в производства. Россия на ряду Северной Кореей и Ираном также Китаем находиться во главе списка стран куда запрещена продажа поставка технологий и изделий А уровня. Например, Прибалтике как стране НАТО и ЕС таких ограничений нет, потому они всегда на примерно десять лет опережают Россию по развитию высокотехнологических производств. Это было главной причиной вступления Прибалтики в НАТО и ЕС , когда 20 лет назад на всемирной конгрессе Латышских учёных обсуждался путь экономического и научного пути страны латышские учёные и инженера из США , ФРГ и Канады объяснили аборигенам принцип работы западной науки и промышленности. На вопрос КАК вписаться в клуб доступа ответ был прост “Вступите в HATO получите допуск, вступите ЕС получите рынок”, что так просто? Да так просто ну и прекратите всякие проекты не допущенными странами прежде всего Россией. Так и поступили. За следующие 20 лет прорыв был колоссальным. Нынче Прибалтике для выпуска схожих объёмов высоко технологичной продукций требуются сотни раз меньше рабочих и времени чем схожие вещи выпускать в России. По авиации, например, Россия теперь может сделать изделие, но испытать определённых условиях все равно надо переть за кордон. Параметры такого материала крыла невероятны, не какое сравнение метолом, при нагрузках деформируется невероятным образом. | ||||||||
| 0 +0−0 | Бешеный Кролик | 18:22:22 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
хороший вопрос.. | ||||||||
| 0 +0−0 | Russkiy Nemez | 18:12:16 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
доделать теоретически можно. у них высокая унификация с русланами... первую мрию в 1994-ом для русланов и раздербанили... интересно, а чем бывшие скаклы на сегодня живут? у них даже металлургия и уголь неконкурентоспособные... как там последние сичи и зори выживают? | ||||||||
| 0 +0−0 | Бешеный Кролик | 18:03:19 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
производство пароварок-вот современные реалии дел на ВНА в данной отрасли,мечтать конечно можно,можно даже выделять деньги из бюджета на данное предприятие,НО закончится всё банальным разворовыванием. Я не злорадствую,просто думаю что украинцы,должны познать все "прелести" правления Петьи и Ко,что бы понять-что это путь в никуда.. а трется автоматом,модерация вообще на нуле. | ||||||||
| 0 +0−0 | Jesse Pinkman | 18:02:10 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
Нет, боинг не будет на 100% американским. | ||||||||
| 0 +0−0 | Russkiy Nemez | 17:57:31 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
опять подтёрли. интересно всё-таки, почему? построен был один. и даже он не всегда летал. второй так и лежит недостроенный. лямов за сто вроде даже доделать берутся... | ||||||||
| 0 +0−0 | Бешеный Кролик | 17:44:48 31/01/2018 |
Комментарий удалён. | ||
построен был один,летал один,а то что планы и кабы,да може быть-так и остались планами..) | ||
| 0 +0−0 | игорь кай | 17:36:37 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
Что значит ничего не получается? Это не так. Другое дело,что новые и реконструируемые предприятия используют , в основном, импортные технологии и оборудование, но в области ядерных технологий,например, РФ ,вроде как, на передовых позициях в мире... | ||||||||
| 0 +0−0 | Бешеный Кролик | 17:28:15 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
разве? я про одну читал.. | ||||||||
| 0 +0−0 | Максим Холодов | 17:13:42 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
Ну там печь, а не автоклав, кстати, в автоклаве лучше получается, но автоклав устройство более сложное и дорогое, чем печь | ||||||||
| 0 +0−0 | vladimir Ivanovich | 17:13:23 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
Да, да, никто! Вначале на самолётах деревянные рейки и парусину заменили на фанеру, затем фанеру на алюминий, потом алюминий на титан. И всё без экспериментов! ))))) | ||||||||
| 0 +0−0 | vladimir Ivanovich | 17:10:02 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
Только волокно (с заданными свойствами) ещё надо получить, а это не самая простая технология. | ||||||||
| 0 +0−0 | ОМ П | 17:09:26 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
Вспомнил, что читал на иносми статью Kotaro Watanabe, что мол: «АэроКомпозит-Ульяновск» стала первой в мире компанией, которая полностью исключила из производственного процесса препрег и автоклав. Технологические решения куплены у австрийской FACC, которая собрала воедино все эти технологии и подготовила полное решение, включая ноу-хау и оборудование, для изготовления авиационных элементов первого уровня методом VaRTM(Vacuum assisted resin transfer molding). | ||||||||
| 0 +0−0 | Russkiy Nemez | 17:07:39 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
да, из германии. но не на скаку... а ты глазки людям открываешь? или может и вовсе режым борцуешь?!! только не говори, что ты сейчас прыгаешь!!! | ||||||||
| 0 +0−0 | vladimir Ivanovich | 17:04:28 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
Это американцы без нашего разрешения не имеют права Патент использовать! | ||||||||
| 0 +0−0 | vladimir Ivanovich | 17:02:53 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
Патент не изобретают, а получают и постоянно платят за его поддержку. | ||||||||
| 0 +0−0 | Максим Холодов | 17:02:04 31/01/2018 | ||||||
| ||||||||
технология получения композитов под названием "вакуумная инфузия" существует. Это общепринятое название. патент на производство методом вакуумной инфузии с использованием спец. мембраны принадлежит не только немцам, но и американцам | ||||||||
| 0 +0−0 | Kurlander seven_x | 17:01:25 31/01/2018 |
Гениально , спецыалист напутал формопластику конца 1980тых применявшуюся конце 1980тых для тролеибусов и Рижских електричек и вакумопластику 2000 , уровень однако. | ||