«Аэрофлот» подал в суд на производителя SSJ-100

13:27 22/05/2017 Бизнес
«Аэрофлот» подал в суд на производителя SSJ-100
«Аэрофлот» обратился в Московский арбитражный суд с иском о взыскании с «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) 576 миллионов рублей. Речь идет о контракте, заключенном между компаниями в июле 2011 года, на поставку в лизинг первой партии из десяти пассажирских авиалайнеров SSJ-100.
Читать все комментарии(105)

«Аэрофлот» обратился в Московский арбитражный суд с иском о взыскании с «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) 576 миллионов рублей. Речь идет о контракте, заключенном между компаниями в июле 2011 года, на поставку в лизинг десяти пассажирских авиалайнеров SSJ-100, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

Первое слушание по делу, как указано на сайте суда, назначено на 6 июня. О том, что иск связан с поставкой SSJ-100, «Ведомостям» рассказали два человека, знакомых с содержанием документа. Согласно трехстороннему договору, заключенному между ГСС, «Аэрофлотом» и «ВЭБ лизингом», авиакомпания должна была получить субсидии из федерального бюджета на уплату лизинговых платежей за самолеты.

В случае, если госсубсидии не будут получены, что и произошло, их должен будет компенсировать производитель. ГСС согласилась на включение такого пункта в договор, так как очень хотела поставить «Аэрофлоту» эти самолеты, объясняет один из собеседников газеты.

В настоящее время «Аэрофлот» — крупнейший эксплуатант SSJ-100. На авиасалоне МАКС-2017 планируется заключить контракт на поставку еще 20 судов этого типа. В октябре 2012 года компания уже подавала иск к ГСС на 73,6 миллиона рублей. Причина, напоминают «Ведомости», осталась неизвестна, поскольку через три дня иск был отозван.

В конце апреля текущего года гендиректор авиакомпании Виталий Савельев заявил, что все авиаперевозчики продолжат наращивать парк судов. Ранее «Аэрофлот» был признан самым сильным брендом среди отечественных компаний по версии Brand Finance с индексом 88,8. Индекс оценивает влияние бренда на коммерческую и операционную деятельность.

Ведущие позиции «Аэрофлоту», среди прочих факторов, обеспечила высокая эффективность, долгосрочные инвестиции в продукт, а также ставка на цифровое развитие. Флот российского национального перевозчика — самый молодой в мире среди крупных авиакомпаний.

Источник: https://lenta.ru/news/2017/05/22/aeroflotsudssj100/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(105):

1234 5 6+1
0 +0−0Нах Нах13:43:57
22/05/2017
аэрофлот имел всех в рот
0 +0−0yunatan rus13:43:56
22/05/2017
0 +0−0№-185901713:42:05
22/05/2017
МС-21
ОК, буду знать. Тогда может уж и не последнего, но реально выпускающего?
0 +0−0Почетный Гражданин13:43:21
22/05/2017
-1 +0−0yunatan rus13:40:57
22/05/2017
Вы там у себя в деревне кукуеве чугунные болванки по салону двигайте. А мы уж как нибудь без вас.
Хохлы мерещатся? Отдохните, подлечитесь.
0 +0−0Ivan Ivanov13:42:34
22/05/2017
"госсубсидии не будут получены, что и произошло"
-- интересно, а между кем и кем был контракт ?
0 +0−0№-185901713:42:05
22/05/2017
0 +0−0yunatan rus13:41:42
22/05/2017
Какую модель проектирует? Я что-то не в курсе.
МС-21
0 +0−0yunatan rus13:41:42
22/05/2017
0 +0−0Don Tigro13:40:35
22/05/2017
Иркут, например.
Какую модель проектирует? Я что-то не в курсе.
0 +0−0Веселин Мазгалов13:41:13
22/05/2017
Оба-на!
0 +0−0Don Tigro13:40:35
22/05/2017
0 +0−0yunatan rus13:40:10
22/05/2017
А кто у нас ещё гражданские авиалайнеры проектирует? Советские не в счёт.
Иркут, например.
0 +0−0yunatan rus13:40:10
22/05/2017
1 +0−0Don Tigro13:39:12
22/05/2017
Чего это сразу последнего-то?
А кто у нас ещё гражданские авиалайнеры проектирует? Советские не в счёт.
0 +0−0Почетный Гражданин13:39:57
22/05/2017
0 +0−0Пэтро Загорулько13:38:56
22/05/2017
Аэфрофлот меньше всего заинтересован в банкротстве SSJ, так что скорее всего этот иск чисто формальная вещь, чтобы инициировать процедуру урегулирования спора.
- иск чисто формальная вещь, чтобы инициировать процедуру урегулирования спора
Без исков споры урегулировать проблематично?
0 +0−0yunatan rus13:39:25
22/05/2017
0 +0−0Пэтро Загорулько13:38:56
22/05/2017
Аэфрофлот меньше всего заинтересован в банкротстве SSJ, так что скорее всего этот иск чисто формальная вещь, чтобы инициировать процедуру урегулирования спора.
Дай Бог, чтобы так и было.
0 +0−0№-185901713:38:58
22/05/2017
Пример хорошей новостной статьи.
Всё по полкам разложено. Молотки.
0 +0−0Пэтро Загорулько13:38:56
22/05/2017
Аэфрофлот меньше всего заинтересован в банкротстве SSJ, так что скорее всего этот иск чисто формальная вещь, чтобы инициировать процедуру урегулирования спора.
-1 +0−0Вячеслав Попов14:35:44
22/05/2017
1 +0−0Михаил Викторович14:12:31
22/05/2017
Вообще то благодаря Погосяну мы имеем передовую военную авиацию ( не убили как не пытались) и восстанавливающуюся отрасль ГА, хотя тут глядя на деятельность ростеха и минпромторга я уже не уверен что она сможет подняться....
Вообще-то благодаря Погосяну мы имеем устаревшую военную авиацию с некоторыми модернизациями разработок семидесятых годов и полностью угробленную отечественную гражданнскую авиацию.
Если и ставить памятник Погосянам (как тут кто-то ратовал выше, то имеено как могильщику Российской авиации и пильщику госбюджета.
Довольно передергивать факты и перевирать все с ног на голову.
Сволочьэтот Погосян с компанией (Мантуровская).
-1 +0−0№-186093514:28:23
22/05/2017
0 +0−0№-185901714:18:30
22/05/2017
Вот в том-то и проблема.
Вы не знаете ни состояния авиапрома ни до, ни после.
Но уже поржали. Типичное "не читал, но осуждаю".

А самое интересное, что вам даже не хватает смелости сказать себе, что вы недостаточно знаете что-то по теме.

Люди с совковым мышлением скорее готовы смешать соседа с merde, чем отдать должное достойному человеку. Буде Маск у нас - вы бы ржали и над ним. Собственно, и ржете.
Был у нас Дуров, и никто над ним не ржал. И тот сбежал, потому что ни копейки госденег не взял.
А Погосян пилит гири, потому что они золотые
-1 +0−0№-185901714:07:28
22/05/2017
1 +0−0поживЁм - увидим13:44:07
22/05/2017
1) "Ведущие позиции «Аэрофлоту», среди прочих факторов, обеспечила высокая эффективность, долгосрочные инвестиции в продукт, а также ставка на цифровое развитие."
2) " авиакомпания должна была получить субсидии из федерального бюджета на уплату лизинговых платежей за самолеты."
Не первое, а именно второе держит компанию в лидерах, попросту сказать господсос, честная конкуренция не совместима с путиномикой.
У вас, как-то, смешано теплое с мягким.
-1 +0−0Гуссейн Гуслия14:02:54
22/05/2017
2 +0−0Пэтро Загорулько13:43:25
22/05/2017
Аэрофлот крупнейший эксплуатант этих самолётов, естественно, ему не выгодно банкротить SSJ. Нужен иск, как основание, чтобы получить субсидии из бюджета. Формальность.
Аэрофлот как госкомпания субсидии всегда получит, будет он летать на никому ненужных Суперджет или они будут стоять на приколе
-1 +0−0Пэтро Загорулько13:49:12
22/05/2017
1 +0−0поживЁм - увидим13:44:07
22/05/2017
1) "Ведущие позиции «Аэрофлоту», среди прочих факторов, обеспечила высокая эффективность, долгосрочные инвестиции в продукт, а также ставка на цифровое развитие."
2) " авиакомпания должна была получить субсидии из федерального бюджета на уплату лизинговых платежей за самолеты."
Не первое, а именно второе держит компанию в лидерах, попросту сказать господсос, честная конкуренция не совместима с путиномикой.
Какел, Аэрофлот закупил 40 SSJ-100 у Сухого уже, и ещё на столько же контрактов. Стоимость субсидий, судя по размеру исковых требований, треть стоимости одного самолёта.
-1 +0−0Почетный Гражданин13:42:34
22/05/2017
3 +0−0№-185901713:40:24
22/05/2017
Ну да. Король Таиланда со двором, видать, на овне летает.
И что же по-вашему, заставило небедного монарха предпочесть Сухого (условно) Боингу или Эйрбасу?
Неужели исключительное качество?))
-1 +0−0yunatan rus13:40:57
22/05/2017
-2 +0−0Почетный Гражданин13:39:20
22/05/2017
Отечественного говнопроизводителя, уточню.
Аэрофлот должен из своего кармана спонсировать его?
Вы там у себя в деревне кукуеве чугунные болванки по салону двигайте. А мы уж как нибудь без вас.
1234 5 6+1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь