«Аэрофлот» подал в суд на производителя SSJ-100

13:27 22/05/2017 Бизнес
«Аэрофлот» подал в суд на производителя SSJ-100
«Аэрофлот» обратился в Московский арбитражный суд с иском о взыскании с «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) 576 миллионов рублей. Речь идет о контракте, заключенном между компаниями в июле 2011 года, на поставку в лизинг первой партии из десяти пассажирских авиалайнеров SSJ-100.
:
Ну да. Король Таиланда со двором, видать, на овне летает.

«Аэрофлот» обратился в Московский арбитражный суд с иском о взыскании с «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) 576 миллионов рублей. Речь идет о контракте, заключенном между компаниями в июле 2011 года, на поставку в лизинг десяти пассажирских авиалайнеров SSJ-100, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

Первое слушание по делу, как указано на сайте суда, назначено на 6 июня. О том, что иск связан с поставкой SSJ-100, «Ведомостям» рассказали два человека, знакомых с содержанием документа. Согласно трехстороннему договору, заключенному между ГСС, «Аэрофлотом» и «ВЭБ лизингом», авиакомпания должна была получить субсидии из федерального бюджета на уплату лизинговых платежей за самолеты.

В случае, если госсубсидии не будут получены, что и произошло, их должен будет компенсировать производитель. ГСС согласилась на включение такого пункта в договор, так как очень хотела поставить «Аэрофлоту» эти самолеты, объясняет один из собеседников газеты.

В настоящее время «Аэрофлот» — крупнейший эксплуатант SSJ-100. На авиасалоне МАКС-2017 планируется заключить контракт на поставку еще 20 судов этого типа. В октябре 2012 года компания уже подавала иск к ГСС на 73,6 миллиона рублей. Причина, напоминают «Ведомости», осталась неизвестна, поскольку через три дня иск был отозван.

В конце апреля текущего года гендиректор авиакомпании Виталий Савельев заявил, что все авиаперевозчики продолжат наращивать парк судов. Ранее «Аэрофлот» был признан самым сильным брендом среди отечественных компаний по версии Brand Finance с индексом 88,8. Индекс оценивает влияние бренда на коммерческую и операционную деятельность.

Ведущие позиции «Аэрофлоту», среди прочих факторов, обеспечила высокая эффективность, долгосрочные инвестиции в продукт, а также ставка на цифровое развитие. Флот российского национального перевозчика — самый молодой в мире среди крупных авиакомпаний.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(105):

1 234 ... +1
3 +0−0№-185901713:40:24
22/05/2017
-2 +0−0Почетный Гражданин13:39:20
22/05/2017
Отечественного говнопроизводителя, уточню.
Аэрофлот должен из своего кармана спонсировать его?
Ну да. Король Таиланда со двором, видать, на овне летает.
3 +0−0Don Tigro13:37:59
22/05/2017
Сейчас особенно чётко будет видно, кто прочитал статью дальше заголовка, а кто нет.
2 +0−0Don Tigro13:45:25
22/05/2017
-1 +0−0Почетный Гражданин13:42:34
22/05/2017
И что же по-вашему, заставило небедного монарха предпочесть Сухого (условно) Боингу или Эйрбасу?
Неужели исключительное качество?))
Неужели полковник НКВД с наганом, стоявший сзади при подписании контракта?
2 +0−0Веселин Мазгалов13:44:54
22/05/2017
3 +0−0Don Tigro13:37:59
22/05/2017
Сейчас особенно чётко будет видно, кто прочитал статью дальше заголовка, а кто нет.
Ты статью писал?
2 +0−0Harry Cuper13:43:39
22/05/2017
какая же компания, находясь в здравом уме, откажется от субсидий на уплату лизинговых платежей за самолеты? "Аэрофлот" явно в здравом уме
2 +0−0Пэтро Загорулько13:43:25
22/05/2017
0 +0−0yunatan rus13:39:25
22/05/2017
Дай Бог, чтобы так и было.
Аэрофлот крупнейший эксплуатант этих самолётов, естественно, ему не выгодно банкротить SSJ. Нужен иск, как основание, чтобы получить субсидии из бюджета. Формальность.
2 +0−0Don Tigro13:41:02
22/05/2017
-2 +0−0Почетный Гражданин13:39:20
22/05/2017
Отечественного говнопроизводителя, уточню.
Аэрофлот должен из своего кармана спонсировать его?
О, первый нечитавший детектед.
1 +0−0№-185901714:53:25
22/05/2017
-1 +0−0Вячеслав Попов14:35:44
22/05/2017
Вообще-то благодаря Погосяну мы имеем устаревшую военную авиацию с некоторыми модернизациями разработок семидесятых годов и полностью угробленную отечественную гражданнскую авиацию.
Если и ставить памятник Погосянам (как тут кто-то ратовал выше, то имеено как могильщику Российской авиации и пильщику госбюджета.
Довольно передергивать факты и перевирать все с ног на голову.
Сволочьэтот Погосян с компанией (Мантуровская).
Ага. Если за гражданскую авиацию считать накрен никому не нужный Ту-334 - то да. Угробил. Ту-334 сожрал 5 млрд. долл. не полетел, не был никем заказан (с такими-то паршивыми параметрами) и остался нам только в виде туполевской недвижимости и дорогих внедорожинков в Москве.

SSJ съел 0,4 ярда гос. денег (5% от выделенных на гражданский авипром средств). И является единственным серийным лайнером. Причем первым экспортируемым на свободный рынок лайнером за всю историю советского/российского авиапрома (у СССР был только ограниченный успех с Як-40).

Про боевую авиацию - тоже нелепая беспредметная ахинея.
Платформа Т-10 - бестселлер, завоевавший рынок тяжелых истребителей, и принесший стране 25 ярдов баксов (включая контракты на ракеты, сервис и тпх).
А когда у страны появились деньги, сделали и Т-50.

Вы тоже понятия не имеете об отрасли и оперируете только высказываниями пары старых пней.
1 +0−0Don Tigro14:48:41
22/05/2017
-1 +0−0№-186093514:28:23
22/05/2017
Был у нас Дуров, и никто над ним не ржал. И тот сбежал, потому что ни копейки госденег не взял.
А Погосян пилит гири, потому что они золотые
Был у нас Чичваркин. В тоталитарной бизнес-среде, где всех зажимают и не дают работать, отгрохал мега-ритейл-империю. Потом сбежал в свободную страну с широкими возможностями для бизнеса. Открыл там магазинчик, торгует ворованным алкоголем, да.
1 +0−0№-185901714:41:21
22/05/2017
-1 +0−0№-186093514:28:23
22/05/2017
Был у нас Дуров, и никто над ним не ржал. И тот сбежал, потому что ни копейки госденег не взял.
А Погосян пилит гири, потому что они золотые
Ржали вы и над Дуровым. И ненавидели его. особено когда он над каналом Грибоедова бабло раскидывал.
И вы же и визжали "скатертью дорога".
Про Погосяна, я уже понял, что вы никрена не знаете. Можете не утруждаться.
У вас даже в сознании не екнуло, разобраться в вопросе. Вы продолжаете упорото гнуть своё.

Я-то формирую свое мнение, как работник отрасли. Который видел весь этот проект с момента его старта.
А вы? На основании одной-двух заказных статеек, ведомства Чемезова? Которые пытались пропихнуть свои проекты? Ну, да. Аппаратчики, вроде рогозина, Погосяна в итоге завалили. Вы довольны? Серость всегда довольна.
1 +0−0Don Tigro14:21:15
22/05/2017
0 +0−0№-185733414:16:59
22/05/2017
Флот российского национального перевозчика — самый молодой в мире среди крупных авиакомпаний.

А есть какое-то подтверждение этому утверждению?
По состоянию на 01.05.2017 в Аэрофлоте эксплуатируется 196 самолётов, средний возраст ВС составляет 4,3 года.

Берем эти данные и сравниваем с другими авиакомпаниями с парком более 100 единиц.
1 +0−0Михаил Викторович14:12:31
22/05/2017
-2 +0−0№-186093514:09:22
22/05/2017
Спасибо, поржал.
Вообще то благодаря Погосяну мы имеем передовую военную авиацию ( не убили как не пытались) и восстанавливающуюся отрасль ГА, хотя тут глядя на деятельность ростеха и минпромторга я уже не уверен что она сможет подняться....
1 +0−0№-185901714:12:09
22/05/2017
-1 +0−0Гуссейн Гуслия14:02:54
22/05/2017
Аэрофлот как госкомпания субсидии всегда получит, будет он летать на никому ненужных Суперджет или они будут стоять на приколе
Гуссейн, ну что за инерция мышления?
что вы всё пересказываете лозунги 10-летней давности.
Этих "никому ненужных" самолётов летает почти 120 и заказано почти 280. Эти самолеты продаются в Европе.
1 +0−0Дмитрий Сергеев13:55:35
22/05/2017
0 +0−0Веселин Мазгалов13:47:09
22/05/2017
А почему тогда кредиторы должников заказывают?
Вы не путайте взаимоотношение двух фактически гос компаний и двух коммерсантов не поделивших бабло.
1 +0−0Пэтро Загорулько13:50:14
22/05/2017
0 +0−0Веселин Мазгалов13:47:09
22/05/2017
А почему тогда кредиторы должников заказывают?
Кредиторы которые должников заказывают, в суд не обращаются)
1 +0−0Пэтро Загорулько13:44:39
22/05/2017
0 +0−0Почетный Гражданин13:39:57
22/05/2017
- иск чисто формальная вещь, чтобы инициировать процедуру урегулирования спора
Без исков споры урегулировать проблематично?
В некоторых бюракратических процедурах - да. Тем более тут сумма копеечная, треть стоимости одного самолёта, хотя у аэрофлота их летает уже около 40-ка штук в парке.
1 +0−0поживЁм - увидим13:44:07
22/05/2017
1) "Ведущие позиции «Аэрофлоту», среди прочих факторов, обеспечила высокая эффективность, долгосрочные инвестиции в продукт, а также ставка на цифровое развитие."
2) " авиакомпания должна была получить субсидии из федерального бюджета на уплату лизинговых платежей за самолеты."
Не первое, а именно второе держит компанию в лидерах, попросту сказать господсос, честная конкуренция не совместима с путиномикой.
1 +0−0№-185901713:43:02
22/05/2017
0 +0−0Веселин Мазгалов13:41:13
22/05/2017
Оба-на!
Дай угадаю. Не читал дальше заголовка?
1 +0−0Don Tigro13:42:19
22/05/2017
0 +0−0yunatan rus13:41:42
22/05/2017
Какую модель проектирует? Я что-то не в курсе.
*facepalm* МС-21.
1 +0−0Don Tigro13:39:12
22/05/2017
-2 +0−0yunatan rus13:38:31
22/05/2017
Молодец, Аэрофлот. Давай под радостное улюлюканье соседей угробим последнего отечественного авипроизводителя.
Чего это сразу последнего-то?
1 234 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь