«Аэрофлот» подал в суд на производителя SSJ-100

13:27 22/05/2017 Бизнес
«Аэрофлот» подал в суд на производителя SSJ-100
«Аэрофлот» обратился в Московский арбитражный суд с иском о взыскании с «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) 576 миллионов рублей. Речь идет о контракте, заключенном между компаниями в июле 2011 года, на поставку в лизинг первой партии из десяти пассажирских авиалайнеров SSJ-100.
Читать все комментарии(105)

«Аэрофлот» обратился в Московский арбитражный суд с иском о взыскании с «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) 576 миллионов рублей. Речь идет о контракте, заключенном между компаниями в июле 2011 года, на поставку в лизинг десяти пассажирских авиалайнеров SSJ-100, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

Первое слушание по делу, как указано на сайте суда, назначено на 6 июня. О том, что иск связан с поставкой SSJ-100, «Ведомостям» рассказали два человека, знакомых с содержанием документа. Согласно трехстороннему договору, заключенному между ГСС, «Аэрофлотом» и «ВЭБ лизингом», авиакомпания должна была получить субсидии из федерального бюджета на уплату лизинговых платежей за самолеты.

В случае, если госсубсидии не будут получены, что и произошло, их должен будет компенсировать производитель. ГСС согласилась на включение такого пункта в договор, так как очень хотела поставить «Аэрофлоту» эти самолеты, объясняет один из собеседников газеты.

В настоящее время «Аэрофлот» — крупнейший эксплуатант SSJ-100. На авиасалоне МАКС-2017 планируется заключить контракт на поставку еще 20 судов этого типа. В октябре 2012 года компания уже подавала иск к ГСС на 73,6 миллиона рублей. Причина, напоминают «Ведомости», осталась неизвестна, поскольку через три дня иск был отозван.

В конце апреля текущего года гендиректор авиакомпании Виталий Савельев заявил, что все авиаперевозчики продолжат наращивать парк судов. Ранее «Аэрофлот» был признан самым сильным брендом среди отечественных компаний по версии Brand Finance с индексом 88,8. Индекс оценивает влияние бренда на коммерческую и операционную деятельность.

Ведущие позиции «Аэрофлоту», среди прочих факторов, обеспечила высокая эффективность, долгосрочные инвестиции в продукт, а также ставка на цифровое развитие. Флот российского национального перевозчика — самый молодой в мире среди крупных авиакомпаний.

Источник: https://lenta.ru/news/2017/05/22/aeroflotsudssj100/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(105):

123 4 56+1
0 +0−0Васисуалий Лоханкин 13:54:19
22/05/2017
Жаль, что нет у Рогозина еще сына. Поставить бы его руководить Сухим и компания встала бы с колен.
0 +0−0Пэтро Загорулько13:54:05
22/05/2017
0 +0−0Vladimir Shishov13:47:01
22/05/2017
С какого перепугу государство должно было предоставлять субсидии Аэрофлоту? Ворье на ворье, еще и друг друга кинуть пытаются.
Наверное с того, что Аэрофлот на больше чем 50% принадлежит Государству, а делать необходимые инвестиции, чтобы получать прибыль это прямая функция акционера?
0 +0−0Дмитрий Сергеев13:53:25
22/05/2017
0 +0−0Ivan Ivanov13:42:34
22/05/2017
"госсубсидии не будут получены, что и произошло"
-- интересно, а между кем и кем был контракт ?
Аэрофлот и ГСС. Видимо ГСС должно было выбить эти субсидии. Не фортануло.
0 +0−0Don Tigro13:52:51
22/05/2017
0 +0−0Harry Cuper13:50:31
22/05/2017
государство имело намерение продвигать продукт. Потом деньги кончились
У кого?
0 +0−0Дмитрий Сергеев13:52:16
22/05/2017
-1 +0−0Пэтро Загорулько13:49:12
22/05/2017
Какел, Аэрофлот закупил 40 SSJ-100 у Сухого уже, и ещё на столько же контрактов. Стоимость субсидий, судя по размеру исковых требований, треть стоимости одного самолёта.
$27-28 мл - это каталожная стоимоть одного самолета в ценах 2016 года. Инфа из википедии. Или 1680 млн рублей.
576 миллионов рублей иска это 34%.
Так что, вы правы абсолютно.
0 +0−0Веселин Мазгалов13:51:16
22/05/2017
1 +0−0Пэтро Загорулько13:50:14
22/05/2017
Кредиторы которые должников заказывают, в суд не обращаются)
Тут суд только аллегория.
0 +0−0Don Tigro13:50:56
22/05/2017
0 +0−0yunatan rus13:48:32
22/05/2017
Для танкистов. Я знаю, что такое "МС-21", но был не в курсе, что его в Иркутске проектируют. Вам достаточно, или так и будете к жoпе липнуть?
Ну вот, сразу "к жoпе липнуть"... Спросить уже нельзя ничего.
0 +0−0Harry Cuper13:50:31
22/05/2017
0 +0−0Vladimir Shishov13:47:01
22/05/2017
С какого перепугу государство должно было предоставлять субсидии Аэрофлоту? Ворье на ворье, еще и друг друга кинуть пытаются.
государство имело намерение продвигать продукт. Потом деньги кончились
0 +0−0№-185901713:50:26
22/05/2017
0 +0−0yunatan rus13:43:56
22/05/2017
ОК, буду знать. Тогда может уж и не последнего, но реально выпускающего?
Да, единственный серийный сейчас только SSJ.
МС пока только один готовится к полёту, ещё 3 в сборке.
0 +0−0yunatan rus13:48:32
22/05/2017
0 +0−0Don Tigro13:46:43
22/05/2017
Я дико извиняюсь, не сочтите за оскорбление - вы откуда здесь взялись такой, ни сном ни духом ничего не слышавший про МС-21?
Для танкистов. Я знаю, что такое "МС-21", но был не в курсе, что его в Иркутске проектируют. Вам достаточно, или так и будете к жoпе липнуть?
0 +0−0Веселин Мазгалов13:47:09
22/05/2017
2 +0−0Пэтро Загорулько13:43:25
22/05/2017
Аэрофлот крупнейший эксплуатант этих самолётов, естественно, ему не выгодно банкротить SSJ. Нужен иск, как основание, чтобы получить субсидии из бюджета. Формальность.
А почему тогда кредиторы должников заказывают?
0 +0−0Vladimir Shishov13:47:01
22/05/2017
С какого перепугу государство должно было предоставлять субсидии Аэрофлоту? Ворье на ворье, еще и друг друга кинуть пытаются.
0 +0−0Don Tigro13:46:43
22/05/2017
0 +0−0yunatan rus13:43:56
22/05/2017
ОК, буду знать. Тогда может уж и не последнего, но реально выпускающего?
Я дико извиняюсь, не сочтите за оскорбление - вы откуда здесь взялись такой, ни сном ни духом ничего не слышавший про МС-21?
0 +0−0поживЁм - увидим13:46:15
22/05/2017
0 +0−0Пэтро Загорулько13:38:56
22/05/2017
Аэфрофлот меньше всего заинтересован в банкротстве SSJ, так что скорее всего этот иск чисто формальная вещь, чтобы инициировать процедуру урегулирования спора.
Досудебное урегулирование здесь не уместнее? Такого рода иски в любом случае снижает рейтинги компаний, значит досудебного не вышло.... Любопытно почему государство соскочило? "Денег нет, здоровья вам?"
0 +0−0Эдуард Озеров-Тумблер13:46:13
22/05/2017
-1 +0−0Почетный Гражданин13:42:34
22/05/2017
И что же по-вашему, заставило небедного монарха предпочесть Сухого (условно) Боингу или Эйрбасу?
Неужели исключительное качество?))
чувство глобальной слежки!
0 +0−0Олег Соколов13:46:08
22/05/2017
-1 +0−0Почетный Гражданин13:42:34
22/05/2017
И что же по-вашему, заставило небедного монарха предпочесть Сухого (условно) Боингу или Эйрбасу?
Неужели исключительное качество?))
Сравнивать самолеты с ВАЗами довольно некорректно.
0 +0−0Веселин Мазгалов13:46:06
22/05/2017
1 +0−0№-185901713:43:02
22/05/2017
Дай угадаю. Не читал дальше заголовка?
Не угадал. И, предвосхищая твой второй вопрос, отвечу: содержание статьи понял.
0 +0−0yunatan rus13:45:53
22/05/2017
1 +0−0Don Tigro13:42:19
22/05/2017
*facepalm* МС-21.
Что ж так сразу-то? Нельзя объять необъятное, я честно признался.
0 +0−0yunatan rus13:44:50
22/05/2017
0 +0−0Почетный Гражданин13:43:21
22/05/2017
Хохлы мерещатся? Отдохните, подлечитесь.
Вас по вони издалека видно. Одеколон не нужен
0 +0−0German Iofis13:44:10
22/05/2017
0 +0−0Пэтро Загорулько13:38:56
22/05/2017
Аэфрофлот меньше всего заинтересован в банкротстве SSJ, так что скорее всего этот иск чисто формальная вещь, чтобы инициировать процедуру урегулирования спора.
и выбить обещанные госсубсидии.
123 4 56+1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь