Dmitriy S.№801814 „48“

Комментарии по рейтингу

Комментарии по дате

12 3
1 +1−0Dmitriy S.14:13:01
15/11/2013
1 +5−4Алексей Толкунов13:19:29
15/11/2013
Нет, в боевых уставах нашей новой интеллектуальной армии будущего все реальные контакты будут сведены к минимуму - солдаты теряются и стесняются.
В первом посте не хватаем таблички "Сарказм", Алексей )
Установлена причина неудачного запуска «Булавы»
0 +0−0Dmitriy S.12:41:46
15/11/2013
Не пойму, чем комментаторов смущает финал.

Ну понимайте так: в Европе - знания и технологии. Не хотите быть отстающими (а отстающих бьют) - учитесь. Вот все последующие правители и учились.
В Европу через катастрофу
1 +2−1Dmitriy S.12:38:50
15/11/2013
Конечно, послушать чужое мнение интересно, но с таким же успехом можно пригласить какого-нибудь отечественного...не вполне адекватного историка-квасного патриота.
Неуклюжая попытка натянуть национализм на глобус.
Насилу не быть милу
0 +0−0Dmitriy S.12:36:27
15/11/2013
0 +0−0lentoljub lentoff20:10:28
14/11/2013
Я вот тоже не понял, в чём достижение? Собрали набор трубок и назвали это "стендом", наверное.
Обычная новость. Или вы все новости на Ленте рассматриваете как отчёты о достижениях? )
Россия научилась испытывать топливопроводы авиадвигателей на земле
0 +0−0Dmitriy S.12:34:34
15/11/2013
0 +0−0Anatoly Nikolaev07:56:56
15/11/2013
Одна из версий падения АН-124 в 1995 году - звонок члена китайской делегации, сопровождавшей груз по мобильнику...
Хотя я в это не верю - АН-124 самолет двойного назначения, поэтому экранирование должно выдерживать ЭМ волну от ядерного взрыва.
Ну, для телефонов тех лет, с их мощностями передатчиков - вполне возможно.
Помехи же идут не только через наводки по кабелю, но и тупо попадая на вход антенны.
Но едва ли. даже если помехи были, они привели бы к катастрофе.
Там с топливом, или топливной системой, вроде, были проблемы.
В Европе разрешат использование электроники при взлете и посадке самолета
0 +0−0Dmitriy S.12:32:25
15/11/2013
0 +0−0Ёрс Трули07:33:52
15/11/2013
Единственная причина, почему в самолётах запрещают пользоваться обычным мобильником - это создаёт проблемы для наземных сетей, которые ловят его сигнал. Пассажиры часто забывают выключать такие устройства, но никаких трагедий от этого не происходит. Когда-то Боинг просил сообщить о всех случаях, когда были замечены самолётный проблемы по вине таких устройств, потом детально расследовал каждую историю. Ни одного подтверждения не нашлось.
Довольно сложно выявить, при какой ситуации у бортового оборудования могут быть помехи.
Тем не менее, случаи засветов и помех до сих пор случаются. Как и от чего - до конца не ясно.
В салоне сотня приборов, работающих с разной степенью интенсивности на разных частотах. GSM, Bluetooth, Wi-Fi. Что-то переотражается, что-то интерферирует.
В Европе разрешат использование электроники при взлете и посадке самолета
0 +0−0Dmitriy S.12:27:20
15/11/2013
-4 +2−6Никита Бутурлин23:12:32
14/11/2013
Смысл на самом деле не в том, чтобы вырубить гаджеты во время взлета и посадки, а засунуть их куда подальше. Погибнуть во время прерванного взлета в относительно сохранившемся самолете тупо из-за того, что чей-то айпад в висок прилетел - вот это и есть маразм.
Есть и такой, скорее побочный момент, кстати.
Чтоб в случае экстренной посадке по салону и полу не летали гаджеты. В случае эвакуации это барахло будет мешаться под ногами.
Ручную кладь для этого и просят убирать.
В Европе разрешат использование электроники при взлете и посадке самолета
0 +0−0Dmitriy S.12:23:49
15/11/2013
6 +8−2Виктор Анатольевич23:41:17
14/11/2013
Частоты диспетчеров довольно далеко находятся от fm-радиоэфира. Никакой телефон даже теоретически не может выдавать помехи на частотах что пользуются в авиации. Тут нужна специальная рация.

Откуда все эти страхи про помехи от электронных устройств взялись не понятно... Чтобы повлиять на работу приборов или радиоэфир, в салоне надо чтобы был магнит весом 10 тонн. И то не факт что повлияет.
Может. Идеальных радиоприборов не существует. Надо помнить, что сигнал излучается в определённом спектре частот. Нижняя граница частотного спектра сотового телефона - в районе 100-200 МГц. Что вполне попадает в диапазон частот. на котором работает приёмник бортовой радиостанции. При работе телефона на передачу падает соотношение сигнал/шум на входе бортовой радиостанции.
Конечно, при полётах в той же Европе, с её густой сетью аэропортов это не имеет особого значения. но факт-фактом - условия приёма ухудшаются.

Поэтому болтать по телефону нельзя (если на самолёте не реализован ряд дорогостоящих мер и не предоставлена подобная возможность). И передатчик телефона должен быть отключен. Так как "самолётный режим" в некоторых моделях - фикция. Да и пассажир может свалять дурака, то просят отключат телефон вообще.

Так как наиболее критичны проблемы со связью на взлёте-посадке - то просят и отключать на взлёте-посадке.

НАСА в 2008 проводило масштабные исследования.
В Европе разрешат использование электроники при взлете и посадке самолета
12 3
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь