Сообщение №1389737980861148

0 +0−0Maxambet Maxambet01:19:40
15/01/2014
0 +0−0Олег Каждан19:09:54
14/01/2014
Каминский В.А. Выпускники Николаевской Академии Генерального Штаба на службе в Красной Армии.
Часть 1, Гл.1, стр. 65.
" Еще до начала Первой Мировой войны, в 1913 г. Российская империя в целом, и даже ее европейская часть, наиболее насыщенная ж/д сетью, по плотности ж/д сети на 100 кв. верст отставала от Великобритании в 15 раз, Германии — в 10 раз, Франции — в 6.5 раз, Австро-Венгрии — в 6 раз. В итоге, транспортная система России оказалась не в состоянии длительное время выдерживать военные перегрузки и, начиная с массовой мобилизации 1914 г., стала катастрофически деградировать.
К осени 1917 г. система российского ж/д транспорта находилась в состоянии развала.
Современный историк M. J. Patterson заключил, что «важнейшей причиной краха городской экономики стал износ национальной транспортной системы, особенно железнодорожной".
Площадь Российской империи - ок. 22 млн км², Великобритании - ок. 200 тыс км². Разница примерно в 100 раз. Разница по плотности ж/д сети - 15 раз. Вроде, не только не плохо, а даже где-то хорошо, учитывая, что Британия - родина жд и паровозов! Кстати, в США тогда тоже с плотностью ж/д сети было не ахти - территории то как в России!
Для целей транспорта, особенно товарного, в России широко использовались реки. Потому и центры сосредоточения населения и производства (города) находились в основном на берегах рек.
В Британии также очень были (да и есть) важны перевозки по построенной специально для этого сети каналов.
Наклонность к ненужному передвижению
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь