Причину авиакатастрофы SSJ-100 увидели в недостаточной квалификации пилотов

11:06 06/05/2019 Силовые структуры
Причину авиакатастрофы SSJ-100 увидели в недостаточной квалификации пилотов
Причиной крушения авиалайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в московском аэропорту Шереметьево могла стать недостаточная квалификация пилотов или диспетчеров. Об этом в понедельник, 6 мая, сообщается на сайте Следственного комитета России. Также рассматривается версия с неблагоприятными метеоусловиями.
Читать все комментарии(488)

Причиной крушения авиалайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в московском аэропорту Шереметьево могла стать недостаточная квалификация пилотов или диспетчеров. Об этом в понедельник, 6 мая, сообщается на сайте Следственного комитета России.

Кроме того, следствие рассматривает версии с неблагоприятными метеоусловиями и неисправностью воздушного судна, уточнили в СК.

Там добавили, что в настоящее время для дальнейшего изучения уже изъяты бортовые самописцы, аудиозаписи переговоров с диспетчерской службой и записи с камер видеонаблюдения. Также отобраны образцы топлива из баков самолета и заправочной станции. Следователи продолжают работать на месте происшествия.

Ранее сообщалось, что, по предварительным данным, причиной смерти большинства пассажиров SSJ-100 стало отравление продуктами горения. Точные причины будут определены в ходе судебно-медицинской экспертизы. Кроме того, будет проведена генетическая экспертиза для установления личности погибших.

SSJ-100 загорелся при аварийной посадке вечером 5 мая. Лайнер следовал из Москвы в Мурманск, однако был вынужден вернуться в аэропорт вылета. По словам командира судна и других членов экипажа, в самолет ударила молния, после чего возникли проблемы со связью и отказала автоматика.

Согласно последним данным Следственного комитета России, в результате катастрофы погиб 41 человек, в том числе один член экипажа. Выжить удалось 33 пассажирам и четырем членам экипажа. Расследованием обстоятельств ЧП будет заниматься госкомиссия. Возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения самолета, повлекшем смерть двух или более лиц.

Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!
Источник: https://lenta.ru/news/2019/05/06/versii/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(488):

12 3 456 ... +1
2 +0−0external11:24:43
06/05/2019
Русские чемоданов не бросают
2 +0−0Vladimir Romanov11:21:07
06/05/2019
какая бы квалификация пилотов не была , но если в самом самолете нет системы управления прямой гидравликой как на ту154, а все через СДУ и электронику которая как выясняется не устойчива против ударов молнии (НИИ советский который занимался тестированием авиатехники на удары молнии давно развален и под москвой ржавеет его испытательный стенд)

Система ручного управления сухой суперджет
Система ручного управления представляет собой цифровую систему дистанционного управления (СДУ) БЕЗ МЕХАНИЧЕСКОГО РЕЗЕРВА. СДУ совместно с комплексом бортового оборудования самолёта (КБО) предназначена для управления рулями высоты, элеронами,
интерцепторами (в режимах поперечного управления и воздушных тормозов) от пассивных боковых ручек и рулем направления от педалей, а также стабилизатором и тормозными щитками.
2 +0−0Андрей Захароф11:20:27
06/05/2019
-2 +0−0Беглая фуфайка11:20:08
06/05/2019
Спам.Жалоба.
правда глаза режет вате
2 +0−0Люстрация Близко11:19:04
06/05/2019
Интересно, федканалы найдут в этом какой то знак развала России, как c Нотер-Дам? Ведь в дни победобесия и тут такое, ну явно знак же???
2 +0−0Александр Надеждин11:16:51
06/05/2019
7 +0−0Гусcейн Гуслия11:09:42
06/05/2019
"Аэрофлот" из-за дефицита кадров набирает военных летчиков и гастарбайтеров

Уточняется, что переучивание летчиков из Минобороны и других ведомств для управления пассажирскими самолетами Airbus A320, Boeing 737 и Sukhoi Superjet 100 будет проходить по сокращенной программе сроком 3 месяца. О дефиците пилотов в июне 2017 года сообщил глава "Аэрофлота" Виталий Савельев, отметив, что они "гурьбой уходят в Азию и Китай, где зарплата в полтора-два раза выше".
А повышение зарплат даже не рассматривали.
2 +0−0Александр Кислер11:13:47
06/05/2019
Начинает доходить уже и до тупых.

После отказа автоматики пилоты просто не смогли посадить самолёт "вручную".

Тут два вопроса, и оба хреновые:
- хреновое качество самолета (почему все системы отказали после удара молнии, ведь вся электрическая и электронная сеть в самолёте экранирована ?)
- хреновое качество пилотов, неспособных сажать самолёт вручную.
2 +0−0№-197780211:10:35
06/05/2019
Давайте отнимем лицензию, как у Саратовских авиалиний? Что, слабо? Монополиста кошмарить нельзя?
2 +0−0Император Палпутин и Дарт Медвейдер11:10:32
06/05/2019
Плохому танцору всё мешает: пилоты, пассажиры, пожарные, скаклы, пендосы, либерасты...

Плохой танцор понять одного не может: у него изначально ошибки в генах...
2 +0−0Иприт Lost11:10:12
06/05/2019
Или пилот или диспетчер или криворукие вани или таджик равшан.
1 +0−0Второй слева15:00:35
06/05/2019
1 +0−0А Навальный14:24:50
06/05/2019
Давай ссыль на текст этого интервью на Эхе, или извинияйся
Никто не будет извиняться перед кремлеботом за то, что его забанили в Гугле.
1 +0−0А Навальный14:24:50
06/05/2019
0 +0−0Teodor Pozharsky14:20:29
06/05/2019
Что, патриотик, не нравится когда правду в глазки заплывшие тычут?
Давай ссыль на текст этого интервью на Эхе, или извинияйся
1 +0−0А Навальный14:05:37
06/05/2019
-1 +0−0willdones14:01:49
06/05/2019
вранье
причина в другом.

О том, что причиной трагедии в Шереметьево могли стать конструктивные недостатки самого самолета «Сухой Суперджет 100» заявил летчик-испытатель, герой России Магомед Толбоев:

"Самолет имел конструктивные недостатки, об этом знали с самого начала испытаний в ЦАГИ на прочность, – пояснил Толбоев. – Мы это все видели своими глазами, я говорил 10 раз, что это афера 21-го века. Отмыты миллиарды рублей, и за счет нашей крови, люди, которые участвовали в создании этого самолета, пробивании его, его лоббировании сегодня имеют свои собственные фирмы и миллиардный бизнес. И живут прекрасно."

По словам летчика-испытателя трагедия в Шереметьево не приведет к отказу от эксплуатации самолета «Сухой Суперджет», по той причине, что в его разработку и создание были вложены огромные финансовые средства.

Примечательно, что когда Толбоев говорил эти слова, было известно только об одном погибшем и нескольких пострадавших в результате летного происшествия в Шереметьево.

Как отмечает далее заслуженный летчик-испытатель России, почетный президент Московского авиационного салона МАКС Магомед Толбоев. «Для таких гроз нужен очень сильный прогрев воздуха и земли, такого в Подмосковье в начале мая просто быть не может»,
Хватит постить всякую чушь
1 +0−0Второй слева12:56:15
06/05/2019
У КВС почти семь тысяч часов налета, из них полторы тысячи на этом типе. Но спишут все равно на него.
1 +0−0Злюка12:41:36
06/05/2019
3 +0−0Стокс _11:40:20
06/05/2019
А у кого нынче в стране достаточная квалификация?
У президента, правительства и депутатов?
Вам не нравится квалификация Дмитрия Анатолича? Зато хорошо дремлет!
1 +0−0Марк Аврелий12:37:47
06/05/2019
все-таки они вхерачили его в землю....
1 +0−0A6bIPov12:17:53
06/05/2019
0 +0−0Mikhail Alekseev11:57:01
06/05/2019
И, кстати, летчикам не на чем тренироваться т.к. для суперджета нет симуляторов как для боинга и эйрбаса.
Есть тренажёры ssj, что за бред пишешь?
1 +0−0Andrei Dolzhenko12:10:03
06/05/2019
-3 +0−0Fuzzzy Buzzzz11:39:20
06/05/2019
У них ничего не работало плюс полные баки и минус один двигатель
Брехня. У них было ручное управление. Были проблемы с радиосвязью. Двигатели и управление работали штатно.
1 +0−0Andrei Dolzhenko12:08:21
06/05/2019
9 +0−0Теофраст фон Гугингейм11:35:35
06/05/2019
Пилоты виноваты - это факт. Достаточно посмотреть видео посадки. Очевидно превышение горизонтальной скорости, из за чего самолет не притирался к полосе и грубейшая ошибка пилотов - попытка прижать его отклонением рулей высоты. Дальше "козление" и фактически падение. Будь скорость чуть меньше, самолет после "козла" свалился бы на крыло и никто бы не выжил. Желающие могут найти видео катастрофы MD-11 в Токио 23 марта 2009 года, которая развивалась по тому же сценарию.
Другое дело, что пилоты могли считать, что дела на борту обстоят настолько плохо что сажать самолет надо хоть тушкой, хоть чучелом и как можно быстрее, наплевав на все лимиты по скорости и шанса на второй круг заведомо нет. Но тут уже следствие покажет.
Пилот сказал, что горизонтальная и вертикальная скорости у них были в норме. Имхо, они просто поздно вошли в глиссаду и, не решившись на еще один заход, просто бросили самолет на полосу.
1 +0−0Ruslan Batok12:07:09
06/05/2019
1 +0−0Vladimir Romanov11:56:05
06/05/2019
сравните боинг 737 с сухой суперджет, в котором легко при отказе электроники самолет становится не управляемым.

На самолёте Boeing 737 применена первичная система управления полётом с тросовыми тягами и дублированным бустерным управлением с переходом на безбустерное

Система ручного управления сухой суперджет
Система ручного управления представляет собой цифровую систему дистанционного управления (СДУ) БЕЗ МЕХАНИЧЕСКОГО РЕЗЕРВА.
Ты больной и сравниваешь самолёты боинг 60 годов В нынешних давно уже всё управление электронное. И выдавать свой бред за истину первой инстанции - это бред психа. Сначала почитай литературу хоть.
1 +0−0digerstayl12:05:48
06/05/2019
-7 +0−0Папа Легба12:00:31
06/05/2019
отомстим хохлам за смерть 41 человека ! Все,как один,возьмём 9 мая картонный Рейхстаг и водрузим икону Путина на его купол !
Ещё можно бы Орден Пабеды дать.
12 3 456 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь