Закупки Ираном российских ближнемагистральных пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 начнутся после урегулирования вопросов с «американским поставщиком некоторых комплектующих», заявил «Известиям» посол исламской республики в России Мехди Санаи.
«На протяжении трех лет иранские авиакомпании передавали просьбы компании-производителю SSJ-100 с целью приобретения самолетов. К сожалению, есть одна загвоздка. Компания должна получить разрешение у американского поставщика некоторых комплектующих», — сказал политик.
Посол выразил надежду на успешное урегулирование вопроса. «Во всяком случае, сейчас идет речь о снижении зависимости от американских комплектующих. Иранская сторона ждет, когда этот вопрос будет окончательно решен и можно будет приступить к закупкам», — отметил Санаи.
По его словам, потребность исламской республики в приобретении небольших самолетов, подобных Sukhoi Superjet 100, объясняется тем, что «иранские аэропорты, находящиеся в провинциях, не могут принять суда большого размера».
Возможность поставок Ирану 10-12 единиц Sukhoi Superjet 100 обсуждается с 2015 года. Конкретной реализации планов мешает режим санкций, введенных Соединенными Штатами против исламской республики в 2010 году. В августе 2017 года производитель лайнера направил в Офис по контролю за иностранными активами Минфина США заявку на одобрение поставок самолетов в Иран.
Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, созданный предприятием «Гражданские самолеты Сухого», впервые полетел в мае 2008 года. В базовой версии машина вмещает 98 человек и рассчитана на перелет до 4,5 тысячи километров. Доля иностранных комплектующих в Sukhoi Superjet 100 оценивается в 70 процентов, включая 10 процентов — американских. В настоящее время крупнейший оператор Sukhoi Superjet 100 в России — «Аэрофлот», за рубежом — мексиканский перевозчик Interjet.
В феврале были анонсированы планы по созданию урезанной версии Sukhoi Superjet 100 с 75 местами и дальностью до двух тысяч километров, предполагающие снижение доли импортных комплектующих и частичную унификацию с самолетом Irkut MC-21.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +0−0 | Васисуалий Лоханкин | 15:58:11 23/10/2018 | ||||||
| ||||||||
Оставайся на линии, персам еще могут понадобиться советы такого экс перда. |
1 +0−0 | Волотька Болтунов | 15:57:57 23/10/2018 | ||||||
| ||||||||
Усугубили? Тут другой термин подходит. |
1 +0−0 | Vadim Пионер | 15:56:09 23/10/2018 |
Сами сгубили авиапром! Скоро и этих не будет. |
1 +0−0 | алексей ладога | 15:55:00 23/10/2018 |
Импортозамещение не прокатило....зачем амерам конкурент на рынке авиации.. |
1 +0−0 | Волотька Болтунов | 15:53:43 23/10/2018 |
Если Кадыров - академик, то можно представить кого теперь выпускают российские техвузы? Если конечно остались таковые????????! |
1 +0−0 | Вася Кремлеботов | 15:51:13 23/10/2018 |
Как обычно фуфайкам рассказали сказку. Сюжет один и тот же "мы должны были быть крутыми но пиндосы всё испортили". |
1 +0−0 | Васисуалий Лоханкин | 15:50:50 23/10/2018 |
Это нечестная конкуренция со стороны американцев. Они понимают, что Боинг не может конкурировать с суперджетом, вот и ставят палки в колеса, чтоб уберечь Боинг от банкротства. Все авиакомпании уже отказались от Боингов и Аэробусов в пользу суперджета. |
1 +0−0 | capitangonzalez | 15:47:42 23/10/2018 |
Юра, о космосе мы уже не мечтаем, авиацию тоже прocpaли. |
1 +0−0 | Вася Кремлеботов | 15:45:09 23/10/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Мир он не может обмануть, а вот фуфаек запросто. |
1 +0−0 | Волотька Болтунов | 15:39:58 23/10/2018 | ||||||
| ||||||||
Болгарских.) |
1 +0−0 | Abc A | 15:39:19 23/10/2018 | ||||||
| ||||||||
И тот на пачке сигарет |
1 +0−0 | Волотька Болтунов | 15:35:52 23/10/2018 |
Отвёрточное производство В России теперь ничего сами не могут выпускать. Потому что, нет технологий. Выпускники РГГУ писать-то по русски без ошибок не могут. |
1 +0−0 | Сын Дипутата | 15:35:32 23/10/2018 |
Комментарий удалён. | ||
ватан, эту сказку еще твоим родителям рассказывали. там русского титана размером с казюльку. посмотри на объемы заказов титана боенга из россии. копейки. |
1 +0−0 | Andrew Dark | 15:35:29 23/10/2018 |
европейские конторы тоже разрешения не дадут, если им дядя Сэм пригрозит) |
1 +0−0 | Alexandr Gulevich | 15:35:15 23/10/2018 | ||||||
| ||||||||
Так не было Крыма Одессы и кучи реальных городов? Вот так новость! Пошутить все любят. Особенно наглийские гости в своих мемуарах про дремучую Россию. |
1 +0−0 | Погoнщик Каклов | 15:35:03 23/10/2018 |
Комментарий удалён. | ||
у конеееечно же.....)))) я так и думал |
1 +0−0 | Виталий Смирнов | 15:32:48 23/10/2018 | ||||||
| ||||||||
Авионику делает французская Thales и американская Hamilton Sundstrand. Двигатели SaM146 — PowerJet, российско-французское СП, учреждённое НПО «Сатурн» и французской компанией Snecma. Кислородную систему, интерьер, двери — американская B/E Aerospace. Это если по-крупному. Вспомогательные энергетические установки, гидравлику, топливную систему, тормоза и прочие мелочи тоже делают из импортных комплектующих или закупают напрямую за рубежом. И по одному щелчку пальцев американского минфина эти поставки прекратятся. |
1 +0−0 | Alex Vpolto | 15:32:08 23/10/2018 | ||||||
| ||||||||
Салон там не американский, европейский/россия. |
1 +0−0 | Сын Дипутата | 15:31:49 23/10/2018 |
российский самлет. кх-хы-хы-хы |
1 +0−0 | Alexandr Gulevich | 15:28:52 23/10/2018 | ||||||
| ||||||||
Скатился. Улучшается. |