Кто виноват?
07:22 28/12/2016 Силовые структуры
| „ | "на борту рассогласованно сработали закрылки, в результате их невыхода подъемная сила была потеряна, скорость не была достаточной для набора высоты и самолет свалился" - противоречивое утверждение.
Если закрылки сработали рассогласованно, т.е. с одной стороны закрылки были выпущены при взлете, а с ...читать полностью | “ |
Во вторник, 27 декабря, со дна моря близ Сочи был поднят один из самописцев разбившегося самолета Ту-154 Минобороны России. Вскоре в некоторых СМИ появились расшифровки последних слов пилотов авиалайнера и моделирование последних секунд его полета. «Лента.ру» продолжает систематизировать имеющуюся информацию.
NB: Все сказанное ниже о причинах аварии самолета представляет собой изложение версий, не имеющих пока официального подтверждения. До публикации официальных выводов о результатах расследования причин катастрофы ни одна из этих версий не может считаться истиной.
Три вариантаВ первые сутки после катастрофы, унесшей жизни 92 человек, в качестве основных рассматривались следующие версии: ошибка экипажа, техническая неисправность самолета, террористический акт. Напомним некоторые обстоятельства.
Экипаж потерпевшего катастрофу самолета характеризуется как опытный. Самолетом Ту-154Б-2, разбившимся в Черном море, управлял летчик первого класса Роман Волков.
«Самолет Ту-154 военно-транспортной авиации Минобороны России управлялся опытным пилотом Волковым Романом Александровичем. Роман Волков — летчик первого класса. Общий налет более трех тысяч часов», — сообщили в военном ведомстве корреспонденту ТАСС.
Подполковник Александр Петухов — штурман разбившегося Ту-154Б-2 — в апреле 2011 года участвовал в спасении «танцующего лайнера» в Чкаловском. За успешные действия его, как и других коллег, наградили орденом Мужества.
Вместе с тем, по мнению пилотов гражданской авиации, стаж в три с небольшим тысячи часов для командира машины подобного класса нельзя признать достаточным.
Технически Ту-154Б-2 RA-85572 оценивался как исправный. Борт ремонтировалcя в декабре 2014 года, а в сентябре 2016-го прошел плановое обслуживание. Общий налет самолета за 33 года эксплуатации составил 6689 часов.
Версия теракта не исключалась как ввиду резонансности подобного события, так и в силу технической возможности осуществления подобной акции.
К 27 декабря добавилась новая версия происходящего — попадание в двигатели самолета посторонних предметов.
Что могло быть?Судя по той информации, что распространилась в СМИ (еще раз напоминаем, что эти данные не должны восприниматься как достоверные до официальных выводов), в последние секунды перед катастрофой экипаж обратил внимание на нештатную работу закрылков. Летавшие на Ту-154 летчики отмечают, что причиной трагедии могла стать компоновка приборов управления — рычаг управления закрылками на Ту-154Б-2 находится неподалеку от рычага уборки шасси, и их могли просто перепутать — например, из-за усталости.
О том, что такие ошибки возможны и иногда происходят (причем не только на Ту-154, но и самолетах других типов), известно давно. Катастрофой заканчивается далеко не каждая ошибка, однако в сложных условиях — а взлет и посадка всегда намного сложнее обычного полета — она могла сыграть роковую роль.
Вариант технической неисправности, в свою очередь, подразделяется на более мелкие: проблемы топлива и двигателей и, соответственно, проблемы отказа приборов и систем управления.
Первую версию отвергли быстро — о низком качестве топлива уже узнали бы. Одновременный выход из строя всех трех двигателей Ту-154 представить себе очень трудно, разве что при попадании самолета в стаю птиц, однако опубликованные расшифровки переговоров в кабине экипажа говорят о том, что пилоты явно боролись с другой проблемой (некорректно убранные закрылки).
Закрылки вполне могли выйти из строя. На борту Ту-154 имеется автоматическая система СПЗ-1А, предназначенная для контроля синхронного выпуска/уборки механизации крыла. Ее серьезная поломка делает самолет практически неуправляемым — рассинхронизация закрылков влечет резкий крен с последующим падением самолета.
Отдельно в качестве версии некоторые источники упоминали возможную неверную загрузку машины, причем речь здесь идет не о лишних тоннах груза, а о его распределении внутри самолета. Подобные катастрофы периодически случаются. 7 февраля 1981 года на военном аэродроме «Пушкин» близ Ленинграда разбился самолет Ту-104 практически со всем руководством Тихоокеанского флота ВМФ СССР. Неправильное распределение и закрепление груза в багажном отсеке привело к изменению центровки и падению самолета. Однако последние слова пилотов (вновь отметим — если верить подлинности расшифровки) не соответствуют и данной версии катастрофы.
Не теракт?О том, что теракт вычеркнут из перечня основных версий, заговорили спустя сутки после катастрофы. Несоответствий достаточно. Вариант с диверсантом и переносным зенитным ракетным комплексом исключается ввиду того, что посадка в Сочи была незапланированной — машину собирались посадить для дозаправки в Моздоке, но тот был закрыт «по погоде». Вариант с бомбой на борту исключается ввиду слишком сложной схемы подрыва — устанавливая таймер, потенциальные террористы не могли знать, что самолет посадят не в Моздоке, а в Сочи, равно как не могли и предсказать продолжительность этой промежуточной посадки.
Столь же маловероятна и схема с инициацией подрыва извне — например, через спутниковый телефон на корпусе взрывного устройства. У террориста нет гарантий, что такой телефон, оказавшись внутри цельнометаллического самолета, выйдет на связь. То же самое можно сказать и о схеме с инициацией подрыва через аппарат (телефон или навигатор), получающий сигнал GPS или ГЛОНАСС — нет гарантий корректной работы такого устройства в багажном отсеке лайнера.
Наконец, и в случае с терактом поведение летчиков на попавшем в СМИ отрезке расшифровки, очевидно, было бы другим.
В целом против этой версии говорит слишком многое. Кроме одного: у потенциальных заказчиков теракта, очевидно, имелись и мотив, и цель, и техническая возможность его организовать.
Илья Крамник
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(300):
| 16 +0−0 | CONTRA STUPIDUS | 08:12:06 28/12/2016 |
"на борту рассогласованно сработали закрылки, в результате их невыхода подъемная сила была потеряна, скорость не была достаточной для набора высоты и самолет свалился" - противоречивое утверждение. Если закрылки сработали рассогласованно, т.е. с одной стороны закрылки были выпущены при взлете, а с другой стороны нет, непонятно, как самолет вообще взлетел без начального крена, и как этот крен оказался незамеченным экипажем на стадии взлета. Фраза "в результате их невыхода" означает, что на взлетной полосе закрылки были переведены в положение взлет, но часть закрылков "не вышла". Кроме того, на аэродроме могло вестись видеонаблюдение, и можно установить, были ли закрылки выпущены при взлете самолета и был ли крен при отрыве от ВПП. Если закрылки на момент взлета были исправны и самолет взлетел без крена, после чего было принято решение убрать закрылки при наборе скорости и высоты (что логично), и если в этот момент закрылки рассинхронизовались при убирании, тогда могла возникнуть ситуация крена и ухудшения управляемости. Но на снижении подъемной силы это не должно было сказаться. Однако более вероятно, что после взлета самолета сработало взрывное устройство в механизации крыльев, например, что привело к потере управляемости и падению самолета. При этом последние слова пилотов не противоречат данной версии, как и вспышка на фоне темного неба, зафиксированная видеокамерами. | ||
| 12 +0−0 | Иуда Макавеев | 10:39:49 28/12/2016 |
Никакие теракты не нужны. Рукожопие и пренебрежение правилами сделают свое дело. | ||
| 11 +0−0 | Vladymyr Kyiv | 10:45:07 28/12/2016 |
Декабрь с начала не заладился: 1 декабря свалился с орбиты космический грузовик Прогресс МС-04 4 дек. EBU (организатор«Евровидения») опроверг перенос конкурса в Москву, 4 дек. ультраправый пророссийский кандидат в президенты проиграл в Австрии, 4 дек. итальянцы подложили свинью с референдумом которым ограничивались полномочия парламента (что могло бы привести к снятию санкций с РФ ) 5 дек. в результате обстрела - две российские медсестры погибли в Сирии. 7 дек. разбился 2-й самолет с "Адм. Кузнецова" (1-й разбился 14 ноября). 7 дек. в Сирии погиб военконсульт полковник РФ Руслан Галицкий. 7 дек. Международный олимпийский комитет (МОК) продлил санкции и не будет поддерживать соревнования в РФ. 12 дек. игиловцы отбили Пальмиру не спросив разрешения у ВКС РФ. 13 дек. Международная федерация бобслея и скелетона (IBSF) объявлена о переносе ЧМ-2017 из Сочи. 14 дек. по решению суда Амстердама, коллекция из крымских музеев "скифское золото" будет возвращена Украине. 15 дек. страны ЕС продлили санкции против России еще на полгода. 17 дек. WBC был уведомлен VADA о наличии запрещенного вещества остарина у Поветкина, в следствии чего канадец Стиверн и чемпион по версии WBC Уайлдер решили не проводить с ним бой. 19 дек. погиб от огнестрельных ранений посол России в Турции Андрей Карлов 20 дек. количество погибших от «Боярышника» превысило 50 чел. 20 дек. Генассамблея ООН приняла резолюцию, осуждающую нарушения прав человека в Крыму. 20 дек. США расширили санкционный список против России из-за ситуации на востоке Украины. Это следует из заявления американского Минфина 20 декабря. В перечень добавлены 7 граждан, 26 организаций и 2 танкера. 22 дек. Международный союз биатлонистов (IBU) отказался от проведения этапа Кубка мира по биатлону в Тюмени и от организации мирового первенства среди молодежи и юниоров в Острове. 23 дек. США ввели дополнительно санкции из-за Сирии против руководства "Темпбанка" основанного в 1989 г., который работает в Москве, Санкт-Петербурге, Севастополе, в еще десятке субъектов РФ и в Крыму. 24 дек. Барак Обама подписал закон об оборонных расходах на 2017 г. который ограничивает военное сотрудничество с Россией и предусматривает поставки оружия (в том числе ПЗРК) сирийской оппозиции. 25 дек. В Черном море разбился Ту-154 МО РФ, что летел в Сирию, с 92 чел., в т.ч.: Доктор Лиза, журналисты и музыканты ансамбля Александрова,летевшие поздравить с Новым годом рос. военных. 27 дек. Польше через Европейский суд удалось заблокировать решение Еврокомиссии о расширении доступа «Газпрома» к трубопроводу OPAL, о чем заявил глава польской энерго-компании PGNiG Петр Возня. 28 дек. Исполняющая обязанности главы Российского антидопингового агентства (РУСАДА) Анна Анцелиович признала существование допинг-системы в стране. Да что ж ты, будешь тут делать? А ведь большинства из этого, можно было бы избежать. | ||
| 10 +0−0 | Анна Моховикова | 11:57:32 28/12/2016 |
"Кто виноват?" По меньшей мере, вопрос странный! При всем при том БАРДАКЕ, 26 лет творящемся в России, этот вопрос НЕЛЕП! По-моему абсолютно ВСЕ знают КТО именно виноват и где это "КТО" сидит! Прекрасно об этом всем, сегодня, часа в 4 утра, рассказал Магомед Омарович Толбоев — лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации! Можно сказать, что он НЕ рассказал, а ПОВТОРИЛ рассказанное им же ещё в 2013 году, после катастрофы в Казани! КОРРУПЦИЯ В МИНТРАНСЕ, ПОКУПАЮЩАЯ ДЛЯ НЕСЧАСТНОЙ РОССИИ "...рухлядь, а не самолеты", так же, господин ТОЛБОЕВ задолбался рассказывать, чем плохи российские "ПИЛОТЫ" и на каких самолетах надо летать! Так же он ещё тогда предупредил, что: "Во-первых, это не первая и не последняя катастрофа в России. Причиной тому является идеологическая основа развития российской авиации" и что "Советская авиация ПОТЕРЯНА...." добавлю от себя безвозвратно ПОТЕРЯНА! и что "...российской авиации НЕТ!" Добавлю от себя, пока в кремле сидят ЭТИ кремлёвцы, РОССИЙСКОЙ АВИАЦИИ не будет НИКОГДА! ОНА, русско-российская авиация потеряна так же безвозвратно и окончательно, как и советская! Летаем на собственном СТАРЬЕ, а покупаем рухлядь и тряпье. В заключение, тонущие корабли, разбивающиеся самолеты, сгорающие библиотеки, липовые договора, по которым из страны вывозятся раритеты - ОЧЕНЬ ВЫГОДНЫЙ БИЗНЕС! | ||
| 8 +0−0 | Ivan Zhigalov | 10:21:05 28/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Ой, не скажите. В подобных ситуациях на "укороченный русский" переходят все - и старшие по званию, и младшие. Причем на автомате. И с учетом обстановки это считается нормальным. Это на учениях и в мирное время нормальное обращение "Товарищ генерал, самолет неуправляем и падает! - Старший лейтенат Васильев, приказываю вам приложить все усилия для предотвращения возможной катастрофы! .." А тут совсем другое: "Петрович, ща пиз...немся! - Йопанарот, Вася, тяни!"... | ||||||||
| 8 +0−0 | CONTRA STUPIDUS | 09:28:33 28/12/2016 | ||||||
| ||||||||
По сути, завалили представительное лицо минобороны, на весь мир известный коллектив, воспевающий Великую Победу СССР в ВОВ, победу над фашизмом. Ни один Парад Победы не обходился без этого ансамбля. Это такой мощный плевок в самую "десятку", такой резонанс, что звончее и представить себе трудно. И самое главное, если бы не концерт на костях во имя пропаганды, не было бы и катастрофы. Кощунственно устраивать подобные концерты. В том, что эти концерты устраиваются, проглядывает та самая варварская личина режима, с которой борется Запад. По сути безразлично, избит ли активист за то, что снял тряпку с автомобильного номера сотрудника ГРУ, или покалечены сирийские мирные жители - все это проявление режима, его беспредела и вседозволенности. | ||||||||
| 8 +0−0 | ieie ieie | 07:49:31 28/12/2016 |
Раз нет следов хим веществ и бомбы -значит не теракт.Ну и логика. А множество способов преднамеренного механического воздействия и повреждений, которые приводят к таким катастрофам - почему то исключены. | ||
| 7 +0−0 | Павел Пырин | 08:51:40 28/12/2016 |
А как Вам взрыватель реагирующий на перепады давления при взлете (или перегрузки при взлете) с кратностью? И не надо никакого сигнала внешнего. И взрыва не надо, можно вывести из строя систему управления или иную пакость. И самолет на следующем взлете (а уж где это будет не так важно, главное не в Москве) падает. | ||
| 7 +0−0 | serge vernam | 08:20:30 28/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Мне почему-то "последние слова" кажутся выдуманными, киношными. Вроде слов "всё нормально, падаем" из фильма "В бой идут одни старики". В экстремальной ситуации в дело сам собой вступает принцип речевой экономии, и говорят просто "падаем", а не "падаем, командир". | ||||||||
| 5 +0−0 | Mikhail Livshits | 22:34:07 28/12/2016 |
К вопросу о "плясках на костях".., {из архива} : Март 2016 года, теракты в Брюсселе, 2 погибших. Соболезнования из парламента «Сейчас теракты идут в Европе, и нам это выгодно. Пусть они подыхают и погибают». Владимир Жириновский, заместитель председателя Госдумы «Эта трагедия лишний раз доказала: оккупационный режим США в ЕС совершенно не гарантирует безопасность местным жителям, скорее наоборот». Алексей Журавлев, депутат Госдумы «Адекватно оценить угрозу терроризма спецслужбам Бельгии помешала русофобия». Игорь Морозов, член Комитета по международным делам Совета Федерации «Пока Столтенберг, себя не помня, сражается с мнимой «российской угрозой» и размещает войска в Латвии, у него под носом, в Брюсселе, взрывают людей». Алексей Пушков, глава Комитета Госдумы по международным делам «Европе пора перестать плясать под американскую дудку». Леонид Слуцкий, глава Комитета Госдумы по делам СНГ, руководитель Российского фонда мира «Сначала европейские лидеры способствовали США, чтобы взорвать сложный, но устойчиво сложившийся мир арабского Востока, а теперь не способны обеспечивать своим народам безопасность: ни физическую, ни демографическую». Иван Мельников, вице-спикер Госдумы Ссылка на novayagazeta.livejournal.com Злорадство эта трагедия совсем не вызывает! И даже - наоборот ! Искреннее сочувствие родственникам погибших. Безусловно, любая смерть - это трагедия ! Но, естественно возникает вопрос: "А зачем туда, в Сирию вообще послали артистов..?!.." Там, в Сирии идёт геополитическая война {кровавая бойня!}. А на войне, как на войне.., - на войне убивают и люди гибнут по другим причинам... Все воюющие стороны {а их там не один десяток...}.., - воюют в Сирии за свои, якобы, национальные интересы. И то, что там есть русские - вполне резонно. Помимо всего прочего.., {их туда пригласил Асад для своего спасения} Россия устроила в Сирии и военный полигон для испытаний своего оружия. Этот факт - общеизвестный! Первоисточник - {для особо любознательных :( } в публичных заявлениях и Путина, и Шойгу. Но.., - вот то, что помимо бомбёжек ВКС и присутствия солдат {на земле} только русские там, в этой взрывоопасной зоне.., на этом действующем религиозном "вулкане" и военном полигоне, в зоне боевых действий.., ещё и развлекаются, привлекая туда, в своих пропагандистских целях, ещё и своих артистов, и их ансамбли, естественно, ставя их при этом под удар.., это уже преступление! Не иначе ! И тот конкретный юридический субъект.., кто дал такую команду и послал в огненную Сирию ансамбль артистов.., - должен ответить сполна, и за трагедию разбившегося самолёта, и за смерть этих людей ! | ||
| 5 +0−0 | Beloushkin Aleksandr | 15:33:19 28/12/2016 |
Получается, что не пилоты, а блондинки какие-то у нас. То педали путают (как в ЯК-42), то рычаги. Вот я вожу автомобиль, у меня две ручки - одна раздатка, другая КПП. Даже когда у меня было не 3000 часов вождения, а 3 часа, я что-то ни разу их не перепутал, причем не глядя. А пилоты с 3000 часов на ТУ точно не могли перепутать ручки. Так что версия притянута полностью за уши, как самая выгодная для МО. Остальные все ведут к срыву погон, что техническая неисправность, что теракт, что перегруз. | ||
| 5 +0−0 | CONTRA STUPIDUS | 15:08:36 28/12/2016 |
Чтобы прояснить картину, нужно определить координаты вспышки, заснятой видеокамерами. Подобные задачи решаются ежедневно в судоходстве и относятся к задачам пеленга. В настоящий момент имеются записи с двух видеокамер: первая смотрит на пирс с маяком на конце пирса, левее которого зафиксирована вспышка; вторая смотрит на пляж и пляжную постройку, левее которой зафиксирована вспышка. Таким образом, имеем два вектора, соответствующих двум камерам - каждый вектор начинается в месте размещения камеры и проходит через характерный ориентир (в первом случае этот ориентир - маяк на конце пирса, во втором случае это постройка на обочине дороги). Поскольку расстояние между началом и концом каждого вектора измеряется десятками метров, эти векторы указывают направление достаточно точно, с малой погрешностью. Векторы не параллельны друг другу (не компланарны), именно это позволяет запеленговать вспышку в двумерной плоскости, соответствующей поверхности моря. Зная направление вектора и угол между вектором и направлением на вспышку, вычисляем вектор на вспышку. Пересечение двух векторов на вспышку даст точку проекции вспышки на горизонтальную плоскость, или точку пересечения перпендикуляра, опущенного из места возникновения вспышки, на плоскость морской поверхности. Таким образом, будет установлено в трехмерном пространстве XYZ положение вспышки в плоскости XY. Для нахождение третьей координаты, или примерной высоты вспышки над уровнем моря, можно провести аналогичные расчеты в вертикальной плоскости, или наложить ночные фотографии с камер, заснявшие вспышку, на дневные фотографии тех же камер, на которых виден горизонт. Так будет определен угол вспышки по отношению к горизонту. Зная этот угол и имея расстояние до проекции вспышки на воду, можно элементарно (по теореме Пифагора) вычислить высоту вспышки над поверхностью моря, или третью недостающую координату. | ||
| 5 +0−0 | РЕЗОНЁР | 14:19:20 28/12/2016 |
Комментарий удалён. | ||
А мне вышли почтовым переводом. | ||
| 5 +0−0 | Скрёпа | 13:12:39 28/12/2016 |
Комментарий удалён. | ||
Можно заеду, наличкой заберу? | ||
| 5 +0−0 | CONTRA STUPIDUS | 08:46:02 28/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Есть еще один аргумент в пользу взрыва в воздухе, в соответствии с законами физики. Вязкость воды много больше вязкости воздуха. Наглядный пример - попробовать махать руками в воздухе или стоя по шею в воде - разница ощутимая и всем знакомая. Так вот, если бы взрыв произошел в воде, разлетающиеся обломки, особенно крупногабаритные типа шасси и фрагментов обшивки, испытали бы большое сопротивление со стороны воды, их скорость быстро снизилась бы, и далеко они от места падения не улетели бы. Другое дело, если взрыв в воздухе. Тогда обломки могут улететь и на сотни метров, воздушная среда почти не оказывает сопротивления и им можно пренебречь, играет роль только баллистика (параболические траектории в поле силы тяжести). Морское течение на разброс обломков также не повлияло бы. Во-первых, течение однородно и действует на все обломки одинаково, в одну сторону, не приводя к их разбросу. Во вторых, на таких небольших глубинах (50 метров) тяжелые обломки быстро достигли дна (примерно за минуту) и медленное течение не могло их сместить более чем на пару метров за это время. | ||||||||
| 5 +0−0 | CONTRA STUPIDUS | 08:31:53 28/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Когда именно шасси были убраны, можно узнать из показаний остальных самописцев. Но судя по тому, как далеко они разлетелись (обломки и шасси), логично предположить взрыв в воздухе. | ||||||||
| 5 +0−0 | Michael Sadovsky | 08:10:50 28/12/2016 |
7000 (грубо) часов налёта за 33 года -- это же по полчаса в день. Реально планер просто новенький... | ||
| 4 +0−0 | Виталий Павлов | 10:21:26 28/12/2016 |
5 часов утра, летчик после перелета из Подмосковья, могло и сказаться | ||
| 4 +0−0 | tt solo | 10:04:02 28/12/2016 | ||||||
| ||||||||
... и только Первый Канал... | ||||||||
| 4 +0−0 | Федя Дыня | 09:48:46 28/12/2016 |
хомячье такие аналитехи... вах-вах... | ||