После триумфального шествия по миру различных модификаций истребителя Су-27 и Су-30 российский авиационный экспорт взял некоторую паузу: крупных контрактов в последние годы практически не было. Прервет эту паузу, как ожидается, Су-35, переговоры о поставках которого ведутся уже несколько лет.
Первая попыткаКорни Су-35 следует искать в 80-х годах, когда еще по заказу ВВС СССР началась разработка модернизированного варианта только что пошедшего в серию тяжелого фронтового истребителя Су-27С. Главным усовершенствованием должна была стать многофункциональность, прежде всего выражающаяся в способности применять управляемое вооружение «воздух — поверхность». Арсенал исходного Су-27 как ударной машины исчерпывался свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, что уже в середине 80-х считалось недостаточным для перспективной машины, тем более — тяжелой.
Первый полет будущий Су-27М совершил в июне 1988 года. Помимо расширенного набора вооружения, самолет отличался более современным оборудованием и возможностью дозаправки в воздухе. Были и внешние изменения: появилось переднее горизонтальное оперение — ПГО. Маленькие «крылышки» по сторонам пилотской кабины стали более известны в качестве визитной карточки палубного истребителя Су-33 и главного экспортного продукта под маркой «Су» — многочисленных модификаций истребителя Су-30МК.
На экспорт Су-27М был предложен под индексом Су-35, что породило путаницу со следующей машиной, исходно построенной под этим обозначением. В отличие от Су-30, ее судьба не сложилась. Распад СССР не позволил запустить самолет в серию для своих ВВС. Несколько построенных машин были переданы пилотажной группе «Русские Витязи», где в силу недоведенности они встали на прикол, превратившись в источник запчастей для штатных Су-27.
Несмотря на все проблемы, на нескольких образцах Су-27М был проведен большой объем испытаний, включая применение новейшего управляемого вооружения и использование двигателей с управляемым вектором тяги. Один из Су-27М (бортовой номер 711), получивших такие двигатели, а с ними и новое обозначение Су-37, известен также как «Терминатор».
На «Терминаторе» впервые была выполнена фигура высшего пилотажа, получившая по фамилии летчика наименование «Чакра Фролова»: разворот в плоскости тангажа на 360° с чрезвычайно малым радиусом, своеобразный воздушный кульбит. Самолет делает мертвую петлю малого радиуса и на очень малых скоростях полета, фактически разворачиваясь вокруг своего хвоста. Практическое значение этой фигуры для истребительной авиации заключается в возможности атаковать противника «за спиной» или, если он совсем близко, пропустить его вперед, самому заняв атакующее положение.
«Большая модернизация»Крайне скудное финансирование ВВС в 1990-е годы практически исключало серьезное обновление парка, и новые разработки ОКБ велись в основном за счет доли доходов от экспорта боевых машин за рубеж. Благодаря успешному старту с китайскими и индийскими контрактами и дальнейшему продвижению, истребители Сухого стали одной из визитных карточек «Рособорнэкспорта» и российской оборонки в целом, практически вытеснив с мирового рынка тяжелых истребителей самолеты F-15, которым до того предсказывалось большое коммерческое будущее на фоне их успешного продвижения в ВВС стран-союзников США в 1980-е годы.
Полученные от экспортных доходов средства позволили запустить работы по глубокой модернизации базовой платформы Т-10С, на которой построены все машины семейства, от Су-27 до Су-34. Первоначально плод этих работ обозначался как Су-35БМ («большая модернизация»), а в серию для ВВС России самолет был запущен под индексом Су-35С. До серии дело, впрочем, дошло не сразу.
В 2006 году началась постройка установочной партии машин «переходного поколения» — концепция модернизации заключалась в оснащении самолета, построенного на уже отработанной платформе, оборудованием и вооружением, созданным в рамках разработки авиационного комплекса пятого поколения. В 2008 году, с опозданием на год относительно изначально запланированных сроков, Су-35 вышел на летные испытания. Программа испытаний на 650 полетов заняла более 4 лет. В 2009 году, еще на первом этапе испытаний, был заключен контракт на поставку 48 Су-35С для ВВС России до конца 2015 года. Первые серийные машины этого типа были переданы военным в 2012 году.
Внешне Су-35С мало отличается от исходного Су-27. Нет переднего горизонтального оперения, использовавшегося на Су-27М, Су-33 и иркутских версиях Су-30. По имеющейся информации, альтернативой ПГО на этой машине стала усовершенствованная механизация крыла и изменившаяся центровка самолета. Существенное усовершенствование — радар нового поколения: на машине установлена РЛС Н035 «Ирбис» с пассивной фазированной антенной решеткой, способная обнаруживать цели на расстоянии до 400 километров. В сочетании с новой оптико-локационной станцией современный радар позволяет пилоту Су-35 видеть противника даже в том случае, если это машина, построенная с использованием технологий снижения заметности в радиолокационном и инфракрасном диапазонах.
Сложность Су-35С, отягощенная общими проблемами российской обрабатывающей промышленности, а также тем, что интегратором бортового оборудования Су-35 впервые выступил собственно разработчик самолета — компания «Сухой», затянула процесс освоения машины в войсках. Тем не менее к 2015 году завершился уже второй этап государственных совместных испытаний нового самолета, а строевые летчики осваивают его, включая применение оружия. Первая боеготовая эскадрилья на Су-35 появилась в 23-м истребительном авиаполку, базирующемся на аэродроме Дземги в Комсомольске-на-Амуре, фактически «за забором» авиазавода. 30 лет тому назад этот же полк первым осваивал новейшие Су-27, а в 2007-м — модернизированные Су-27СМ, которые после перевооружения на Су-35 будут переданы другим полкам.
Экспортные надеждыРазговоры о возможных поставках Су-35 на экспорт возникли давно, и практически сразу в качестве основного кандидата на роль первого покупателя был назван Китай. Камнем преткновения стал размер партии: по имеющейся информации, китайская сторона предпочла бы ограничиться минимальным числом машин, тогда как Россия настаивала на крупной партии, не менее 48 машин. Крупный контракт с весомыми неустойками на случай досрочного расторжения был бы достаточной компенсацией на случай попытки Китая создать собственную версию машины, как это уже произошло с Су-27, превратившимся в китайский J-11.
Цифра, которая, судя по всему, станет итоговой — 24 машины, очевидно, является продуктом компромисса. Сумма контракта вряд ли будет озвучена, но с учетом стоимости самих самолетов, вооружения, запчастей, подготовки персонала, обслуживания и прочих трат она может приблизиться, а то и превысить три миллиарда долларов США. Скорее всего, Китай действительно попытается использовать полученные с самолетом технические решения для проектирования собственных изделий следующего поколения, однако такой reverse engineering займет, по имеющемуся опыту, не менее 10-12 лет на само воспроизведение и еще несколько лет на освоение продукта. Этого вполне достаточно, чтобы в России была создана и модернизированная версия Су-35 как такового, и пошел бы в серию, в том числе и на экспорт, истребитель пятого поколения Т-50, разрабатываемый в рамках программы ПАК ФА.
Вслед за Китаем обозначились и предположения о других возможных покупателях. В качестве кандидатов указывались Бразилия, Индонезия, Пакистан и еще несколько стран. В отсутствие официальных сообщений о переговорах с кем-либо из них о возможной закупке Су-35 одним из подтверждений стало появление в сети годового отчета научно-производственного предприятия «Полет», занимающегося разработкой авиационных систем связи.
В документе есть запись о том, что предприятие ведет инициативную разработку бортового комплекса связи С-108 для экспортной версии самолета Су-35. Предполагаемый объем поставок до 2020 года — 24 единицы в Китай и 60 единиц суммарно в Индонезию, Вьетнам и Венесуэлу. Это совпадает с неоднократно приводившимися оценками предполагаемого объема китайского экспортного заказа на Су-35 (24 машины).
Кроме того, в отчете сообщается о разработке бортового комплекса связи С-107-1 для самолетов Су-35С (серийной версии для ВВС России). Объем поставок до 2020 года предполагается в 96 единиц. На данный момент выполняется контракт на поставку 48 истребителей Су-35С для ВВС России, о котором было сказано выше. Сообщения о вероятном заказе дополнительной серии этих машин также проскальзывали в прессе, однако подтверждений пока не получали.
Мнения экспертов в отношении названных потенциальных заказчиков расходятся. Наименее вероятным считается контракт на поставку Су-35 в Венесуэлу, где экономическая обстановка не располагает к крупным закупкам вооружения. Вьетнам в рейтинге потенциальных покупателей оценивается довольно высоко, однако считается, что заказ такого рода Ханой сделает ближе к концу десятилетия. Позицию же Индонезии пока предсказать сложно в силу непростого процесса принятия подобных решений в этой стране.
Тем не менее очевидно, что по мере освоения Су-35 в ВВС России и наращивания объемов его производства, привлекательность этой машины на рынке будет расти — особенно в условиях постепенной смены поколений военной авиатехники. Сложно сказать, сможет ли Су-35 повторить судьбу Су-30 — для этого нужен старт в виде «мегаконтрактов», подобных тем, что были реализованы с КНР и Индией. Однако не приходится сомневаться в том, что на небольшие и средние партии новинки найдется немало покупателей. Весьма удачное с точки зрения маркетинга позиционирование Су-35 как машины пятого поколения на платформе четвертого, идеально ложащееся на заслуженную репутацию платформы Т-10 как близкой к совершенству авиационной конструкции, должно помочь «Рособоронэкспорту» в продвижении Су-35 не меньше, чем его поставки для ВВС России. Когда именно начнется отсчет экспортной истории Су-35 и где — в Жуковском, Чжухае, Бангалоре или Лангкави — вопрос уже второй.
Илья Крамник
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +1−0 | Dmitriy_Silver__ | 17:05:24 15/07/2015 |
Комментарий удалён. | ||
О, вы таки склонны переходить на личности в диспуте? А что так? Аргументации не хватает? А что так? Индусы с удовольствием взяли Апачи. Хорошее бортовое оборудование. Удачная машина. Взяли те же Посейдоны. Лучшая машина. Не взяли Иглы/Хорнеты и Фалконы. Вы, как любой ватник, склонны сидеть тут коварный заговор? И не способны просто признать тот факт, что Сушка по возможностям выше? |
1 +1−0 | Dmitriy_Silver__ | 16:49:38 15/07/2015 |
Комментарий удалён. | ||
Так в чём проблема? Пусть продают сейчас, раз Игл так крут. А ларчик просто открывается. Лучшие истребители на рынке - машины семейства Су-27. Индусы их и берут. А вот лучшие базовые патрульные самолёты на рынке - Посейдоны. Индусы берут и их. Индусы просто берут лучшее, что есть и что им подходит. |
1 +1−0 | Dmitriy_Silver__ | 16:48:50 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Гениальны но устарели сильно. Слишком заметны на радарах, тяжелы и неэкономичны. С малым ресурсом двигателя. В итоге стоимость владения самолетом зашкаливает. _____ Волновала бы кого-нибудь стоимость владения - брали бы F-5 Тайгер. Ну, конечно, поколение начало меняться. Но машины ещё не устарели. Это вопрос схемы боевого применения, да и машин 5-го поколения в мире пока очень мало. Про заметность на радарах - это всё ерунда, ребята. Вы забываете про ракурсы, разнесённые диапазоны БРЛС и алгоритмы обработки сигналов. По факту, пока не будет прогресса по авиационным метаматериалам - текущий уровень обеспечения малозаметности, это вложения на рубль, которые нивелируются совершенствованием БРЭО за копейку. Поэтому комплекс мер на современных боевых самолётах вне ВВС США, повсеместно, весьма скромный. Тяжелы - да, композитов можно и по-больше. Вопрос будущих версий. Ресурс достаточный. По факту это мало кого волнует. |
1 +1−0 | Dmitriy_Silver__ | 16:30:52 15/07/2015 |
Комментарий удалён. | ||
Во по-чаще сравнивайте тёплое с мягким. Собственно, то, что сравнивается тяжёлая и лёгкая машина. Собственно, то, что тяжёлых машин в тех же США произведено за прошлый год, к примеру - НОЛЬ. Собственно, то, что машина находится на стадии ГИ. Образованному и технически грамотному, объективному человеку было бы достаточно. |
1 +1−0 | zelenskiy | 14:55:24 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
"А Су-30 - нет, там принципиальные ограничения по материалам." Во-первых, какой именно Су-30. Во-вторых, наш поцреUS скромно умалчивает о том факте, что большинство Су-30 имеют экипаж из двух человек. Разницу в ЛТХ наш поцреUS нагуглит сам, на примере Ф-15С , и Ф-15Е |
1 +1−0 | zelenskiy | 14:53:40 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Отсосано из поцреUSического буя, начиная от "замесили", и кончая рассуждениями о стоимости. Можно вспомнить, как Кожедуб на дровяном Ла-7 сбил двух "мустангов", принявших его за ФВ. |
1 +2−1 | zelenskiy | 14:49:33 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
"не больные на голову люди сравнивают реально существующие объекты с реально существующими" Сравнивают не объекты, но характеристики. Далее. Судя по определению, про Ф-35 поцреUSам надо забыть, т.к. хромоногий пингвин все еще находится в опытной эксплуатации, в стадии лечения. Далее. Я так слегка напомню, что сейчас ВСЕ Ф-22 эксплуатируются с ограничениями по максимальной высоте полета (чтобы пилот не задохнулся), и по перегрузке (чтобы бракованные лонжероны не сломались). Поэтому кто тут "реальный", еще большой вопрос. |
1 +2−1 | zelenskiy | 14:46:52 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
"из-за крайне низкой максимальной скорости" Шта? В смысле не догонит? "не сможет сбить F22" В БВБ с самолетами, обладающими УТВ, Crap'тору соваться бессмысленно, шансов нет. Это ясно всем, в п.о. амерам, пытающимся докрутить его характеристики до уровня хотя бы МиГ-29 с нашлемной системой ЦУ для ракет ББ (со следующего года, вроде бы начнут их ставить и на Ф-22) |
1 +1−0 | Alex Myas | 14:28:37 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Американское командование сочло, что самым лучшим способом борьбы с реактивными "Мессершмиттами" будет блокировка аэродромов. Бомбардировщики стали бомбить их днем и ночью, а истребители - регулярно появляться над летным полем. Реактивные машины обычно подлавливали в момент взлета или посадки и расстреливали. Та же судьба ожидала самолеты, застигнутые на рулежке или стоянках. Именно таким способом лейтенант У.Дрю из 361-й группы 7 октября уничтожил два Me-262 из "команды Новотны" (ей командовал известный ас майор В.Новотны) - немцы только-только взлетели и не успели набрать высоту и скорость. 29 октября примерно так же летчики 479-й группы расстреляли два Me-262 на аэродроме в момент разбега. Самым успешным проявлением этой тактики считается удар Р-51D из 38-й группы по одному из немецких аэродромов. "Мустанги" вывалились из под нижней кромки облаков как раз в момент взлета 16 реактивных истребителей. Их атаковали одного за другим. Американцы подбили семь машин; командир эскадры подполковник Ридезель и еще два немецких летчика погибли. "Мустанги" потерь не имели. |
1 +1−0 | Lexa Venediktov | 14:08:39 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
> Главное - ни о чём. ну как-же ни о чём :) Есть журнал ведения боевых действий Золтана Дани Ссылка на ru.wikipedia.org Золтан , в фильме ОРТ Ссылка на www.1tv.ru он демонстрируется. Собственно после того фильма, F-117 и списали :) ну для самообразования посмотрите, внимательно слушайте с 3:40 журнал ведения боевых действий на 6:14 Дани Золтан: " вот посмотри Ф-117, ф-16, это доказано, а вот то что мы пока доказать не можем B-2 В КОТОРЫЙ ТОЖЕ КСТАТИ ПОПАЛИ..." |
1 +2−1 | zelenskiy | 13:40:30 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
"3. Летать с ПТБ - не проблема. А вот таскать лишь самого себя вместо боевой нагрузки - прошлый век." Тупица ) Есть такой показатель совершенства конструкции, как отношение пустого самолета, к полной массе, т.е. чем легче сам планер, тем больше он берет нагрузки и топлива, тем больше его т.н. транспортная эффективность. Без всяких ПТБ, и уродливых наростов КТБ, как на американских самолетах. Вдобавок, крайне забавно, когда стелсодрочер фапает на подвесные баки )) Шаблон не рвется, или ты от безнадеги? |
1 +1−0 | Никита Чернышёв | 13:09:19 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
О как, т.е. ф15 - нормальная техника, а Су-27, созданный на признаваемой всеми мировыми специалистами практически идеальной с точки зрения аэродинамики и летных свойств платформе - нет? Фейспалма тут мало. |
1 +1−0 | Никита Чернышёв | 13:07:27 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Легким считается F5, но никак не F-35, который весит в 3 раза больше, как и Раптор, сопсно. Даже МиГ-29 легче Раптора в 2 раза, в этом смысле тяжелый Су-35, который тяжелее Раптора всего лишь на полтора десятка процентов, куда ближе. |
1 +1−0 | Иван Вальцман | 12:54:32 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Он же сказал тяжелее, ему легче воздуха надо. |
1 +1−0 | Al Kazar | 12:41:58 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Слаик, тебе вопрос задали) Расскажи нам, как Фэ-22 будет обнаруживать цели раньше, чем они обнаружат его) Дальше, чем 400км.))) А для Т-50, так вообще новый радар готовят) Ну расскажи, Слаик) |
1 +1−0 | dkm cdk | 10:37:12 15/07/2015 |
<отягощенная общими проблемами российской обрабатывающей промышленности> как это до тошноты знакомо. Дать ведущим предприятиям налоговые льготы, кто не справился через год - начать посадки директоров и менеджеров, за растраты. Расстрелы конечно эффективнее, но мы же не звери. |
0 +0−0 | Vladimir Savitsky | 14:35:08 17/07/2015 |
Комментарий удалён. | ||
У пендосов сейчас нет современного оружия , которое может сравниться с современным Российским оружием. У пендосов всё сплошной Голивуд из пластика макеты, для выбивания бабла из налогоплательщиков. Сша голый король 100%. И не говори никогда никому про какое то там оружие или технику у сша , смешно просто слушать ложь. |
0 +0−0 | . . | 00:19:13 17/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Чушь полную городите. Малозаметность f-22 оказалась никчемной, США даже не могут их рпименить по назначению, там где есть хоть какой-то намек на непогашенную ПВО. И это не говоря про А-50 у которого эти невидимки как на ладони. И нафиг тогда он нужен? Завоевать превосхзодство в воздухе ваш невидимка не может, как бомбомет тоже ничего не может. Если на самом западе признали программу провальной, то вы как-то совсем отстали )) |
0 +0−0 | Влад Солонин | 22:26:36 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
ну, уже не по 30 и даже не по 6 и тем более не по 66 коп. |
0 +0−0 | Маша Купина | 22:18:36 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
//Заметны означает ГОРАЗДО заметнее F-22. В Разы.// Ну да, ну да... и дешевле тоже в разы, и не в два, не в три |