После триумфального шествия по миру различных модификаций истребителя Су-27 и Су-30 российский авиационный экспорт взял некоторую паузу: крупных контрактов в последние годы практически не было. Прервет эту паузу, как ожидается, Су-35, переговоры о поставках которого ведутся уже несколько лет.
Первая попыткаКорни Су-35 следует искать в 80-х годах, когда еще по заказу ВВС СССР началась разработка модернизированного варианта только что пошедшего в серию тяжелого фронтового истребителя Су-27С. Главным усовершенствованием должна была стать многофункциональность, прежде всего выражающаяся в способности применять управляемое вооружение «воздух — поверхность». Арсенал исходного Су-27 как ударной машины исчерпывался свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, что уже в середине 80-х считалось недостаточным для перспективной машины, тем более — тяжелой.
Первый полет будущий Су-27М совершил в июне 1988 года. Помимо расширенного набора вооружения, самолет отличался более современным оборудованием и возможностью дозаправки в воздухе. Были и внешние изменения: появилось переднее горизонтальное оперение — ПГО. Маленькие «крылышки» по сторонам пилотской кабины стали более известны в качестве визитной карточки палубного истребителя Су-33 и главного экспортного продукта под маркой «Су» — многочисленных модификаций истребителя Су-30МК.
На экспорт Су-27М был предложен под индексом Су-35, что породило путаницу со следующей машиной, исходно построенной под этим обозначением. В отличие от Су-30, ее судьба не сложилась. Распад СССР не позволил запустить самолет в серию для своих ВВС. Несколько построенных машин были переданы пилотажной группе «Русские Витязи», где в силу недоведенности они встали на прикол, превратившись в источник запчастей для штатных Су-27.
Несмотря на все проблемы, на нескольких образцах Су-27М был проведен большой объем испытаний, включая применение новейшего управляемого вооружения и использование двигателей с управляемым вектором тяги. Один из Су-27М (бортовой номер 711), получивших такие двигатели, а с ними и новое обозначение Су-37, известен также как «Терминатор».
На «Терминаторе» впервые была выполнена фигура высшего пилотажа, получившая по фамилии летчика наименование «Чакра Фролова»: разворот в плоскости тангажа на 360° с чрезвычайно малым радиусом, своеобразный воздушный кульбит. Самолет делает мертвую петлю малого радиуса и на очень малых скоростях полета, фактически разворачиваясь вокруг своего хвоста. Практическое значение этой фигуры для истребительной авиации заключается в возможности атаковать противника «за спиной» или, если он совсем близко, пропустить его вперед, самому заняв атакующее положение.
«Большая модернизация»Крайне скудное финансирование ВВС в 1990-е годы практически исключало серьезное обновление парка, и новые разработки ОКБ велись в основном за счет доли доходов от экспорта боевых машин за рубеж. Благодаря успешному старту с китайскими и индийскими контрактами и дальнейшему продвижению, истребители Сухого стали одной из визитных карточек «Рособорнэкспорта» и российской оборонки в целом, практически вытеснив с мирового рынка тяжелых истребителей самолеты F-15, которым до того предсказывалось большое коммерческое будущее на фоне их успешного продвижения в ВВС стран-союзников США в 1980-е годы.
Полученные от экспортных доходов средства позволили запустить работы по глубокой модернизации базовой платформы Т-10С, на которой построены все машины семейства, от Су-27 до Су-34. Первоначально плод этих работ обозначался как Су-35БМ («большая модернизация»), а в серию для ВВС России самолет был запущен под индексом Су-35С. До серии дело, впрочем, дошло не сразу.
В 2006 году началась постройка установочной партии машин «переходного поколения» — концепция модернизации заключалась в оснащении самолета, построенного на уже отработанной платформе, оборудованием и вооружением, созданным в рамках разработки авиационного комплекса пятого поколения. В 2008 году, с опозданием на год относительно изначально запланированных сроков, Су-35 вышел на летные испытания. Программа испытаний на 650 полетов заняла более 4 лет. В 2009 году, еще на первом этапе испытаний, был заключен контракт на поставку 48 Су-35С для ВВС России до конца 2015 года. Первые серийные машины этого типа были переданы военным в 2012 году.
Внешне Су-35С мало отличается от исходного Су-27. Нет переднего горизонтального оперения, использовавшегося на Су-27М, Су-33 и иркутских версиях Су-30. По имеющейся информации, альтернативой ПГО на этой машине стала усовершенствованная механизация крыла и изменившаяся центровка самолета. Существенное усовершенствование — радар нового поколения: на машине установлена РЛС Н035 «Ирбис» с пассивной фазированной антенной решеткой, способная обнаруживать цели на расстоянии до 400 километров. В сочетании с новой оптико-локационной станцией современный радар позволяет пилоту Су-35 видеть противника даже в том случае, если это машина, построенная с использованием технологий снижения заметности в радиолокационном и инфракрасном диапазонах.
Сложность Су-35С, отягощенная общими проблемами российской обрабатывающей промышленности, а также тем, что интегратором бортового оборудования Су-35 впервые выступил собственно разработчик самолета — компания «Сухой», затянула процесс освоения машины в войсках. Тем не менее к 2015 году завершился уже второй этап государственных совместных испытаний нового самолета, а строевые летчики осваивают его, включая применение оружия. Первая боеготовая эскадрилья на Су-35 появилась в 23-м истребительном авиаполку, базирующемся на аэродроме Дземги в Комсомольске-на-Амуре, фактически «за забором» авиазавода. 30 лет тому назад этот же полк первым осваивал новейшие Су-27, а в 2007-м — модернизированные Су-27СМ, которые после перевооружения на Су-35 будут переданы другим полкам.
Экспортные надеждыРазговоры о возможных поставках Су-35 на экспорт возникли давно, и практически сразу в качестве основного кандидата на роль первого покупателя был назван Китай. Камнем преткновения стал размер партии: по имеющейся информации, китайская сторона предпочла бы ограничиться минимальным числом машин, тогда как Россия настаивала на крупной партии, не менее 48 машин. Крупный контракт с весомыми неустойками на случай досрочного расторжения был бы достаточной компенсацией на случай попытки Китая создать собственную версию машины, как это уже произошло с Су-27, превратившимся в китайский J-11.
Цифра, которая, судя по всему, станет итоговой — 24 машины, очевидно, является продуктом компромисса. Сумма контракта вряд ли будет озвучена, но с учетом стоимости самих самолетов, вооружения, запчастей, подготовки персонала, обслуживания и прочих трат она может приблизиться, а то и превысить три миллиарда долларов США. Скорее всего, Китай действительно попытается использовать полученные с самолетом технические решения для проектирования собственных изделий следующего поколения, однако такой reverse engineering займет, по имеющемуся опыту, не менее 10-12 лет на само воспроизведение и еще несколько лет на освоение продукта. Этого вполне достаточно, чтобы в России была создана и модернизированная версия Су-35 как такового, и пошел бы в серию, в том числе и на экспорт, истребитель пятого поколения Т-50, разрабатываемый в рамках программы ПАК ФА.
Вслед за Китаем обозначились и предположения о других возможных покупателях. В качестве кандидатов указывались Бразилия, Индонезия, Пакистан и еще несколько стран. В отсутствие официальных сообщений о переговорах с кем-либо из них о возможной закупке Су-35 одним из подтверждений стало появление в сети годового отчета научно-производственного предприятия «Полет», занимающегося разработкой авиационных систем связи.
В документе есть запись о том, что предприятие ведет инициативную разработку бортового комплекса связи С-108 для экспортной версии самолета Су-35. Предполагаемый объем поставок до 2020 года — 24 единицы в Китай и 60 единиц суммарно в Индонезию, Вьетнам и Венесуэлу. Это совпадает с неоднократно приводившимися оценками предполагаемого объема китайского экспортного заказа на Су-35 (24 машины).
Кроме того, в отчете сообщается о разработке бортового комплекса связи С-107-1 для самолетов Су-35С (серийной версии для ВВС России). Объем поставок до 2020 года предполагается в 96 единиц. На данный момент выполняется контракт на поставку 48 истребителей Су-35С для ВВС России, о котором было сказано выше. Сообщения о вероятном заказе дополнительной серии этих машин также проскальзывали в прессе, однако подтверждений пока не получали.
Мнения экспертов в отношении названных потенциальных заказчиков расходятся. Наименее вероятным считается контракт на поставку Су-35 в Венесуэлу, где экономическая обстановка не располагает к крупным закупкам вооружения. Вьетнам в рейтинге потенциальных покупателей оценивается довольно высоко, однако считается, что заказ такого рода Ханой сделает ближе к концу десятилетия. Позицию же Индонезии пока предсказать сложно в силу непростого процесса принятия подобных решений в этой стране.
Тем не менее очевидно, что по мере освоения Су-35 в ВВС России и наращивания объемов его производства, привлекательность этой машины на рынке будет расти — особенно в условиях постепенной смены поколений военной авиатехники. Сложно сказать, сможет ли Су-35 повторить судьбу Су-30 — для этого нужен старт в виде «мегаконтрактов», подобных тем, что были реализованы с КНР и Индией. Однако не приходится сомневаться в том, что на небольшие и средние партии новинки найдется немало покупателей. Весьма удачное с точки зрения маркетинга позиционирование Су-35 как машины пятого поколения на платформе четвертого, идеально ложащееся на заслуженную репутацию платформы Т-10 как близкой к совершенству авиационной конструкции, должно помочь «Рособоронэкспорту» в продвижении Су-35 не меньше, чем его поставки для ВВС России. Когда именно начнется отсчет экспортной истории Су-35 и где — в Жуковском, Чжухае, Бангалоре или Лангкави — вопрос уже второй.
Илья Крамник
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
4 +4−0 | Bash-Na-Bash Srepetuev | 12:14:42 15/07/2015 |
Комментарий удалён. | ||
Пля! Все пропало! Скопипастили у братьев Райт! Крылья и хвост цэ плагиат! |
4 +4−0 | Царь Укропов | 10:27:32 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
3 +5−2 | zelenskiy | 13:34:24 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Вообще-то Су-35 на вооружении с 10го года. Сравнение по годам - это что-то новое в клинической психологии. Наверное, в случае реальных БД, это послужит большим утешением сбитым пилотам Ф-22. |
3 +3−0 | Сергей Михеев | 13:02:53 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
это и есть перегонная дальность, кроме этих баков F-15 больше ничего не несет, никакого вооружения кроме встроенной пушки |
3 +4−1 | zelenskiy | 10:21:28 15/07/2015 |
Комментарий удалён. | ||
На случай, если тащ все пропустил, напомню - идея "легких дешевых истребителей" умерла, теперь у всех только тяжелые и дорогие. |
2 +2−0 | Fedor Vaschilov | 17:20:51 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Индусы физически не могли приобрести Иглы - в ту пору на них висели санкции США, наложенные из-за конфликта на почве разработки Индией собственного ядерного оружия. Так что, ларчик не так прост и делать вывод о том, что "Лучшие истребители на рынке - машины семейства Су-27" как-то чересчур. Одни из лучших, да, но лучшие - это большой вопрос задач и конкретных ТТХ и ТоТ. |
2 +2−0 | zelenskiy | 14:51:29 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Чо там у Су-35? Максимальная скорость: у земли: 1400 км/ч на высоте: 2500 км/ч (M=2,25, при высоте более 11 км) бесфорсажная: 1,1 Маха[26] |
2 +3−1 | Никита Чернышёв | 14:15:46 15/07/2015 |
Комментарий удалён. | ||
Мне, конечно, забавно иногда почитать высеры идиотов, но я вроде как увлекаюсь военной авиацией и привык оперировать ЛТХ и цифрами, а уж никак не лозунгами. Ф-35 произвели больше сотни штук, но эти самолеты официально не приняты на вооружение и программа испытаний их ещё не закончена. Что касается ЛТХ, то у Ф-35 они значительно хуже самолетов семейства Су-27 и это объективный факт. Ф-35 - универсальная платформа, на базе которой создаются различные многофункциональные аппараты, в т.ч. с укороченным взлетом, суть этого аппарата именно в модульности и универсальности. Про сбил\не сбил, ещё раз, в равном бою 1 на 1, которых никогда не будет, шансов больше все же у более маневренного российского самолета, а так, в целом, американские самолеты ориентированы на работу в глобальной системе AWACS и без сети, пожалуй, ни на что не способны. Что же касается отставаний на поколение... Не отстает, потому что оба самолета являются как раз таки самолетами поколения 4+++, никаким пятым у лайтнинга там даже не пахнет. Про ф15 забавно, да. Я поржал. |
2 +2−0 | Никита Чернышёв | 14:07:40 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
В сравнении - познается, стоимость в условных единицах штука абсолютная и бросаться самолетами, цена которых в 3-5 раз превышает цену самолетов вероятного противника США не будет. Они деньги считать умеют, поэтому те деньги у них и есть. |
2 +2−0 | Никита Чернышёв | 14:06:02 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Ссылочку на источник сей забавной информации, плз. Потому как официальные сайты, что Локхид мартин, что кб сухого на оба самолета дают информацию о скорости в 2 маха - Ссылка на www.lockheedmartin.com Ссылка на www.sukhoi.org |
2 +2−0 | zelenskiy | 13:41:28 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Тащ не забыл посчитать все остальные самолеты семейства Су-27, как он посчитал все вместе Ф-15? |
2 +3−1 | zelenskiy | 13:37:14 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
"в нем он безуспешно пытается развенчивать мифы о F-35" Меня вообще дико радует постановка вопроса, когда производитель "развенчивает мифы" о том, что их новый самолет "НЕ ХУЖЕ старых", Положительно, если бы у амеров не было Ф-35, нам бы стоило его придумать и им подарить ))) |
2 +3−1 | Сергей Михеев | 13:09:54 15/07/2015 |
Комментарий удалён. | ||
Американцы за это время продадут сотни F-35 ПЯТОГО поколения ------------- самое забавное что племени хохлуту НИ ОДНОГО из них не достанется |
2 +2−0 | Yaroslav Zavarzin | 12:42:13 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Интересно, а Газетчик с ней в паре работать сможет? |
2 +4−2 | Yaroslav Zavarzin | 12:40:54 15/07/2015 |
Комментарий удалён. | ||
Нет, педодружок платоши, это ПРАКТИЧЕСКАЯ дальность Ссылка на www.airwar.ru |
2 +2−0 | Lexa Venediktov | 12:36:56 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
не говорите гоп :) смотрите видео Локхида и читайте мой комент :) |
2 +4−2 | Bash-Na-Bash Srepetuev | 12:10:19 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
Скакло протифф? Предсказуемо(:smile:) #Невзлетит, #распилбабла, #разработкиСССР... Жмакай дальше на макросы. |
1 +2−1 | Aleks Petia | 19:42:18 15/07/2015 |
Очередной говновброс для Кремлеботов. Никрена Раща не построит и не продаст. Электоронику Раше Амеры запретили продавать. А свою электронику в Раше Путиноиды просрали. |
1 +1−0 | Fedor Vaschilov | 17:45:40 15/07/2015 | ||||||
| ||||||||
И да, пардон. Приветствую.)) |
1 +1−0 | Dmitriy_Silver__ | 17:29:19 15/07/2015 |
Комментарий удалён. | ||
Вы бы читать текст, сперва, научились. Товарищ пишет, что Ф-35 в 3 раза тяжелее, чем Тайгер 2. А по сути - он прав. Когда вы в небе встретитесь у вас не будут спрашивать лёгкая у вас машина. или тяжёлая. Победит, при прочих равных та, у которой богаче БРЭО, мощнее РЛС, больше диаметр антенны, больше вооружения и выше тяговооружённость. А запихать вы это можете только в крупную машину. Поэтому "лёгкий" Ф-35, не смотря на прогресс в материалах, весит почти как Су-27. |