31 декабря 2013 года перестал работать сайт по продаже авиабилетов Eviterra, а его клиенты обнаружили, что купленные ими проездные документы аннулированы. Конкурент OneTwoTrip и Anywayanyday, считавшийся некогда одним из перспективных российских стартапов, обвинил в случившемся своего партнера — компанию «Авиа Центр». Та, в свою очередь, объявила, что Eviterra не платит по долгам. От ухода Eviterra в офлайн могут пострадать не только тысячи человек, оплатившие билеты через сайт, но и весь рынок — его устройством уже заинтересовался Следственный комитет.
«Я не планирую сxодить с ума и заниматься чем-то другим в ближайшее время. Тут еще очень много несделанного», — говорил в интервью сайту «Цукерберг позвонит» в июле 2013-го основатель Eviterra Николай Заярный. Прошло полгода, и заняться «чем-то другим» ему теперь уже точно придется: конфликт с «Авиа Центром» поставил на его стартапе крест. Даже если всем клиентам Eviterra через некоторое время вернут деньги за билеты, а сайт снова заработает, вряд ли кто-нибудь снова отважится на покупки через Еviterra.
Для того чтобы понять, как подобное могло случиться с одним из перспективных российских стартапов, необходимо выяснить, что вообще происходит с продажами авиабилетов через интернет.
OTA, ОТТ, АВАД, вот это всеВ Сети за последние годы появились десятки сайтов, на которых можно подобрать и купить авиабилеты. Сами авиакомпании на этом рынке специализированным сайтам не конкуренты — в большинстве случаев их веб-страницы устроены неудобно, а цены на билеты нередко завышены.
Как правило, авиакомпаниям неинтересно работать с мелкими площадками, поэтому они продают билеты консолидаторам, или оптовикам. Поскольку объемы продаж консолидаторов, торгующих как в онлайне, так и в офлайне, велики, они могут договариваться с авиакомпаниями о специальных тарифах и продавать билеты по выгодным ценам.
Поскольку разработка собственных сайтов — дело далеко не простое, у многих консолидаторов наладить продажи через интернет получается не всегда. Тут-то в игру и вступают субагенты, OTA (онлайн-трэвел-агентства) — такие как OneTwoTrip (ОТТ на сленге тех, кто причастен к миру интернет-торговли) и Anywayanyday (АВАД). На этом рынке важна не только цена, но и комфорт для конечного потребителя услуг — пользователя, покупающего билеты. Поэтому ОТТ, АВАД и их конкуренты активно вкладываются в создание дополнительных услуг — например, SMS-информирование о рейсах, предоставление страховки, бронирование отеля.
Наконец, над всеми этими компаниями существует еще одна надстройка — так называемые «метапоисковики» (например, Aviasales, Kayak, Skyscanner). Они ищут выгодные предложения в базах данных разных агентов, после чего перенаправляют пользователей на их сайты, где клиенты и совершают платежи.
В скандале с Eviterra «метапоисковики» оказались затронуты лишь по касательной — конфликт возник между онлайновым трэвел-агентством (Eviterra) и консолидатором («Авиа Центр»). Тем не менее, репутационный (а в случае с Aviasales и прямой, так как Eviterra задолжала и этому сайту) ущерб нанесен и им: многие пользователи перешли на сайт Eviterra и купили билет после того, как воспользовались поиском на Aviasales или другом «метапоисковике». Как правило, пользователи отдают предпочтение самым дешевым вариантам, а Eviterra славилась тем, что могла предложить билеты со скидкой.
Спор за 200 миллионовВ начале января 2014-го на сайте Eviterra появилось сообщение (сейчас оно удалено) о том, что «Авиа Центр» аннулировал более шести тысяч купленных с его помощью авиабилетов. Аннулирование началось 31 декабря и касалось только тех билетов, по которым не было совершено рейса «туда». Таким образом, пользователи, купившие через Eviterra билеты и уже улетевшие по нужному направлению, но еще не вернувшиеся обратно, не пострадали.
Позже на сайте Eviterra опубликовали другое сообщение: в нем говорилось, что «Авиа Центр» согласился не аннулировать билеты с вылетом на 6-11 января 2014-го. Наконец, 7 января Eviterra сообщила, что «Авиа Центр» восстановил билеты с вылетом до 19 января. При этом основную вину на сайте возложили именно на партнера.
В свою очередь, «Авиа Центр» также выпустил несколько пресс-релизов, суть которых сводилась к следующему: поскольку клиенты заключали договор с Eviterra, а не с «Авиа Центром», то и спрашивать нужно с сайта и его владельцев, а не с консолидатора. Отдельно в «Авиа Центре» отмечали, что не аннулировали ни одного оплаченного билета и что сумма задолженности Eviterra составила весьма приличные 200 миллионов рублей.
В «войну пресс-релизов» вмешались Ростуризм и Промсвязьбанк (через него Eviterra осуществляла платежи), но они ситуацию прояснили мало. В Ростуризме открыли «горячую линию» для пострадавших, при этом отметили, что собственно к турагентствам сайты, подобные Eviterra, не имеют никакого отношения — и следовательно, не регулируются профильными чиновниками. В Промсвязьбанке заявили, что не оказывают услуги эквайринга сайту с 1 января, так что требовать с них деньги за авиабилеты бессмысленно.
Параллельно историю с Eviterra активно обсуждали в профильных сообществах — в частности, на сайте Roem.Ru и в Фейсбуке на странице Travel Startups (часть обсуждений впоследствии была удалена, но большая часть сохранилась). В этих дискуссиях участвовал и основатель Eviterra Николай Заярный. Но, судя по его отрывочным ответам, для него эта ситуация стала неожиданностью: что теперь делать, он не знает. Если Eviterra так и не вернется к жизни, Заярному придется объясняться не только с клиентами, но и с инвесторами — «частными лицами не из онлайна, довольно непубличными», как он сам их характеризовал.
В тех же обсуждениях клиентам Eviterra посоветовали срочно обратиться в банки, чтобы оформить chargeback — отмену операции по карте из-за того, что не была оказана и уже не будет оказана соответствующая услуга. Других вариантов для возврата денег за билеты нет — если, конечно, Eviterra не помирится с «Авиа Центром» и не выполнит взятые на себя обязательства.
Кто из них виноват больше — Eviterra, задолжавшая своему основному партнеру сотни миллионов рублей, или «Авиа Центр», решившийся на столь радикальную меру и сделавший крайними клиентов, — сейчас сказать трудно. Возможно, в этом разберется Следственный комитет, который 6 января начал проверку Eviterra. Однако именно участия в конфликте следователей (и всего российского государства с его страстью к контролирующей деятельности) рынок хотел бы избежать. Более того, расследование СК — возможно, самое страшное, что могло случиться с этим рынком вообще.
Хорошо известно, что лучше других с конечными потребителями в России работают те отрасли, в которых участие государства сведено к минимуму. Сотовая связь, интернет-торговля, социальные сети и поисковики, микрокредитование — те отрасли экономики, где государство не успело создать никаких запретительных барьеров. В результате возникли обширные и конкурентоспособные (не только по российским меркам) отрасли; однако на этих рынках клиентам никто не гарантирует сохранность сбережений или инвестиций.
Понятно, что участники рынка авиабилетов хотели бы обойтись без контроля со стороны государства: кто знает, какие правила депутаты придумают для ограничения интернет-торговли? Об этом, в частности, прямым текстом написал гендиректор Aviasales.ru Макс Крайнов. По его словам, регулирование в российском интернете приведет к тому, что место российских игроков могут занять иностранцы, которые действуют вне российского законодательства. Что характерно, Eviterra, по данным «СПАРК-Интерфакс», зарегистрирована в Великобритании, а значит, взыскать с нее какие-то средства будет очень сложно.
Александр Поливанов
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
5 +6−1 | koekto_koegde | 16:48:17 08/01/2014 |
>Eviterra зарегистрирована в Великобритании Самое главное из статьи для потерявших билеты. Им теперь остаётся надеяться на то, что банки, чьими картами были оплачены билеты, окажутся нормальными и опротестуют операции. |
4 +4−0 | Sergey Smirnov | 00:01:53 09/01/2014 | ||||||
| ||||||||
У людей на руках были авиабилеты, которые АЦ отменил. Как они это смогли сделать, одному богу известно. В сговоре ли они это делали с Аэрофлотом, или по личному желанию... не ясно. Но они это сделали. При чем тут Эвитера вообще в принципе не совсем понятно. Почему на эвитеру вешают проблему, которую сгенерировал АЦ тоже не понятно. Жалко людей. Чем думали в АЦ отменяя уже купленные билеты не понятно. Им на людей было чихать. |
4 +4−0 | Gutal1n | 23:20:51 08/01/2014 | ||||||
| ||||||||
лол, сайт мониторит билеты всех компаний и выдает вам сортированный список по цене. Если хотите идете на сайт определенной компании и покупаете билет сразу у них. Или вы предлагаете авикомпании сделать сайт, где будут дешевые билеты конкурентов? |
4 +6−2 | berd chanin | 21:01:20 08/01/2014 | ||||||
| ||||||||
Забудьте о слове "рынок" в том понимании, что "честная конкуренция", "честный бизнес", "честная торговля". Если нет контроля со стороны, то всё что творится на рынке - большая динамомашина для потребителя. Что у нас(в России), что за бугром. Продавцам проще договориться и выставить удобные для друг друга цены, чем прогибаться под покупателя, либо пихать палки в колёса конкуренту. |
4 +4−0 | Леонид Ивашенцев | 20:33:12 08/01/2014 | ||||||
| ||||||||
А вот нихуа, осенью смотрел билеты в Германию - оказалось ровно столько же, сколько у авиакомпаний, ну может на 500 рублей дешевле. Решил не связываться с нашими посредниками, забронировал напрямую. |
4 +16−12 | Boris A. Letuchiy | 17:02:44 08/01/2014 |
"лучше других с конечными потребителями в России работают те отрасли, в которых участие государства сведено к минимуму... ...на этих рынках клиентам никто не гарантирует сохранность сбережений или инвестиций". Так по каким критериям отрасли, в которых участие государства сведено к минимуму, работают с конечными потребителями ЛУЧШЕ? По сохранности сбережений явно не лучше; так по каким же? Понятно, что без регулирования ("барьеров", установленных государством) кидать клиентов легче. |
3 +3−0 | Boris Rudakov | 06:38:32 09/01/2014 | ||||||
| ||||||||
Очень чотко про "стартапы по-русски". |
3 +3−0 | Sergey Smirnov | 02:06:20 09/01/2014 | ||||||
| ||||||||
лоукосты не продаются через метапоисковики и ota потому что им не из чего понижать стоимость, и платить комиссию ota (которое в свою очередь заплатит комиссию метапоисковику). весь этот бизнес по продаже авиабилетов выстроен на комиссионных отчислениях по цепочке. |
3 +4−1 | Sergey Smirnov | 01:09:22 09/01/2014 | ||||||
| ||||||||
Эти электронные номерки и есть авиабилеты. Тут подробнее Ссылка на ru.wikipedia.org |
3 +5−2 | Vladimir Zmurikov | 01:02:08 09/01/2014 | ||||||
| ||||||||
Есть страховые компании, если есть запрос в сохранности билета - оформляй страховку - если нету - не оформляй - рынок. |
3 +3−0 | Andy Tanatar | 00:42:50 09/01/2014 | ||||||
| ||||||||
По-моему, предидущие попадания с турами в разного рода Египтах были преимущественно оффлайновыми. |
3 +3−0 | berd chanin | 22:59:29 08/01/2014 | ||||||
| ||||||||
Вот этой задачей "поиском удобных вариантов доставки тела из А в Б с возможностью простого заказа билета" и решаются подобными системами, которые лазят по сервисам низлежащих уровней и собирают информацию предоставляя пользователям в удобной форме. Так то по твоей логике, по старинке можно было б.. взять справочник и обзвонить авиакомании. Ага? |
3 +4−1 | Vladimir Kindyuk | 22:22:31 08/01/2014 | ||||||
| ||||||||
они там нормально развиваются, интересно только сделают ли что-нибудь работоспособное. а то по большей части деньги любят делить |
3 +4−1 | Шалом селяне | 21:52:20 08/01/2014 |
имхо не хватает информации вот есть стартап, который успешно набирает вес и растет в цене, приносит деньги и тут внезапно он типа присваивает 200 лямов на ровном месте хороня бизнес. попахивает бредом. вообщем ждем развязки событий. |
3 +9−6 | Тамара Буйлова | 17:45:33 08/01/2014 | ||||||
| ||||||||
он слинял за бугор потому что у нас нет т.н. "инвестиционных законов" , т.е. легально получить именно инвестиции в РФ не возможно. Это дорога для всех стартапов |
2 +2−0 | Тамара Буйлова | 13:43:49 09/01/2014 | ||||||
| ||||||||
Стиль дорвавшегося до кормушки |
2 +2−0 | Chode Frensis McBlob | 11:49:43 09/01/2014 | ||||||
| ||||||||
"датычё! А мы то не знали, сидя в технопарке Новосибирска" ---------- Работал я как то в одной айти компании в Мск. Тоже сидела почти в центре Мск. Однако учредители, тоже в Мск, все заводили через Кипр Просто на всякий случай |
2 +2−0 | Chode Frensis McBlob | 10:14:30 09/01/2014 | ||||||
| ||||||||
Не оказание услуг это какая статья УК РФ ? |
2 +2−0 | Anton AVP Pavlov | 05:36:57 09/01/2014 | ||||||
| ||||||||
Приведи пару примеров вмешательства российского государства в отдельно взятую отрасль, после которого все стало значительно лучше чем было. Иначе трепло. |
2 +2−0 | Sergey Smirnov | 01:34:25 09/01/2014 | ||||||
| ||||||||
Да мне не интересно название вашей организации, также как и то как вы стоите на рынке. Я просто спросил о характере инвестиций в вас. Они какие частные или государственные, и если частные то отечественные или зарубежные? Инвестировать в компанию, которая имеет только российское юр. лицо, иностранный инвестор не торопится. Поэтому-то (не только, но и поэтому тоже), все эти эвитеры как правило имеют юр.лицо и в не российской юрисдикции тоже. Я вот об этом. Если я что-то не так трактую, можете поправить меня. Я не инвестирую и инвестициями не занимаюсь. За что купил, за то продал. |