Росавиация изучит инцидент, произошедший с самолетом Sukhoi Superjet (SSJ) авиакомпании «Азимут». По предварительным данным, командир экипажа по ошибке нажал кнопку аварийного выпуска шасси, когда самолет находился на высоте 10 километров, что спровоцировало опасное сближение SSJ с другим самолетом. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
Отмечается, что инцидент произошел 29 октября на регулярном рейсе Сочи — Брянск. Когда воздушное судно пролетало в районе Краснодара, в кабине пилотов неоднократно срабатывали данные о пропаже сигнала спутниковой навигационной системы. Чтобы отключить эти оповещения, пилот хотел нажать на кнопку Alert cancel, однако случайно нажал на аварийный выпуск шасси. Эти кнопки находятся на расстоянии 10-15 сантиметров друг от друга.
Это привело к тому, что шасси было выпущено на скорости 500 километров в час при предельной допустимой в 472 километра в час. В результате повысилось лобовое сопротивление, скорость самолета снизилась. Из-за этого изменился режим автопилота, судно стало набирать высоту и приблизилось к другому самолету, который шел встречным курсом.
Экипажу удалось стабилизировать полет, однако судно было вынуждено совершить посадку в аэропорте Ростова-на-Дону. Повреждений судна в ходе проверки выявлено не было.
В Росавиации отмечают, что причинами таких ситуаций становился человеческий фактор. Под этим определением понимается отклонение пилотов от стандартных процедур, недостаток взаимодействия между членами экипажа, перегрузка одного из пилотов задачами, а также невнимательность и поспешность. О результатах расследования инцидента пока неизвестно.
Ранее в России неоднократно происходили аварийные ситуации из-за ошибок при управлении воздушным судном. Так, в 2014 году курсант Ульяновского института гражданской авиации перепутал тумблеры на учебном самолете DA-40NG и случайно выключил двигатели во время взлета. В результате аварии погибли курсант и инструктор.
Варвара Кошечкина
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
0 +0−0 | Валерий Мандрыкин | 16:16:56 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Дубль четыре: Прочти полный отчет, а не с купюрами от безграмотного автора Ленты. ------------------------------- P.S. Мyдepaтор, идешь лесом в третий раз Напомню, чем это заканчивается, если память отшибло - ты сотрешь коммент еще пару раз, потом забанишь, я разбанюсь и снова верну коммент. После чего ты плюнешь и коммент останется :-) |
0 +0−0 | Сарказм Ли | 16:16:16 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
садись, ДВА! у GPS, ГЛОНАСС, Галлилео и Байду есть несколько уровней доступа. Гражданским устройствам доступно только L2. Есть еще наземные службы RTK. так что садись учить уроки, дитятко |
0 +0−0 | Nikita Chumakov | 16:16:04 20/11/2021 |
Отличная эргономика панели управления! Между этими двумя кнопками случайно нет кнопки аварийного отключения двигателей, и так чтобы ее достаточно было один раз нажать? |
0 +0−0 | Константин Олегович | 16:10:14 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
И опять зачистили. Что ты хочешь. Лента - ресурс Кремля. |
0 +0−0 | Валерий Мандрыкин | 16:09:24 20/11/2021 |
Комментарий удалён. | ||
Ленточникам важна не истина, а хайп, хейт и кликбейт :-) |
0 +0−0 | Ivanov Ivan | 16:05:47 20/11/2021 |
Комментарий удалён. | ||
Что тебя не устраивает? То что самолёт - это машина, а пилот мог вчера до утра шпилить подругу? |
0 +0−0 | Константин Олегович | 15:58:16 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
А у тебя на смартфоне всегда спутники GPS доступны? |
0 +0−0 | Дима Фадеев | 15:56:22 20/11/2021 |
то что "в кабине пилотов неоднократно срабатывали данные о пропаже сигнала спутниковой навигационной системы." - дело обычное и пустяковое? |
0 +0−0 | Константин Олегович | 15:52:01 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Конфигурация с выпущенными шасси привела к росту лобового сопротивления, после чего скорость самолета начала снижаться. В результате автопилот Superjet, чтобы удержать воздушное судно в горизонтальном полете, среагировал на это увеличением тяги двигателей и перекладкой стабилизатора на кабрирование. После этих операций самолет перешел в набор высоты, поднявшись на 1 тыс. футов. |
0 +0−0 | Сарказм Ли | 15:50:52 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
пишут про шасси. |
0 +0−0 | Юрий Овчинников | 15:46:31 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Выпустил закрылки. |
0 +0−0 | Сарказм Ли | 15:38:41 20/11/2021 |
Комментарий удалён. | ||
тут не так написано |
0 +0−0 | Я тоже Я | 15:34:28 20/11/2021 |
Комментарий удалён. | ||
разве при снижении скорости начинается набор высоты? |
0 +0−0 | Константин Олегович | 15:16:20 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Это всё от кофе. |
0 +0−0 | Андрей Зуев | 15:15:38 20/11/2021 |
"10-15 сантиметров друг от друга". Пьяный был? |
0 +0−0 | oll Andre | 15:12:11 20/11/2021 |
Почему пошел набор высоты, или он вверх тормашками летел? |
0 +0−0 | Дмитрий Кондрашов | 15:11:39 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Не могли сделать сработку после двух нажатий? |
0 +0−0 | Константин Олегович | 15:08:05 20/11/2021 |
Комментарий удалён. | ||
АВАРИЙНЫЙ выпуск шасси. В тексте так |
0 +0−0 | Константин Олегович | 14:55:06 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Так это из информации Росавиации. Прямая цитата. |
0 +0−0 | Константин Олегович | 14:48:05 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
"Экипаж" советский смотрел? Как они в полёте топором и какой-то матерью самолет чинили? Я в наших верю. Им главное - ЗАХОТЕТЬ. |