„ | А почему "в кабине пилотов неоднократно срабатывали данные о пропаже сигнала спутниковой навигационной системы." росавиация изучить не хочет? | “ |
Росавиация изучит инцидент, произошедший с самолетом Sukhoi Superjet (SSJ) авиакомпании «Азимут». По предварительным данным, командир экипажа по ошибке нажал кнопку аварийного выпуска шасси, когда самолет находился на высоте 10 километров, что спровоцировало опасное сближение SSJ с другим самолетом. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
Отмечается, что инцидент произошел 29 октября на регулярном рейсе Сочи — Брянск. Когда воздушное судно пролетало в районе Краснодара, в кабине пилотов неоднократно срабатывали данные о пропаже сигнала спутниковой навигационной системы. Чтобы отключить эти оповещения, пилот хотел нажать на кнопку Alert cancel, однако случайно нажал на аварийный выпуск шасси. Эти кнопки находятся на расстоянии 10-15 сантиметров друг от друга.
Это привело к тому, что шасси было выпущено на скорости 500 километров в час при предельной допустимой в 472 километра в час. В результате повысилось лобовое сопротивление, скорость самолета снизилась. Из-за этого изменился режим автопилота, судно стало набирать высоту и приблизилось к другому самолету, который шел встречным курсом.
Экипажу удалось стабилизировать полет, однако судно было вынуждено совершить посадку в аэропорте Ростова-на-Дону. Повреждений судна в ходе проверки выявлено не было.
В Росавиации отмечают, что причинами таких ситуаций становился человеческий фактор. Под этим определением понимается отклонение пилотов от стандартных процедур, недостаток взаимодействия между членами экипажа, перегрузка одного из пилотов задачами, а также невнимательность и поспешность. О результатах расследования инцидента пока неизвестно.
Ранее в России неоднократно происходили аварийные ситуации из-за ошибок при управлении воздушным судном. Так, в 2014 году курсант Ульяновского института гражданской авиации перепутал тумблеры на учебном самолете DA-40NG и случайно выключил двигатели во время взлета. В результате аварии погибли курсант и инструктор.
Варвара Кошечкина
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
4 +0−0 | Ivan Ivanov | 14:33:29 20/11/2021 |
А почему "в кабине пилотов неоднократно срабатывали данные о пропаже сигнала спутниковой навигационной системы." росавиация изучить не хочет? |
4 +0−0 | Mikhail Andreev | 14:31:12 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
++Здесь таких "икзпердов" вагон с тележкой ;) |
4 +0−0 | Mikhail Andreev | 14:29:30 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Безымянный бот рассуждает о самолётах... |
4 +0−0 | Dmitry Kokorev | 14:24:58 20/11/2021 |
Опять очередной двоешник за штурвалом |
3 +0−0 | Константин Олегович | 15:13:14 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Встречный вопрос. Начальство не могло пилотов получше обучать? |
2 +0−0 | Сарказм Ли | 15:37:55 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
новые физические принципы именипутина |
2 +0−0 | Бормотухин Агдамский | 14:34:07 20/11/2021 |
Ещё бы реверс включил |
1 +0−0 | Ivanov Ivan | 17:02:04 20/11/2021 |
Вброс идиотский. Имхо. Был инцидент. Не было расследования, и будет ли-не факт. Но голуби обгадили всю взлётку. |
1 +0−0 | Константин Олегович | 16:28:07 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Да куда ни помести - всегда найдется умник который нажмет |
1 +0−0 | Константин Олегович | 16:09:16 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
И смартфон и самолет получают сигнал от одних и тех же спутников. И да - в самолете с его скоростями - это абсолютно нормально. |
1 +0−0 | Сарказм Ли | 16:08:04 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
у него смартфон является транспортом для перевозки пассажиров? |
1 +0−0 | Ivanov Ivan | 16:07:39 20/11/2021 |
Укроботы бл...- х..сос...ь, смиииирно, налееевооо. Шагом марш! |
1 +0−0 | Ivanov Ivan | 14:59:18 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Потому что сигнал может не доходить до воздушного судна: 1. до.... причин |
1 +0−0 | ДАСТЕР ЛОНГ | 14:44:12 20/11/2021 |
пилот потом пообещал Росавиации: "насяльника, я такая кнопка низналь, больше мая нибудит ета кнопка нажимать". |
1 +0−0 | Al Gurin | 14:28:11 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
По вине самого самолета не было еще ни одной катастрофы. Не верите русским - смотрите канадцев, они в сериале "Расследование авиакатастроф" каждый случай подетально разжевали. |
1 +0−0 | Олег Олег | 14:11:13 20/11/2021 |
посадить туды путина |
0 +0−0 | https pashev me | 17:03:55 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Наркоман? |
0 +0−0 | Igor Ulqnov | 16:38:43 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Это "аварийный выпуск шасси" !! Он никак не завязан на дуракоустойчивость. Дуракоустойчивость в голове должна быть. Фактически, стойки шасси под собственным весом вываливаются, даже проламывая створки, если необходимо. |
0 +0−0 | Савва Хинштейн | 16:35:26 20/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Модератор, если не в теме, то не трогай комментарий. Повторно: потеря коррекции по GPS не есть что-то серьезное. Характеристики выдерживания точности могут оставаться прежними даже на одних инерциалках, уж не говоря о коррекции по тому же VOR/DME. Потеря GPS может только помешать выполнению схем, где необходимо иметь прием сигналов спутника, но не все схемы этого требуют. |
0 +0−0 | Igor Ulqnov | 16:34:10 20/11/2021 |
Комментарий удалён. | ||
Ума нет. Кнопка находится под колпачком, возле рычага выпуска шасси. |