B a r s№-8846645 „43“

Бартош не является сотрудницей Русское Лото (уволилась за день розыгрыша).

Для своего времени был удовлетворительный для поставленных задач, достаточный. Вместе с тем, с недоточами. Туполев лепил пепелацы - как пирожки жарил, быстрее-быстрее. Много детских болезней было у его летаков, переделок последующих, модификаций. Есть особые любители Ту-154, но это больше религия. Я на этом драндулете летал не раз (пассенгером), ощущение недоделанности какой-то, тяп-ляпости. Особой любви к этому поделию не испытываю. Ил-62 на голову выше, Ильюшин не позволял себе гнать поржняк, вся линейка самолетов Ильюшина - это образец качества, по крайней мере того, что было возможно реализовать в СССР.

причем, это не просто ночное небо, это раннее-прираннее утро.
вопрос, какого хрена не спалось снимавшему в ночь глухую. так прям и тянуло сесть в машину, поехать и снимать небо ночное ))

так то древний ту-154.
ту-154 - вообще один из самых гoвняных бортов, эдакий пазик советской авиации, из штопора вывести его крайне сложно.
и это несмотря на наличии на борту системы АУАСП (автомат углов атаки и самолетных перегрузок). если она срабатывает, обычно пайлоты очень сильно напрягаются, так как она срабатывает когда уже на пороге неминуемый писец.

Возможно. Всех вариантов я просто не знаю. Тот пример что я привел, вероятно используется на каких-то там иных вариантах. По крайней мере видел док фильме, рассказывалось про это. Но тут я лишь за что купил, за то и продаю. Я не линейный пилот ГА ))

На КнААЗ (бывшее КнААПО) все руководство и многих технарей лично знаю, людей с Рособоронэкспорта с этим заводом работающих знаю.. Много подноготной знаю по проблемному Суперджету... Как бэ как-то так..

Если б я написал - тангаж, мало бы кто понял.

Прекрасно, что Вы поняли, что я нигде и не говорил, что я профи.
Но я не совсем уж и отвлеченная от авиации фигура.
Давний (еще со школы, с авиамодельного кружка) любитель авиации, служил в авиации. Я только пассенгером на различных еще советских бортах налетал под 1000 часов.
Кореша у меня авиаторы ГА (летуны, диспы) есть, регулярно с ними собираемся..

были случаи, когда оба пайлота засыпали )) самолет при этом улетал дальше положенного, потом возвращался ))

Что у нее с головой? Мутант какой-то или пришелец...

шайтанаэро

На трансконтинентальных рейсах, у пилотом вообще запланирован в полете сон. При этом пайлот выходит в салон, садится в забронированное под него кресло, раскладывается и спит. Второй в кокпите наруливает. Стюры опять же если что разбудят того, что спать ушел, если вдруг какая нештатка на борту.

Этим и занимается "бодрствующий" пилот.
Конечно же, они при пролете контрольных точек отмечаются.
Именно так и запалили борт, на котором оба пайлота уснули, которые не отметились вовремя, тогда на земле начали паниковать, подняли в воздух истребители, пытаясь разобраться, что там с бортом происходит и как-то разбудить экипаж.

Здесь как бэ не проффорум, так что придирки, я считаю, излишними.

Не преувеличивайте.
Опять же, примите во внимание и тот факт, что экипаж не только обеспечивает безопасность пассажиров, но и собственные жизни! А помирать никому не хочется, поэтому, если КВС и вышел из кокпита поболтать, да, это нарушение формальных инструкций, но я думаю, он вполне оценивал ситуацию (на основе своего опыта), что угрозе безопасности при этом не будет.

На всех современных пепелацах стоят автопилоты (которые выдерживают заданные параметры полета - угол атаки, скорость, эшелон, коридор и т.д.), система TCAS - предупреждения столкновения самолетов на встречных курсах, которая САМА АВТОМАТИЧЕСКИ разводит оба борта.
Пока самолет летит на эшелоне там пайлотам вообще делать просто некуй, сиди себе в окошко смотри ))

за миску помоев

Смотрите, я вам сейчас такую версию от себя нарисую.
Забегая вперед, сразу скажу, сбили пиндосы.

Хохольский самолет для пендосов, как и все хохлы собственно, а персы и тем более - расходный материал. Думаю, с этим никто даже спорить не будет.

Как же они попали под раздачу? А лишь потому, что пендосам нужен был ночной рейс, пока ничего в воздухе не видно. Из этих ночных, хохольский был самый выгодный вариант.

Почему надо было сбивать ночью? Потому, что беспилотник визуально не видно! С него и сбили. А что тогда за куски от ракет от ТОРов нашли? ДЫК ИХ ПЕНДОСЫ СТАРАТЕЛЬНО И ПОДКИНУЛИ К МЕСТУ ЯКО БЫ ПУСКОВ, опять же, под покровом ночи, чтоб не видел никто.

Утро, рассвело. Хоп-па, а вот и ракетки! А что это за ракетки? ТОРы... оп-па, дык это же иранские! (версия пендосов)

Грамотная постановка!

Что там еще в методичке есть?

чувак хайпануть хотел, думал, к успеху идет... ан нет, обделался..