„ | Для своего времени был удовлетворительный для поставленных задач, достаточный. Вместе с тем, с недоточами. Туполев лепил пепелацы - как пирожки жарил, быстрее-быстрее. Много детских болезней было у его летаков, переделок последующих, модификаций. Есть особые любители Ту-154, но это больше религия. Я...читать полностью | “ |
Пилот самолета азербайджанской компании AZAL несколько раз бросал штурвал во время полета ради разговора с приятелем. Об этом очевидец рассказал порталу News.ru.
По словам пассажира, командир воздушного судна, летевшего из Баку в Москву, несколько раз покидал кабину и выходил в салон лайнера, чтобы поболтать со знакомым, путешествующим бизнес-классом. В качестве доказательства турист тайно снял происходящее на камеру. На ролике видно, как летчик смеется и разговаривает с одним из сидящих в салоне пассажиров во время полета.
Автор видео уточнил, что поведение пилота заставило его попутчиков нервничать, поскольку иногда самолет оказывался в зоне турбулентности.
Представители авиакомпании заявили, что проведут служебное расследование и дадут оценку действиям командира. В случае выявления нарушений правил они примут соответствующие меры.
Перевозчик не назвал имя летчика, однако по предварительной информации News.ru его зовут Таир Зарбалаев.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
4 +0−0 | B a r s | 17:00:31 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Для своего времени был удовлетворительный для поставленных задач, достаточный. Вместе с тем, с недоточами. Туполев лепил пепелацы - как пирожки жарил, быстрее-быстрее. Много детских болезней было у его летаков, переделок последующих, модификаций. Есть особые любители Ту-154, но это больше религия. Я на этом драндулете летал не раз (пассенгером), ощущение недоделанности какой-то, тяп-ляпости. Особой любви к этому поделию не испытываю. Ил-62 на голову выше, Ильюшин не позволял себе гнать поржняк, вся линейка самолетов Ильюшина - это образец качества, по крайней мере того, что было возможно реализовать в СССР. |
3 +0−0 | B a r s | 16:47:56 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
так то древний ту-154. ту-154 - вообще один из самых гoвняных бортов, эдакий пазик советской авиации, из штопора вывести его крайне сложно. и это несмотря на наличии на борту системы АУАСП (автомат углов атаки и самолетных перегрузок). если она срабатывает, обычно пайлоты очень сильно напрягаются, так как она срабатывает когда уже на пороге неминуемый писец. |
3 +0−0 | Октопус Осьминогов | 16:30:54 10/01/2020 |
А про автопилот они не слышали? Вообще, КВС может и в туалет отлучиться, и пообедать, и даже поспать немного (в ходе длинного перелета), управление отдается второму пилоту. |
2 +0−0 | B a r s | 18:17:48 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
На КнААЗ (бывшее КнААПО) все руководство и многих технарей лично знаю, людей с Рособоронэкспорта с этим заводом работающих знаю.. Много подноготной знаю по проблемному Суперджету... Как бэ как-то так.. |
2 +0−0 | B a r s | 18:13:41 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Прекрасно, что Вы поняли, что я нигде и не говорил, что я профи. Но я не совсем уж и отвлеченная от авиации фигура. Давний (еще со школы, с авиамодельного кружка) любитель авиации, служил в авиации. Я только пассенгером на различных еще советских бортах налетал под 1000 часов. Кореша у меня авиаторы ГА (летуны, диспы) есть, регулярно с ними собираемся.. |
2 +0−0 | B a r s | 17:13:19 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Не преувеличивайте. Опять же, примите во внимание и тот факт, что экипаж не только обеспечивает безопасность пассажиров, но и собственные жизни! А помирать никому не хочется, поэтому, если КВС и вышел из кокпита поболтать, да, это нарушение формальных инструкций, но я думаю, он вполне оценивал ситуацию (на основе своего опыта), что угрозе безопасности при этом не будет. |
2 +0−0 | B a r s | 17:09:31 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Возможно. Всех вариантов я просто не знаю. Тот пример что я привел, вероятно используется на каких-то там иных вариантах. По крайней мере видел док фильме, рассказывалось про это. Но тут я лишь за что купил, за то и продаю. Я не линейный пилот ГА )) |
2 +0−0 | B a r s | 17:06:42 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Здесь как бэ не проффорум, так что придирки, я считаю, излишними. |
2 +0−0 | B a r s | 17:04:30 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Если б я написал - тангаж, мало бы кто понял. |
2 +0−0 | B a r s | 16:50:35 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Этим и занимается "бодрствующий" пилот. Конечно же, они при пролете контрольных точек отмечаются. Именно так и запалили борт, на котором оба пайлота уснули, которые не отметились вовремя, тогда на земле начали паниковать, подняли в воздух истребители, пытаясь разобраться, что там с бортом происходит и как-то разбудить экипаж. |
2 +0−0 | B a r s | 16:44:41 10/01/2020 |
На трансконтинентальных рейсах, у пилотом вообще запланирован в полете сон. При этом пайлот выходит в салон, садится в забронированное под него кресло, раскладывается и спит. Второй в кокпите наруливает. Стюры опять же если что разбудят того, что спать ушел, если вдруг какая нештатка на борту. |
2 +0−0 | B a r s | 16:41:21 10/01/2020 |
На всех современных пепелацах стоят автопилоты (которые выдерживают заданные параметры полета - угол атаки, скорость, эшелон, коридор и т.д.), система TCAS - предупреждения столкновения самолетов на встречных курсах, которая САМА АВТОМАТИЧЕСКИ разводит оба борта. Пока самолет летит на эшелоне там пайлотам вообще делать просто некуй, сиди себе в окошко смотри )) |
2 +0−0 | B a r s | 16:38:12 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
были случаи, когда оба пайлота засыпали )) самолет при этом улетал дальше положенного, потом возвращался )) |
2 +0−0 | B a r s | 16:33:30 10/01/2020 |
шайтанаэро |
2 +0−0 | s77 | 16:28:30 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
стюардессу еще, которая поддерживала требуемое давление в этом автопилоте через специальную трубочку |
1 +0−0 | B a r s | 18:21:32 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
***Восток то дело тонкое ;)) |
1 +0−0 | B a r s | 18:21:17 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Как говорит Путин - Прошу отнестись к этому с пониманием. |
1 +0−0 | B a r s | 18:06:58 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
я могу ошибаться, но лишь 20% - техника, а остальные 80% - действительно, люди. раньше самолеты роняли по грубым ошибкам и недогляду - только в путь.. вспомнить хотя бы катастрофу Ту-154 под Донецком, когда по недогляду, самолет ушел в штопор. Также под недогляду ушел в штопор и Ту-154 под Иркутском.... Сейчас же, самолеты напичканы различными системами автоматизированного управления полетом и пилоты даже не смогут тех ошибок наделать, потому как вообще этим не управляют уже, почти все делает автомат. |
1 +0−0 | Vlad Трeтейский | 17:39:39 10/01/2020 |
Как говорил когда то на лекции Нач Инспекции Гражданской авиации Овчинников, ему не известно ни одной катастрофы без вины экипажа. Ну тогда террористов было меньше. |
1 +0−0 | Иван Сусанин | 16:56:47 10/01/2020 | ||||||
| ||||||||
В каждой авиакомпании утверждено РПП, руководство по производству полетов. Там расписано буквально все, что касается работы и отдыха. |