Andrew Smith№-7647167 „9“

43 +0−0Andrew Smith12:13:54
14/08/2019
Классно. Теперь умные ученые будут еще быстрее валить из России.
0 +0−0Andrew Smith10:53:05
02/08/2019
Комментарий удалён.
Откуда такая инфа?
0 +0−0Andrew Smith12:46:11
07/05/2019
0 +0−0Capt Obli12:44:57
07/05/2019
Ваше мнение на самом деле - последнее.
Для конструкторов важно мнение тех кто покупает самолёт - а не тех кто летит в нём пассажиром. А у покупателей другие критерии а не это ваше "Ой, на эшелоне ДВИГАТЕЛИ НЕ ТАК ШУМЯТ как я хочу"
К сожалению, в России так и есть.
0 +0−0Andrew Smith12:41:09
07/05/2019
0 +0−0Capt Obli12:35:04
07/05/2019
Объясняю.
Первое чего хочет пассажир - ДЕШЕВЫХ БИЛЕТОВ.
Самый экономичный полет для турбореактивных самолётов - на высотах примерно 10-12 км.
Чем быстрее самолет поднимется на эту высоту - тем меньше потратит топлива. А значит меньше расходы компании - эксплуатанта.
Позволю себе не согласиться. Если пассажир хочет ДЕШЕВЫХ БИЛЕТОВ, он будет летать не с Аэрофлотом, а Победой, у которой, кстати, есть рейсы из Москвы в Краснодар. Если человек летит с Аэрофлотом, то на его маршруте либо не летает Победа, либо он хочет какой-никакой сервис получить, а также насладиться приятным полетом. Его-то как раз с Суперджетом не испытаешь.
3 +0−0Andrew Smith12:30:53
07/05/2019
2 +0−0Capt Obli12:28:47
07/05/2019
Другой момент что видимо у SSJ более шумные движки чем у других - и поэтому при выходе на эшелон резко изменяется гул двигателя - а пассажир нервничает.
Но это чистой воды психология
Ну так о психологии мы и говорим. Большинство пассажиров понятия не имеют о каких-то там эшелонах, крейсерских скоростях и так далее. Для таких людей комфорт и спокойствие во время полета играют очень важную роль и как раз тут Суперджет очень отстает от западных аналогов.
1 +0−0Andrew Smith12:28:27
07/05/2019
2 +0−0Capt Obli12:26:39
07/05/2019
Гораздо хуже когда самолет "скребёт" буквально по метру в высоту - из-за малой тяги движка.
Чем конкретно это хуже? По ощущениям, как по мне, куда приятней, когда самолет плавно набирает высоту. К тому же, уши не так сильно закладывает...
0 +0−0Andrew Smith12:24:28
07/05/2019
1 +0−0Capt Obli12:23:31
07/05/2019
Кстати пункт 5 - это как раз ПЛЮС самолёта а не минус.
Самая высокая тяговооруженность до SSJ была у ТУ-154.
П.6 - это абсолютная норма. Пока самолет поднимается - ему нужна бОльшая тяга чем при крейсерском полёте
Ну не знаю, какой в этом плюс, если тебя в сидение буквально вдавливает.
5 +0−0Andrew Smith12:21:22
07/05/2019
Не так давно летел на этом суперджете из Москвы в Краснодар с Аэрофлотом. Впечатления скорее негативные, чем позитивные. По сути, из позитива только две вещи: гордость за Россию, что смогла создать свой самолет и радость за себя, что пережил полет.
Теперь о негативе, которого куда больше, и он куда существенней:
1. Номера рядов приклеены скотчем. Скажу честно, такого я не видел ни в одном Боинге или Эйрбасе. Как-то даже стыдно за страну, ведь такую деталь, как по мне, очень легко исправить…
2. Вентиляция работает очень шумно, а двигатели – еще шумней, особенно, если вы сидите в передней части салона. Можно оглохнуть, если честно.
3. В салоне очень жарко и душно.
4. Система вентиляции тоже очень шумная и при этом временами какие-то странные звуки издает.
5. Набор высоты ОЧЕНЬ быстрый – такое ощущение, что летишь не в пассажирском лайнере, а в каком-то реактивном истребителе.
6. Набрав высоту, самолет резко сбрасывает обороты двигателя. Когда летишь первый раз, невольно начинаешь думать, что он же будет последним…
7. Салон тесный, интерьер и качество этого самого салона сделаны в худших тралициях совка.
8. Окна расположены низко, так что приходится нигибать голову, чтобы что-то увидеть.
9. В туалете толком не развернуться, так как голова упирается в потолок.
6 +0−0Andrew Smith11:55:34
07/05/2019
Не так давно летел на этом чуде из Москвы в Краснодар с Аэрофлотом. Впечатления скорее негативные, чем позитивные. По сути, из позитива только две вещи: гордость за Россию, что смогла создать свой самолет и радость за себя, что пережил полет.
Теперь о негативе, которого куда больше, и он куда существенней:
1. Номера рядов приклеены скотчем. Скажу честно, такого я не видел ни в одном Боинге или Эйрбасе. Как-то даже стыдно за страну, ведь такую деталь, как по мне, очень легко исправить…
2. Вентиляция работает очень шумно, а двигатели – еще шумней, особенно, если вы сидите в передней части салона. Можно оглохнуть, если честно.
3. В салоне очень жарко и душно.
4. Система вентиляции тоже очень шумная и при этом временами какие-то странные звуки издает.
5. Набор высоты ОЧЕНЬ быстрый – такое ощущение, что летишь не в пассажирском лайнере, а в каком-то реактивном истребителе.
6. Набрав высоту, самолет резко сбрасывает обороты двигателя. Когда летишь первый раз, невольно начинаешь думать, что он же будет последним…
7. Салон тесный, интерьер и качество этого самого салона сделаны в худших тралициях совка.
8. Окна расположены низко, так что приходится нигибать голову, чтобы что-то увидеть.
9. В туалете толком не развернуться, так как голова упирается в потолок.
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь