Сообщение №32938381

Уважаемые господа авиационные технодебилы. Прогрев двигателя перед полетом осуществляется выводом его на крейсерские или максимальные обороты. На безопасности полетов это никак не сказывается, а сказывается на ресурсе. При прогреве на земле равномерно нагреваются все части, что снимает температурные нагрузки, возникающие из-за неравномерного прогрева. Это увеличивает ресурс, но не приводит к катастрофе, если этого не делать. Кроме того, при прогреве лопатки компрессора и турбины удлиняются и зазор между подвижными и неподвижными деталями газовоздушного тракта становится расчетным. Это приводит к повышению КПД, слышали о таком в школе. Так что 100% не в этом дело. Про какой антифриз вы говорите, это что вам КамАЗ. Нет там антифриза. А вот если обледеневший самолет не обработали спецжидкостью из-за жадности авиакомпании - жди беды. Лед элементарно меняет аэродинамику крыла и рулей управления. Кроме того, оставшийся на конструкции лед будет нарастать, еще сильнее меняя аэродинамику. Возможно, маневры экипажа по скорости и высоте и были вызваны попыткой избавиться от льда. Кроме того, отлетая от фюзеляжа, он попадает в двигатель, как правило выводя его из строя. Так что, может быть, виной всему варварская жадность дельцов от авиации. Единственная организация, где свято выполняются летные законы - это ВВС ВКС, где было честью мне служить и ежедневно обеспечивать правила безопасности полетов.