Главный разработчик Boeing 737 поплатился за катастрофы
09:16 12/07/2019 Мир
| „ | Интересное кино. Т.е. платными опции безопасности сделал менеджмент, а козлом отпущения назначили инженера. Если в устаревший планер продолжают и продолжают пихать новые движки и авионику, экономя на новых разработках, то виноваты инженеры, да? Обычные жадность и погоня за прибылью... | “ |
Эрик Линдблад, глава разработки Boeing 737, ушел в отставку после одного года на этой должности. Об этом 11 июля сообщил Bloomberg.
О том, что у самой прибыльной для компании Boeing программы сменится управленец, стало известно из корпоративной рассылки, которую получили сотрудники. Уход 57-летнего Линдблада связывают с двумя авиакатастрофами Boeing 737 MAX.
Его место займет 34-летний Марк Дженкинс, ранее руководивший разработкой новой модели самолета. Ее выпуск в настоящее время под вопросом, а Дженкинсу предстоит вернуть на рынок простаивающие «Боинги»: в данный момент по всему миру не задействованы более 500 готовых к вылету самолетов, в том числе 150 только что изготовленных, но не использованных машин.
23 июня сообщалось, что более 400 пилотов гражданской авиации подали коллективный иск к Boeing о возмещении убытков. Сумма, которую они требуют выплатить, исчисляется миллионами долларов.
В ноябре 2018 года сообщалось, что в некоторых модификациях самолета Boeing 737 MAX имеется дефект, из-за которого лайнеры могут срываться в пике. Указывалось, что при нештатной ситуации неправильно срабатывает функция, помогающая избегать опасного задирания носа.
За последние полгода в мире зафиксированы две авиакатастрофы с участием Boeing 737 MAX, в них погибли 346 человек. Последнее крушение произошло 10 марта в Эфиопии: самолет разбился через шесть минут после вылета из аэропорта Аддис-Абебы. Все 157 человек, находившихся на борту, погибли. Среди жертв авиакатастрофы — граждане 33 стран, в том числе трое россиян.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(54):
| 5 +0−0 | Andrei Dolzhenko | 09:23:38 12/07/2019 |
Интересное кино. Т.е. платными опции безопасности сделал менеджмент, а козлом отпущения назначили инженера. Если в устаревший планер продолжают и продолжают пихать новые движки и авионику, экономя на новых разработках, то виноваты инженеры, да? Обычные жадность и погоня за прибылью... | ||
| 3 +0−0 | иван андреев | 17:38:31 12/07/2019 |
Боингу давно пора ужесточат внутреннюю политику. В Московском центре руководитель Shared Services Group Елена Ситкова выводит каждый год миллионы бюджетных средств через подрядчиков. Компания гниет изнутри. | ||
| 2 +0−0 | Иван Иванов | 09:29:26 12/07/2019 |
За убийство 346 человек его надо судить в международном трибунале! | ||
| 1 +0−0 | b_o_r_j_o_m_y | 10:17:04 12/07/2019 |
Комментарий удалён. | ||
И самое главное - стойки шасси слишком жёсткие. Они не соответствуют сертификату лётной годности. Должны ломаться под предельной нагрузкой, но не рвать баки. Была еще одна авария, там также стойки пробили баки, но так как дело было зимой, то керосин не загорелся | ||
| 1 +0−0 | Al Gurin | 10:05:53 12/07/2019 | ||||||
| ||||||||
А чего им парится? В Суперджете нет конструкционных дефектов, проблема была в недостаточной подготовленности экипажей. | ||||||||
| 1 +0−0 | Тимур Амуров | 09:46:32 12/07/2019 | ||||||
| ||||||||
На сухом вполне можно летать (на тех моделях, которые с катапультой). И на боингах можно (на тех моделях, которые не MAX). | ||||||||
| 1 +0−0 | Иван Неизвестный | 09:27:29 12/07/2019 | ||||||
| ||||||||
Не трать силы, не доказывай человеку с 8 классами образования что-то из авиации. Ему по телевизору сказали что всё плохо. | ||||||||
| 0 +0−0 | Kубик Рубика | 11:09:05 12/07/2019 |
А Погосяну хоть бы хны. | ||
| 0 +0−0 | Датак Тарр | 10:31:57 12/07/2019 |
Куплю печку-буржуйку "Боинг". | ||
| 0 +0−0 | Вепрь Ы | 10:26:21 12/07/2019 | ||||||
| ||||||||
Ровно столько было Туполеву, когда тот стал главным конструктором. | ||||||||
| 0 +0−0 | Hello Titty | 10:23:48 12/07/2019 |
34-летний главный конструктор? Не, ну вас на фиг с вашими Максами! | ||
| 0 +0−0 | Вепрь Ы | 10:23:39 12/07/2019 | ||||||
| ||||||||
Милок, только анацефалы вроде тебя не в курсе, что низко расположенные двигатели Суперджетов сосут с поверхности ВПП всю грязь и мусор. В результате их ресурс снижается с заявленных производителем 10 000 часов до 3 000. | ||||||||
| 0 +0−0 | №-7325001 | 10:22:41 12/07/2019 | ||||||
| ||||||||
В основном там не катапульты а требушеты говорят... | ||||||||
| 0 +0−0 | Вепрь Ы | 10:21:38 12/07/2019 | ||||||
| ||||||||
Заметь, я нигде ни слова не написал о том, что с Максом всё ОК. | ||||||||
| 0 +0−0 | Вепрь Ы | 10:20:38 12/07/2019 | ||||||
| ||||||||
То, что стойки шасси пробивают крылья - это как раз результат перетяжелённости конструкции. Ведь крыло рассчитывали под другой вес и, в отличие от стоек шасси, когда масса возросла, его никто не перепроектировал. | ||||||||
| 0 +0−0 | Nikita Fetisov | 10:20:33 12/07/2019 | ||||||
| ||||||||
"Двигатели расположены слишком низко, 40 см от поверхности ВПП" - все с тобой понятно, ты просто болен и не принял таблетки. | ||||||||
| 0 +0−0 | Al Gurin | 10:19:13 12/07/2019 | ||||||
| ||||||||
Спасибо, я не парюсь по поводу Суперджетов, а вот на Максе бы не полетел. | ||||||||
| 0 +0−0 | Вепрь Ы | 10:18:23 12/07/2019 | ||||||
| ||||||||
Ну конечно! Это не кирпич летать не умеет, а экипаж им плохо управляет! | ||||||||
| 0 +0−0 | Вепрь Ы | 10:17:21 12/07/2019 | ||||||
| ||||||||
Счастливых тебе полётов на Суперджетах. | ||||||||
| 0 +0−0 | Al Gurin | 10:16:46 12/07/2019 | ||||||
| ||||||||
При нормальной подготовке экипажа, где их знакомят со всеми особенностями конкретной модели и дают все отработать на тренажерах, опасность не больше, чем у любого бобика или арбуза. | ||||||||