Специалисты авиационной отрасли поставили под сомнение пригодность самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) для полетов и опровергли наличие ошибки в действиях пилота в качестве основной версии причины пожара в Шереметьево. Об этом пишет «Московский комсомолец».
По словам собеседника издания, хорошо знакомого с принципами сертификации лайнеров, разрушение стойки шасси после жесткой посадки не должно было повлиять на утечку топлива. Он пояснил, что, согласно «Нормам летной годности самолета в транспортной категории», стойки шасси должны быть собраны таким образом, чтобы в случае их поломки не возникла утечка из любой части топливной системы в количестве, достаточном для возникновения пожара.
Эксперт добавил, что сомневается в том, что SSJ-100 соответствует в этом пункте «Нормам летной годности самолета в транспортной категории», и, вероятнее всего, этот пункт упустили, когда его сертифицировали.
Другой специалист, руководитель программ международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Александр Явкин, поддержал его слова. Он поставил под сомнение основную версию причины катастрофы и рассказал, что оборудование не должно было выйти из строя после удара молнии, так как конструкция лайнера должна быть защищена от подобных воздействий.
По словам Явкина, отказ оборудования мог произойти по причине недостаточно хорошего уровня работ в процессе сертификации или из-за отклонений от типовой конструкции при создании SSJ-100.
5 мая пассажирский самолет SSJ-100 выполнял рейс Москва — Мурманск, но вернулся в Шереметьево и совершил аварийную посадку. По словам пилотов и членов экипажа лайнера, в самолет попала молния, нарушились связь и работа электроники. После приземления судно загорелось, погибли 40 пассажиров и один бортпроводник. Выжили 33 пассажира и четыре члена экипажа. По факту случившегося возбуждено уголовное дело. Рассматриваются несколько версий, одна из приоритетных — ошибка пилотов.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +0−0 | дед крысобой | 00:48:10 13/05/2019 |
аналогов этому поносу путина, действительно нет. |
1 +0−0 | Шурег Терран | 00:40:50 13/05/2019 | ||||||
| ||||||||
тут ты врешь))))не из-за безопасности,а из-за шума,т.к в ес другие стандарты,но ты извини,это совковые,старые разработки и в надежности их никто не упрекал |
1 +0−0 | nawTeT Zadynaisky | 00:40:22 13/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Они ушли на второй круг, значит в способности самолёта лететь не сомневались. Что ещё нужно знать? |
1 +0−0 | Толи ещё будет | 00:35:59 13/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Согласен на 100 |
1 +0−0 | Максим Миняков | 00:35:56 13/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Ошибка есть. Только надо оценить её степень. И последствия ошибки. И не стоит переходить на оскорбления. |
1 +0−0 | Шурег Терран | 00:35:20 13/05/2019 | ||||||
| ||||||||
дык я не спорю про качество,хорошие инженеры были в совке,но эта школа уже ушла на пенсию,хорошие и молодые умы свалили за бугор,а вот кто остался-это большой вопрос.хотя ответ мы получили с этой трагедией |
1 +0−0 | Pribor Sorok22 | 00:34:10 13/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Два иксперда это сила! Что там какой то вшивый МАК. |
1 +0−0 | Тарас Луценко | 00:18:30 13/05/2019 | ||||||
| ||||||||
пока есть только видео - после первого удара должны были инициировать go around |
1 +0−0 | nawTeT Zadynaisky | 00:17:18 13/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Ну это как раз объяснимо, подставляться никто не хочет. Паника началась. |
1 +0−0 | Шурег Терран | 00:16:41 13/05/2019 | ||||||
| ||||||||
про черные ящики я вообще молчу,они наши.так один из них вообще расплавился.это полный ппц.даже при терракте над синаем,где летак упал с 10 тыс. и выгорел,черные ящики почти целые были |
1 +0−0 | doomer | 00:11:58 13/05/2019 |
Что же путинские братки за самолет изобрели?? |
1 +0−0 | Максим Миняков | 00:10:55 13/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Летную школу РФ профукала (как и многое другое) при ельцине. С криками и гиканьем поскакало это пьяное мурло за бугор, покупать по цене хлама боинги и айрбасы. Наши самолёты начали нещадно резать на лом, экиипажи увольнять на пенсию. Потом... Президент проспался и понял, что натворил... Летать некому и не на чем. И началось "быстрое переучивание" военных отставных лётчиков, пострая "постановка на крыло" выпускников училищ ГА. Вот.. Вкратце. Вот такой принцип и по сей день остался. Что-то менять... Как всегда нет денег. Да и удобно. Привычно. |
1 +0−0 | Максим Миняков | 00:02:00 13/05/2019 | ||||||
| ||||||||
А так и есть!!! Пилот сейчас все более напоминает оператора. Старая "жедовская" так скажем, - школа пилотирования вымерла. Точнее, вытеснено техникой. Палка о двух концах. С одной стороны минимизирует факт человеческой ошибки. Но есть минус- пилот надеется на технику, - но и техника ошибается. Но как ьы техника не ошибалась, что б окончательно доломать и доканать - нужен таки человек. Мало практики полётов в ручном режиме. Пилот держит штурвал при взлёте - до высоты 200 м, при посадке - до высоты 60 м (ВПР) - высота принятия решения. С этой высоты командир решает - сажать или уходить на 2й круг. ВСЁ. Штурвал (джойстик) больше не трогают. |
1 +0−0 | nawTeT Zadynaisky | 00:00:33 13/05/2019 | ||||||
| ||||||||
С того взял, что робот за них летает. А лицензия, выданная в РФ, как и любая другая бумаженция, многое стерпит) У кого там какой налёт, никто свечку не держал. Ну даже так, он сообщил, что нету связи, что электронике кирдык, но при этом вроде как штатная посадка. А почему штатная - да вот почему, чтобы не привлекать внимания, авось обойдётся и сядем как нибудь. Вот и всё, о чём он думал. |
1 +0−0 | Вадим Морогов | 23:44:39 12/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Посмотрите видео в сети, на какой скорости и как '''ж.пой' экипаж ударил лайнер о полосу, что от удара отскочил как мячик и воткнулся уже носом в полосу |
1 +0−0 | Bash-Na-Bash Srepetuev | 23:42:41 12/05/2019 | ||||||
| ||||||||
В небе бушевал ураган? Салон был разгерметизирован и на борту бушевал пожар? Какая была срочность грохнуть борт на неподготовленную ВПП без дожигания топлива? Пилоты от слова "пелотка"? Судя по их действиям, о безопасности пассажиров они думали в последнюю очередь, если вообще думали! |
1 +0−0 | Николай Лысенко | 23:41:14 12/05/2019 | ||||||
| ||||||||
я не спец, но он не должен был загореться, не настолько он сильно грохнулся, если люди почти от удара не пострадали, а только от пожара. |
1 +0−0 | Bash-Na-Bash Srepetuev | 23:35:17 12/05/2019 |
Кто эти "специалисты"? Случай с пожаром SSJ-100 просто пример дичайшей некомпетентности пилотов, пренебрежения ими базовыми обязанностями и полной беспомощностью и халатностью наземных спецслужб! Удивляет скорее большой процент спасшихся, что наоборот свидетельствует в пользу надежности фюзеляжа SSJ-100. ЛЮБОЙ человек, прямо или косвенно связанный с авиацией, прекрасно знает, что посадка самолета на ВПП с неисправным шасси это гарантированный пожар и задымление в салоне лайнера. Скорость полного выгорания салона около полутора-трех минут, потом там только трупы. Кому интересно, почему происходит именно так, пусть поинтересуется принципами конструирования пассажирских самолетов. Т.е. пожар в салоне не исключение, а закономерность в данном случае. Конструкторы в курсе, пилоты в курсе, наземные службы в курсе, даже обыватели в курсе и как раз для предотвращения подобного и существуют протоколы аварийной посадки, которые были проигнорированы настолько цинично, нагло и беспардонно, что пришлось-бы либо платить огромные судебные компенсации родственникам погибших, попутно пачками сажая халтурщиков, начиная с пилотов, либо уводить информационную шумиху в торону от реальной причины трагедии. Решили отправить на заклание не конкретных чиновников и сотрудников за халатность, а опустить ниже плинтуса репутацию вполне себе качественного и надежного самолета. |
1 +0−0 | Yuriy D | 23:21:20 12/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Мля, вся страна негодная для жизни, вы о самолётах... |
1 +0−0 | Виктор Зеваев | 23:10:53 12/05/2019 |
Ну и где раньше был язык у этих специалистов? Даже трех раз не надо чтобы угадать. |