В боязни людей летать на SSJ-100 обвинили журналистов
12:13 09/05/2019 Россия
Бывший глава компании «Сухой» Михаил Погосян обвинил средства массовой информации в том, что люди стали бояться летать на самолетах Sukhoi Superjet (SSJ-100). По его мнению, боязнь людей — это результат необъективного освещения СМИ. Ранее сообщалось о массовых задержках и отменах рейсов самолетов этой марки.
Бывший глава компании «Сухой» Михаил Погосян обвинил средства массовой информации в том, что люди стали бояться летать на самолетах Sukhoi Superjet (SSJ-100). Об этом он заявил журналистам в четверг, 9 мая, передает РИА Новости.
«Боязнь людей — это результат необъективного освещения в СМИ», — сказал он журналистам.
Ранее в среду, 8 мая, был отменен или задержан ряд рейсов самолетов этой марки. Самолет SSJ-100 авиакомпании «Аэрофлот», который должен был вылететь из Ростова-на-Дону в Москву, задержали по техническим причинам. По словам источника в экстренных службах региона, в самолете заело педаль. По неизвестным причинам также были отменены рейсы SSJ-100 из Москвы в Пермь и обратно. Кроме того, задерживались вылеты Superjet «Аэрофлота» из Москвы в Ригу и Минск, а рейс в Ульяновск отменили.
Задержки и отмены рейсов, которые должны выполнять SSJ-100, приобрели массовый характер после авиакатастрофы с одним из самолетов этого семейства в Шереметьево 5 мая. Вечером того дня Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота», отправившийся из Москвы в Мурманск, вернулся в аэропорт вылета и совершил аварийную посадку, в ходе которой загорелся. В результате пожара погиб 41 человек, в том числе один бортпроводник. Выжили 33 пассажира и четыре члена экипажа.
Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!
Источник: https://lenta.ru/news/2019/05/09/vina/
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(231):
| 0 +0−0 | Alex Tim | 23:52:40 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
вообще Вы не поверите но при жесткой посадке на брюхо с полными баками он не должен загораться . те вооще. То что он загорелся говорит именно о самолете , то что он неуправляем в этом самом директ мод это тожео самолете. Вопрос - почему зная что директ мод суперджета это смертельный номер не было пожарных машин по полосе приземления ? Там каждая секунда была насчету . Люди погибли именно при посадке. Не было ни скорых ни пожарных. Типа они "быстро приехали за 18 секунд" Но за эти 18 секунд погиб 41 человек, Или типо "мы уложились в норматив эвакуации" говорит дурень зарплатный - какой норматив ! идиот большая часть пассажиров погибла ! Идиоты! Или как Вам -"возможно люди погибли в давке , панике, пытаясь спасти свои вещи" , ну уроды просто , ничтожества | ||||||||
| 0 +0−0 | Alex Tim | 23:43:53 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Это не истерия , это недоумение. Глупость , наглость , и полная безнаказанность. Бездари - академики погрязли в коррупции. К летным испытаниям много вопросов , к сертификации - это вопрос доверия и потребителей и покупателей . Прежде всего подставляются именно российские производители и эксплуатанты - я бы после такого нелепого вранья Аэрофлота и отсутствия должной реакции со стороны МАК и Росавиации имея возможность выбора отказался от услуг с которыми они связаны. Эта ситуация может быть использована для полной дискредитации и Аэрофлота и всех компаний и самолетов оетчественного производства. Будь у меня такой интерес как у Боинг или Аэробас я бы не постеснялся задать неудобные вопросы на весь мир. А вопросов много. | ||||||||
| 0 +0−0 | Alex Tim | 23:33:47 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
тут речь именно о том что в летном сертификате написано что это самолет удовлетворяющий всем нормам безопасности . А на деле это летающий гроб , который в любой момент может стать абсолютно неуправляемым. Так что вопрос именно в том что люди - заложники коррупции , поскольку именно это явление основная причина нарушения всего и вся в истории создания этого самолета. Это первый пассажирский самолет КБ Сухого - надо было смотреть на него в лупу а не сквозь пальцы. Для меня лично SSJ яркая характеристика того как Сухой решает проблемы и я не сяду ни во второй его самолет ни в третий ни пятый ни в двадцать пятый. Нафиг нафиг . | ||||||||
| 0 +0−0 | Alex Tim | 23:26:42 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
так зачем нужен неуправляемый самолет ? это не оправдывает ни пилотов ни компанию эксплуатанта ни производителей ни проектировщиков ни тех кто этот гроб сертифицировал. Всех в этот самолет , набор высоты и как говорится - директ мод им в помощь... | ||||||||
| 0 +0−0 | Alex Tim | 23:19:39 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Любой пилот с нормальным налетом скажет Вам что не раз испытывал удары молний и что таки да могут оставлять дыры в обшивке с кулак или даже более того. Но выводить из строя основную систему автоматики !!? Что бы у кого то на борту была электротравма ? Такое на всю истрию новейшей авиации пожалуй и не припомнить. Я не верю в то что в SSJ вообще попадала молния - этому нет никаких подтверждений , свидетельств. Вам ли не знать как человеку что то там закончившему ))) что внешняя проводящая разряд молнии оболочка современного самолета отделена от салона , кабины и отсеков управления экранирующими сетками ! Молния попросту стекает по корпусу воздушного судна не причиняя ему никакого вреда в общем случае продолжая свой путь на землю. Перед тем как авиалайнер вводится в эксплуатацию, всё это тщательнейшим образом проверяется, причем процесс проверки включает в себя симуляцию ударов молнии. Невозможно вывести из строя системы управления ударом молнии в нормальном самолете ! Разряд может в редких случаях даже наблюдаться в салоне в виде неких световых разрядов но вреда они никому не приносят. У нас в России самые высокие в мире требования к надежности в самолетостроении. Самые строгие. Вот к примеру в США что бы проверить взрывобезопасность при жесткой посадке воздушного судна претендующего на получение летного сертификата , достаточно математического расчета. У нас наполняют керосином под завязку именно реальный самолет и жестко бьют его об полосу и возгорания , даже намека на него быть не должно. Тоже самое о дублировании систем управления и этом самом "директ мод" там он такой что удивительно как остальные люди смогли выжить. Самолет полное гвно ! Это ясно как день - никакого удара молнии не было - это вранье. Летные испытания сфальсифицированы - деньги отпущенные на них , а это от 2х до 5ти машин - украдены вот этим вот дядей - его надо было тут же на кол посадить пусть из камеры повякает что кому как освещать... Россавиацию и МАК выдававшие этому очевидному дерьму сертификаты вздрючить по уголовным делам это не первая авария этого корыта которая привела к смерти людей. В Малазии было видимо мало - теперь мне лично кажется вполне достаточно. С Аэрофлотом тоже надо разбираться его информационная компания с этими 90 секундами нормативов вывода пассажиров при том что большая часть людей погибла и намеками на вину пассажиров которые якобы не смогли выйти из за давки и паники , в стремлении спасти свои вещи , спекуляция на смерти погибшего стюарта . Грязь страшная , блевотная контора подонков. Ну и конечно язык по существу проблемы в жпе. Ну и придурки во власти которым видишь ли недостаточно аргументов для приостановления действия летного сертификата этого типа самолетов... Уроды не способны создать ничего стоящего. | ||||||||
| 0 +0−0 | Alex Tim | 23:18:01 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Я не знаю что Вы там заканчивали ... и продолжали ли после . Удар молнии в самолет это штатная ситуация - те не считается чем то непредвиденным и к непреодолимым природным факторам не относится. Самолеты проектируются в понимании реальных погодных факторов а не идеальных. Электростатические разряды в атмосфере происходят постоянно и в том числе и без выпадения осадков. Разницы в миллионы вольт на борту воздушного судна находящегося в воздухе нет - это Ваши фантазии , что называется "ради красного словца не пожалею и отца" Для такого рода потенциалов нужно стечение обстоятельств скажем обратный разряд и встречный сверху в область траектории полета или что то в той же степени маловероятное. | ||||||||
| 0 +0−0 | Dmitrly Prokhorov | 21:23:39 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
А недавно шведы признали ,что у кр айна - это не государство. А? Можешь даже проверить,это так. | ||||||||
| 0 +0−0 | R P | 17:03:44 09/05/2019 |
Заело педаль) | ||
| 0 +0−0 | Кирилл | 16:56:07 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
На днях Бомбардье грохнули о землю, и он развалился на 3 части. Без взрыва, пожара и погибших. | ||||||||
| 0 +0−0 | Vladimir Romanov | 15:52:37 09/05/2019 |
Комментарий удалён. | ||
еще как есть ! | ||
| 0 +0−0 | Vladimir Romanov | 15:47:39 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
вы питали 155 пониженнным напряжением? видно вы с нею просто никогда не работали-155 при пониженном сбоила на раз два только в путь вы не путаете с тексас инструмент 74 ?с которой драли совки? | ||||||||
| 0 +0−0 | A6bIPov | 15:41:45 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
На 737ng нет ЭДСУ | ||||||||
| 0 +0−0 | A6bIPov | 15:41:10 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Тебе надо пудовую медаль выдать за тупость | ||||||||
| 0 +0−0 | Vladimir Romanov | 15:40:24 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
да кабы были у него рычаги- у него вообще нет дублирущей ручной системы управления- только директ мода цифровой системы управления от джойстика, которая как видим отлично сбоит | ||||||||
| 0 +0−0 | Another brick in the wall | 14:56:47 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Космос не нужен уже сказали. | ||||||||
| 0 +0−0 | Vladimir Romanov | 14:53:35 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
ну у поляков- там директивы военных дураков сыграли большую роль. военные- редко имеют нормальные мозги не отбитые службой | ||||||||
| 0 +0−0 | Another brick in the wall | 14:53:31 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Та ты шо. И кто же отвечает за подготовку пилотов? | ||||||||
| 0 +0−0 | Dmitrly Prokhorov | 14:50:50 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
В гробах и белых тапках в kueve | ||||||||
| 0 +0−0 | Dmitrly Prokhorov | 14:44:42 09/05/2019 |
А то ,что они слепили не воздушное судно,а го...олет тоже не погосян и к. виноваты. | ||
| 0 +0−0 | Russkiy Nemez | 14:39:47 09/05/2019 | ||||||
| ||||||||
какой-то ты шибко аналАговый. аналоговые системы немного лучше восстанавливаются. я ещё и работал с такими системами. и с цифровыми естесвенно. в цеху. там, где титан плавили, были жуткие поля и наводки. что интересно, часы электронные работали. а механические нет... | ||||||||