Раскрыта причина аварийной посадки Boeing 737 в Сочи

10:53 08/09/2018 Россия
Раскрыта причина аварийной посадки Boeing 737 в Сочи
Это всего лишь значит что пилот поступил неадекватно ситуации продолжив посадку.

Причиной аварийной посадки Boeing 737 авиакомпании UTair в Сочи 1 сентября стал резкий порыв ветра, по сути вытолкавший самолет за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП). Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники, близкие к расследованию инцидента.

По данным собеседника газеты, полет и заход самолета на посадку проходили в штатном режиме. «Проблема у экипажа возникла неожиданно, перед самой землей, когда Boeing уже снизился примерно до сотни метров и почти долетел до начала взлетно-посадочной полосы №6. В этот момент его скорость резко увеличилась, и машина, вместо того чтобы продолжить снижение, понеслась вперед», — рассказал он.

По мнению специалистов, работавших с черными ящиками, непосредственно возле поверхности самолет попал в зону сильного попутного ветра скоростью примерно 20 метров в секунду. Именно этот ветер фактически «вытолкал» Boeing за пределы ВПП, из-за чего перелет штатной точки приземления составил 1300 метров, к тому же с превышением скорости.

В результате самолет не остановился на полосе, а выкатился за ее пределы и упал в русло реки Мзымта. У «Боинга» обломились стойки шасси, отвалилось левое крыло и он загорелся. Взрыва удалось избежать из-за того, что горящий керосин уносили воды реки, а также благодаря оперативной работе спасателей.

Вследствие происшествия пострадали 20 из 170 пассажиров. Помимо этого, от сердечного приступа скончался участвующий в их эвакуации сотрудник аэропорта. Самолет же полностью разрушился.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(62):

8 +0−0Andrey Nalivayko10:57:42
08/09/2018
Это всего лишь значит что пилот поступил неадекватно ситуации продолжив посадку.
5 +0−0Mongol Empire11:09:57
08/09/2018
чет на бред похоже. попутный ветер бы серьезно уменьшил подъемную силу и самолет раньше б плюхнулся на полосу и успел затормозить. самолет не кусок собачьего стула с парусами, чтоб его ветер вытолкал с полосы)
4 +0−0Василий13:16:03
08/09/2018
Ну спасибо Ленте, объяснила по лентовски… Только я, как учивший физику, и умеющий отличить лонжерон от ложемента, не понял, а что, посадка по ветру это норма? Глядел амерский сайт, и там в разные дни направления взлетов и посадок лайнеров были противоположными.
3 +0−0Юрий Матвеев21:11:22
08/09/2018
фигня какая-то. Со 100 метров уйти на второй вообще должно быть не вопрос. Либо там КВС - осёл, либо журналист "слышал звон, но не знает где он"
3 +0−0Кирилл ...13:27:45
08/09/2018
Что помешало со 100м на 2-й круг уйти?
3 +0−0Ниомдт Тарбышлаг12:42:25
08/09/2018
2 +0−0Vladimir Shishov11:08:24
08/09/2018
Bullshit. Получается ветер перед самой посадкой успел протолкать самолёт на километр с лишним. Сочинцы видимо в этот момент летали по городу.
Просто они не успели паруса убрать перед посадкой. Боцман пьяный, матросы ленивые итп. Вот ветер их и выкатил.
3 +0−0Олег Зорин11:43:58
08/09/2018
-3 +0−0Alexey Glazunov11:02:24
08/09/2018
Там с определенного момента нельзя уйти на второй круг. Буквально за 10 секунд если не поняли, что происходит, уже поздно что-то делать
Можно, это один из мифов аэродрома Адлер. Почитайте Denokan в ЖЖ, они в S7 отрабатывали уход на второй круг даже с полосы с одним двигателем.
3 +0−0Игорь Пашев11:32:21
08/09/2018
-3 +0−0Alexey Glazunov11:02:24
08/09/2018
Там с определенного момента нельзя уйти на второй круг. Буквально за 10 секунд если не поняли, что происходит, уже поздно что-то делать
Это советские легенды. Почитайте Дениса Оканя.
3 +0−0Igor Petrov11:25:26
08/09/2018
"Самолет же полностью разрушился."

Клевые журналисты.
На фото целый фюзеляж :)
3 +0−0Mongol Empire11:10:25
08/09/2018
-3 +0−0Alexey Glazunov11:02:24
08/09/2018
Там с определенного момента нельзя уйти на второй круг. Буквально за 10 секунд если не поняли, что происходит, уже поздно что-то делать
ерунду-то не неси. пилот может спокойно уйти на второй круг даже после касания земли. может ты со взлетом путаешь - там да, если уже набрал определенную скорость, то остается только взлетать
2 +0−0SunKitten14:40:10
08/09/2018
2 +0−0Влад Тритейский14:17:33
08/09/2018
Это что то новое в ИПП Адлера. Не постите бред. В Адлере Б 737 может уходить на второй с касания. Также как и везде.
Для начала - откройте jeppesen и посмотрите страничку с процедурой захода на RWY06. С касания - может - только в тех тех а/к где разработана соответствующая процедура. У Ютейра есть?.. Кроме того, в обсуждаемом случае к востоку от аэропорта стояла гроза, и уход с касания был бы как раз в нее.
2 +0−0Влад Тритейский14:17:33
08/09/2018
1 +0−0SunKitten14:03:40
08/09/2018
Ну например - то что в Адлере запрещено уходить на второй круг после снижения ниже 100 метров.
Это что то новое в ИПП Адлера. Не постите бред. В Адлере Б 737 может уходить на второй с касания. Также как и везде.
2 +0−0Кирилл ...13:26:47
08/09/2018
4 +0−0Василий13:16:03
08/09/2018
Ну спасибо Ленте, объяснила по лентовски… Только я, как учивший физику, и умеющий отличить лонжерон от ложемента, не понял, а что, посадка по ветру это норма? Глядел амерский сайт, и там в разные дни направления взлетов и посадок лайнеров были противоположными.
В Адлере посадка всегда с моря, напротив горы...
2 +0−0Pavel L11:51:35
08/09/2018
Неудачное стечение обстоятельств и удачный исход - такое редко бывает. Людям очень повезло. По-моему нужно очень внимательно изучить поведение пилотов. Возможно при таких условиях просто нельзя было садиться.
2 +0−01 111:18:17
08/09/2018
Во всём виновата Мзымта! - нашла место для течки
2 +0−0Vava Avav11:12:05
08/09/2018
Ветер наверняка был враждебный, НАТОвский. Наш отечественный ветер просто не мог так поступить...
2 +0−0Vladimir Shishov11:08:24
08/09/2018
Bullshit. Получается ветер перед самой посадкой успел протолкать самолёт на километр с лишним. Сочинцы видимо в этот момент летали по городу.
1 +0−0Min Lu Chen21:20:14
08/09/2018
3 +0−0Кирилл ...13:27:45
08/09/2018
Что помешало со 100м на 2-й круг уйти?
Наверное ILS, ну и совершенное неумение управлять самолетом вне автоматики.
1 +0−0Al _14:06:39
08/09/2018
8 +0−0Andrey Nalivayko10:57:42
08/09/2018
Это всего лишь значит что пилот поступил неадекватно ситуации продолжив посадку.
Наверное соглашусь. Хотя при попутном ветре растет абсолютная скорость, а вот относительная падает и там может быть вопрос, успел бы он поднять машину. Можно предположить, что когда он попал в порыв ветра, то самолет должен был "провалиться" вниз.
1 +0−0SunKitten14:03:40
08/09/2018
3 +0−0Кирилл ...13:27:45
08/09/2018
Что помешало со 100м на 2-й круг уйти?
Ну например - то что в Адлере запрещено уходить на второй круг после снижения ниже 100 метров.
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь