Причиной аварийной посадки Boeing 737 авиакомпании UTair в Сочи 1 сентября стал резкий порыв ветра, по сути вытолкавший самолет за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП). Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники, близкие к расследованию инцидента.
По данным собеседника газеты, полет и заход самолета на посадку проходили в штатном режиме. «Проблема у экипажа возникла неожиданно, перед самой землей, когда Boeing уже снизился примерно до сотни метров и почти долетел до начала взлетно-посадочной полосы №6. В этот момент его скорость резко увеличилась, и машина, вместо того чтобы продолжить снижение, понеслась вперед», — рассказал он.
По мнению специалистов, работавших с черными ящиками, непосредственно возле поверхности самолет попал в зону сильного попутного ветра скоростью примерно 20 метров в секунду. Именно этот ветер фактически «вытолкал» Boeing за пределы ВПП, из-за чего перелет штатной точки приземления составил 1300 метров, к тому же с превышением скорости.
В результате самолет не остановился на полосе, а выкатился за ее пределы и упал в русло реки Мзымта. У «Боинга» обломились стойки шасси, отвалилось левое крыло и он загорелся. Взрыва удалось избежать из-за того, что горящий керосин уносили воды реки, а также благодаря оперативной работе спасателей.
Вследствие происшествия пострадали 20 из 170 пассажиров. Помимо этого, от сердечного приступа скончался участвующий в их эвакуации сотрудник аэропорта. Самолет же полностью разрушился.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +0−0 | Martink444 ABC | 13:33:28 08/09/2018 |
Детский лепет. Порыв ветра и т.д. Почему-то в США, где есть уроганы и торнадо, и 87 тысяч самолёто в воздухе за 1 день, такого не происходит. Просто метеоролог выпил или как всегда русское "авось". |
1 +0−0 | Абыр Валг | 12:53:13 08/09/2018 |
Вся беда в том, что российскими авиакомпаниями рулят люди абсолютно ничего в авиации не смыслящие, отсюда и весь бардак и кре.тины за штурвалом. Сдвиг ветра на заходе явление не редкое, и грамотный экипаж в состоянии гамотно с этим справиться, другое дело если понабрали по объявлению как в ютэйр |
1 +0−0 | Ниомдт Тарбышлаг | 12:46:54 08/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Все правильно. Встречный увеличивает подъемную силу, попутный- снижает. Простая физика. Потому пилоты его и не любят. Но, чтоб он разгонял севшую машину на впп- какой то бред. Ну если они не под парусами летели, как летучий корабль. Тогда да. |
1 +0−0 | Nimrod Hasmonean | 11:50:14 08/09/2018 |
Рукожопие и безответственность пилотов. У них была целая минута, чтобы прервать снижение. Или командир был пьян? |
1 +0−0 | Даниэль Осокин | 11:37:05 08/09/2018 |
Непрофессионализм пилотов. Остальные садятся и как то нормально. И о возможности такого ветра диспетчера наверняка предупреждают. |
0 +0−0 | Vlad Pakh | 05:26:10 09/09/2018 |
Проблема может быть в том что в СССР считалось что в Сочи после высоты принятия решения ТУшка на втрой круг уйти не может, только посадка. Потом это автоматом перенесли на Боинги. И только НЕКОТОРЫЕ авиакомпании для себя ПОТОМ провели рассчеты и пересмотрели правила ухода на второй круг, уйти можно даже после касания. Но общего регламента для ВСЕХ - нет. Был ли регламент ухода в данной компании -неизвестно. |
0 +0−0 | Vlad Трeтейский | 05:12:27 09/09/2018 | ||||||
| ||||||||
О Боги! Ну нельзя же быть такими...... А когда самолет специально входит в попутное струйное течение ветра до 200- 500км/ч он получается должен с эшелона на землю рухнуть? Для тех кто на бронетранспортере,---- Просто увеличивается его путевая скорость (относительно земли) а истинная (относительно воздушной массы и от чего зависит подьемная сила) остается БЕЗ изменений.Куда лезете с коментами если понятия не имеете? |
0 +0−0 | marat zamaleev | 04:26:05 09/09/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Нифига подобного Вы что-нибудь про ламинарные потоки слышали Они закручиваются вокруг машины Да поток с крыла срывается Но машину подымает На подобии смеча И начинается болтанка |
0 +0−0 | - - | 23:01:19 08/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Парусами могли служить полностью выпущенные закрылки, на то чтобы их убрать нужно какое-то время, плюс попутный ветер уменьшает эффективность воздушных тормозов, они являются тормозами ровно до того момента пока скорость ветра меньше скорости самолета, а когда скорость ветра становиться больше, то они превращаются в паруса. |
0 +0−0 | - - | 22:56:55 08/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Как вариант могло не хватать топлива на второй круг. |
0 +0−0 | Юрий Матвеев | 21:12:18 08/09/2018 | ||||||
| ||||||||
вообще-то коммент был правильный - внезапный попутный ветер и самолет рухнет, так что это вам стоит идти физику почитать |
0 +0−0 | кибердружинa | 18:47:13 08/09/2018 | ||||||
| ||||||||
и missed approach |
0 +0−0 | Марк Короневский | 18:26:45 08/09/2018 |
TOGA |
0 +0−0 | Всех не перебанишь | 14:58:16 08/09/2018 | ||||||
| ||||||||
ну или либералы, подкупленные госдепом |
0 +0−0 | Всех не перебанишь | 14:57:17 08/09/2018 |
а я думал это питерские бакланы в турбину попали |
0 +0−0 | Кастусь Каліно́ўскі | 14:30:45 08/09/2018 |
Надеюсь не самолёт окурка? |
0 +0−0 | Al _ | 14:12:25 08/09/2018 | ||||||
| ||||||||
И поменять может, и это Адлер, там заход только со стороны моря. |
0 +0−0 | Yevgeny Mironov | 13:51:33 08/09/2018 |
"Самолет уже полностью разрушился". Мда... |
0 +0−0 | Vladimir Shishov | 13:39:40 08/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Самолёты российских авиакомпаний самые парусатые самолёты в мире и ветер в России самый ветряный. |
0 +0−0 | pk | 13:21:36 08/09/2018 | ||||||
| ||||||||
"За несколько минут посадки направление ветра не может поменяться на 180 градусов." - уж поверь во время посадки ветер может резко поменять направление без всяких проблем !!! |