Летчик рассказал о перевернувшемся на спину Ил-114-100 с канадскими двигателями
00:15 14/08/2018 Наука и техника
Шеф-пилот ОКБ Ильюшина Герой России Николай Куимов рассказал ТАСС об одном из самых опасных и захватывающих полетов в своей карьере летчика-испытателя, произошедшем в первой половине 1990-х годов с Ил-114-100 с канадскими двигателями.
«Мы выполняли программу больших углов атаки (положение самолета в воздухе по горизонтальной оси —прим. «Ленты.ру») — на сваливание самолета. Два полета — один с передней центровкой, когда самолет опускает нос, второй — с задней, когда "заваливается" с креном. На передней центровке он валится, парашютируя, без крена. Штурвал выбираешь полностью на себя и контролируешь эту ситуацию», — говорит Герой России.
На задней центровке, по словам Куимова, наблюдается совсем иная картина. Во-первых, начинается очень сильная тряска, во-вторых, сваливание идет на бок, с переворачиванием. Между тем, испытание нужно было отработать сначала с двумя работающими двигателями, а затем с одним («на разнотяге»). При этом в последнем случае самолет свалился на угле атаки 26 градусов с закрылками в посадочном положении. Высота при этом равнялась четырем тысячам метров. Самолет «перевернулся на спину», нос опустил, тангаж — минус 82 градуса (поворот летательного аппарата вокруг его поперечной оси).
«Идет интенсивное вращение, самолет — как падающее и крутящееся веретено. Земля расплывалась перед глазами. И сразу тишина. А мысли такие... несуетные. Первая мысль, что только сам себе поможешь. И вторая — для того, чтобы помочь, надо быть спокойным», — говорит летчик-испытатель.
Куимов попробовал вывести самолет из вращения и тот неожиданно начал слушаться. «Я понял, что это не штопор, а пикирование с вращением. Но просто так из пике было не вывести, для начала требовалось прекратить вращение, а вертикальная скорость тем временем росла», — вспоминает летчик.
Перед полетом Куимов велел бортинженеру убрать закрылки самолета без команды при сваливании. Такое решение и спасло самолет от разрушения, а экипажу сохранило жизнь, позволив вывести машину из пикирования.
Советско-российский пассажирский двухмоторный турбовинтовой самолет Ил-114 первый полет совершил в марте 1990 года. Машина вмещает до 64 пассажиров и имеет дальность полета до 6,5 тысячи километров. Всего выпущено 20 таких самолетов, из которых два не летали. Версия Ил-114-100 получила силовые агрегаты Pratt & Whitney 127H.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(104):
| 0 +0−0 | Aleksahdr Smirnof | 01:32:33 14/08/2018 | ||||||
| ||||||||
Там много чего российского,титановые стойки шасси,к примеру,система пожаротушения то же не боинг,даже микрухи в электронике китайские | ||||||||
| 0 +0−0 | Шут Балакирев | 01:31:18 14/08/2018 | ||||||
| ||||||||
И таки где вы видели на Боингах российские двигатели? | ||||||||
| 0 +0−0 | Aleksahdr Smirnof | 01:30:48 14/08/2018 | ||||||
| ||||||||
Представь по такому же принципу и Боинг собирает свои самолеты и Аэрбас | ||||||||
| 0 +0−0 | Шут Балакирев | 01:29:40 14/08/2018 |
Ещё один самолёт, собираемый в России по принципу "с миру по нитке - мёртвому тапочки", и потому не имеющий аналогов... Представляю себе, как бы себя чувствовали себя при таком воздушном фортеле пассажиры. Думаю, что у них тоже нарушилась бы центровка... | ||
| 0 +0−0 | Aleksahdr Smirnof | 01:29:32 14/08/2018 |
Наше,не наше,Боинги-шмоинги,главное это рабочие места и зарплата,полностью наши-хорошо,частично наши с американскими или китайскими движками то же хорошо,на сборке рабочие места и зарплата.В следующем году намечен пуск аж двух "титановых долин",одна почти полностью под Боинг,не наше,но рабочие места и налоги наши,вторая уже под свои самолеты | ||
| 0 +0−0 | Джим Джимович | 01:25:38 14/08/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Так моя у тебя на лбу... | ||
| 0 +0−0 | До Ширак | 01:24:38 14/08/2018 |
Продолжаем передачу "Как это было" из цикла "Гордимся прошлым". | ||
| 0 +0−0 | Aleksahdr Smirnof | 01:21:51 14/08/2018 | ||||||
| ||||||||
На всем лучшем летают,в том числе и на Боингах,потому Аэрофлот и признан лучшей авиакомпанией Европы | ||||||||
| 0 +0−0 | Джим Джимович | 01:21:43 14/08/2018 |
Комментарий удалён. | ||
С дырочкой..? | ||
| 0 +0−0 | Джим Джимович | 01:20:59 14/08/2018 | ||||||
| ||||||||
А летают на боингах...загадка... | ||||||||
| 0 +0−0 | Aleksahdr Smirnof | 01:19:51 14/08/2018 |
Россия страна авиазавод,где только самолеты и вертолеты не делают,Казани,Волгограде,Иркутске,Улбьновске,всех городов и не припомнить,теперь даже в Дагестане легкомоторники собирают | ||
| 0 +0−0 | Джим Джимович | 01:17:42 14/08/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Ан 132 твой путин..? | ||
| 0 +0−0 | Правда ГлазаРежет | 01:16:11 14/08/2018 | ||||||
| ||||||||
Да тут амеропорохоботы тоже закладывают нормально... | ||||||||
| 0 +0−0 | Правда ГлазаРежет | 01:13:39 14/08/2018 | ||||||
| ||||||||
Надо задуматься вам о помощи профессионального психотерапевта... и Путин пропадет из ваших мечтаний... | ||||||||
| 0 +0−0 | Aleksahdr Smirnof | 01:13:21 14/08/2018 | ||||||
| ||||||||
22 суперджета только в этом году передано авиакомпаниям | ||||||||
| 0 +0−0 | Джим Джимович | 01:12:23 14/08/2018 | ||||||
| ||||||||
А шо... Ихтамнет..? | ||||||||
| 0 +0−0 | Правда ГлазаРежет | 01:11:25 14/08/2018 | ||||||
| ||||||||
Профессия Путина любить?.. | ||||||||
| 0 +0−0 | Джим Джимович | 01:10:23 14/08/2018 | ||||||
| ||||||||
Дык я про профессию...а ты о чем..? | ||||||||
| 0 +0−0 | Правда ГлазаРежет | 01:09:26 14/08/2018 | ||||||
| ||||||||
В этой новости ваще ни при чем... или тебе и тут Путин мерещится? | ||||||||
| 0 +0−0 | Бамбармиа Киргуду | 01:08:48 14/08/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Аней в китае працювают | ||