Ракетные двигатели на метане перспективнее силовых агрегатов на керосине, и США опережают Россию в создании таких установок, сообщил «Интерфаксу» генеральный директор научно-производственного объединения «Энергомаш» Игорь Арбузов.
Эксперт отметил, что современному рынку требуются недорогие, а также «максимально простые и надежные решения». «В наибольшей степени этим требованиям сегодня отвечает метан, поскольку он имеет наиболее развитую сырьевую базу, а по энергетике превосходит керосин», — сказал Арбузов.
Специалист отметил, что «метан — это наиболее универсальное средство, позволяющее с использованием меньших ресурсов и вложений восстановить агрегат для повторного использования ступени». «Газ практически не дает нагара, агрегаты не испытывают таких нагрузок, как при использовании других видов топлива, например смеси кислорода с керосином или кислород-водородного топлива», — добавил Арбузов.
По его словам, «Энергомаш» совместно с «Конструкторским бюро химавтоматики» работает над созданием такого двигателя, который «в металле» планируется создать до 2020 года. «На сегодняшний день это в большей степени научно-технический задел, поскольку пока нет средства выведения, на который мог бы быть установлен такой двигатель. По крайней мере, в той версии федеральной космической программы, которая есть сегодня», — пояснил Арбузов.
Гендиректор предприятия отметил, что приоритет в разработке ракетных двигателей на метане принадлежит США. «Наибольшая степень готовности сегодня у американской компании Blue Origin, она ведет активные работы по созданию двигателя BE-4, который должен заменить двигатель РД-180, поставляемый нами для американской компании ULA», — сказал Арбузов.
Химкинский «Энергомаш» считается ведущим российским производителем ракетных двигателей. Его продукция поставляется в США. Речь идет о работающих на керосине силовых агрегатах РД-180 и РД-181, основанных на упрощении советского силового агрегата РД-170.
Компания Blue Origin основана самым богатым в мире человеком Джеффри Безосом. Компания разрабатывает многоразовую туристическую суборбитальную систему (ракету и корабль) New Shepard и частично-многоразовую тяжелую ракету New Glenn (грузоподъемностью до 45 тонн на низкую околоземную орбиту). Ключевые элементы системы и ракеты Blue Origin, включая работающий на метане BE-4, компания разрабатывает и производит самостоятельно. Аэрокосмический стартап потенциально считается главным конкурентом SpaceX.
В апреле глава научно-технического совета «Роскосмоса» Юрий Коптев заявил, что Россия является единственной из космических держав, которая не использует водород в качестве топлива в ракетных двигателях.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +0−0 | Ворчун Ворчливый | 16:36:23 01/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Ты бы хоть гуглил перед высерами. |
1 +0−0 | Дед Мазай | 16:35:07 01/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Конкретно этот занят звездежом - ему и двигатели надо тупо продавать, и под санкции не загреметь, и конкурентов не сильно кошмарить. |
1 +0−0 | Nikolai Veller | 16:34:13 01/06/2018 | ||||||
| ||||||||
А то кто же ! |
1 +0−0 | Алексей Молчанов | 16:32:45 01/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Иначе говоря, ничего не делаешь. В лучшем случае, торгуешь телефонами в ларьке. И обоснование для этого у тебя железное: дурак я, что ли, работать? Помойная мерзость здесь - это ты, амёба, запомни хорошенько. А теперь пойди хлебни пивка, покуда покупателей нет. |
1 +0−0 | serginkognito47 | 16:29:11 01/06/2018 | ||||||
| ||||||||
В США работа идет, финансирование отличное, молодежь в США умная и с руками. Коммерческие компании делают космические запуски низкозатратными. Никто уже не догонит. |
1 +0−0 | Верховный Пятиугольник | 16:28:01 01/06/2018 |
Нормально )) НИОКР совсем загубили?? |
1 +0−0 | Nikolai Veller | 16:27:45 01/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Я кстати , хотел бы уточнить , к кому именно у вас претензии - не к Путину ли , который 18 лет у власти ?! Не его ли вы случайно назвали только что ,"свиньёй''? Нехорошо ! |
1 +0−0 | serginkognito47 | 16:26:36 01/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Поезд ушел. Машинист поезда оказался виолончелистом. |
1 +0−0 | Inokentij Balaeff | 16:23:55 01/06/2018 |
Рогозин и батут |
1 +0−0 | Yevgeny Mironov | 16:21:54 01/06/2018 | ||||||
| ||||||||
И Аня Дасова (многообещающая фамилия) |
1 +0−0 | Dmitry_Silver | 16:19:47 01/06/2018 |
В заголовке одно, в статье другое, интервьюер, в полной статье, вообще говорит третье. Почему я не удивлён. |
0 +0−0 | Мел Бурн | 15:56:28 02/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Зачем сертифицировать "на многократное применение ..." если "никто на нем многоразовых ступеней запускать не собирался"? То-есть, изначально РД-1хх стоимость на полет выше. И ежели РД откажет, то вся миссия провалена - в отличие от Фалькона, который способен на успешный запуск при отказе нескольких двигателей. Стоимость нагрузки гораздо выше стоимости носителя, поэтому успех миссии более важен, чем стоимость двигателя. Россия потеряла заказчиков в основном из-за ненадежности вывода, а не стоимости. И еще - тебе бы нужно к психиатру сходить - сейчас есть таблетки от психоза. |
0 +0−0 | zzzf | 15:38:42 02/06/2018 |
пердaки у саложопых просто разрывает ;-) холопы саложопые и прочая русифицированая мрaзь так прилежно вылизывают у дяди Сэма , что глазки закатывают от удовольствия . У самих то нет ничего кроме кизяков и танков навозцев с дверными глазками , все просрaли за 30 лет теперь распродают землю и гибнут в волнах могилизации в битвах за вышиванки :-) |
0 +0−0 | zzzf | 15:31:22 02/06/2018 | ||||||
| ||||||||
дубил, какое отношение имеет сравнение 4-х двигателей мерлин применительно к РД-180 в плане " осуществить посадку" ? РД-180 конечно тоже сертифицирован на многократное применение( как и РД 170) но никто на нем многоразовых ступеней запускать не собирался . К чему ты вобще написал это? пропердолить в лужу лишь бы что сказать |
0 +0−0 | Mr Semiramid | 15:20:59 02/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Россия летает на 100% своих двигателях меньше, чем один Маск летает на своих |
0 +0−0 | Mr Semiramid | 15:19:39 02/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Считай хоть с этими 2-ям авариями, хоть без, аварийность Шаттла ниже, чем у Союзов, отсюда и вывод о вашей беспросветной отсталости |
0 +0−0 | zzzf | 15:06:18 02/06/2018 | ||||||
| ||||||||
тебе дубилу написали что 4 аварии союза две из которых закончились без жертв были в первые 4 года эксплуатации союзов а у США в их летающих гробах погибло 14 человек в полностью обкатанной и проверенной технике , факт здесь один ! 14 человек которые даже не имели возможности спастись и 4 аварии союзов в которых 2 закончились спасением экипажа |
0 +0−0 | Андреев Евгений | 14:38:24 02/06/2018 |
Кто бы сомневался! А что, есть отрасль, в которой воры приватизаторы - наши "бизьниси", выводящие прибыли украденных предприятий в США, не отстают от них? |
0 +0−0 | Мел Бурн | 14:34:23 02/06/2018 | ||||||
| ||||||||
Во-первых, Фалькон может выполнить миссию при отказе одного и более двигателей. Это уже происходило. Гугл falcon engine shutdown. Во-вторых, посадку ступени проще осуществить используя часть небольших двигателей (3 из 9), чем уменьшить мощность одного большого. И твое хамство не компенсирует твое невежество. |
0 +0−0 | Путен Недурак | 14:32:34 02/06/2018 | ||||||
| ||||||||
А как же, все виноваты что ваня ужратый. Ну кроме вани, есессно :))) |