Стали известны подробности переговоров пилотов Ан-148 перед крушением
21:50 15/02/2018 Россия
Пилоты разбившегося в Подмосковье Ан-148 перед катастрофой обратили внимание на критически низкие показания скорости на приборах, но не поняли причину этого, и, как следствие, не были способны исправить положение. Об этом сообщает «КоммерсантЪ» со ссылкой на неназванный источник.
Пилоты разбившегося в Подмосковье Ан-148 перед катастрофой обратили внимание на критически низкие показания скорости на приборах, но не поняли причину этого. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на неназванный источник.
По информации издания, перед вылетом из аэропорта Домодедово летчики прочли контрольную карту — алгоритм проверки и запуска систем самолета. При этом обогрев приемников полного давления (ППД), с которых считывают информацию датчики скорости, почему-то не включили, хотя это действие записано в карте.
После взлета пилоты отметили несоответствие в показаниях скорости. Ругаясь, они попытались исправить ситуацию, увеличив скорость и наклоняя самолет к земле, на последних секундах записи «черного ящика» слышны нечленораздельные крики, пишет газета.
Источник «Коммерсанта» утверждает, что пилоты не поняли причины неверной работы контрольных приборов, и, как следствие, не были способны повлиять на положение.
Ранее 15 февраля Межгосударственный авиационный комитет (МАК) расшифровал данные звукового регистратора Ан-148. Результаты расшифровки подтвердили официальную версию, которую комиссия МАК выдвинула 13 февраля. Причиной гибели лайнера, по данным комитета, стала неверная информация о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления, которую получали пилоты.
Лайнер «Саратовских авиалиний» упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья спустя несколько минут после вылета из аэропорта Домодедово. Погибли 65 пассажиров и шесть членов экипажа.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(273):
| 4 +0−0 | Жора Интересующийся | 22:19:24 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Человеческий фактор очень часто бывает основной причиной. "Черные ящики" записывают не только разговоры пилотов, но и телеметрию приборов. | ||||||||
| 4 +0−0 | Vasim Valeev | 22:06:25 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Видимо у них были показания, что скорость слишком низкая и боялись в штопор свалиться. Вот и начали снижаться, чтобы скорость набрать. | ||||||||
| 3 +0−0 | Кеша | 09:37:54 16/02/2018 |
"...почему-то не включили, хотя это действие записано в карте." Если анализ крови на вещества чист, значит скорее всего переутомление. Я слышал, что кроме Аэрофлота российские авиакомпании в очень печальном финансовом состоянии. Наверное и людей гоняют на износ. | ||
| 3 +0−0 | Муму Герасимовна | 08:21:07 16/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Маленькая скорость для машины это ничего страшного, маленькая скорость для самолёта - это сваливание в бесскоростной штопор и на такой высоте гарантированная смерть. Поэтому первое, что должен сделать пилот, если видит, что у самолёта слишком низкая скорость - это отдать штурвал от себя, чтобы самолёт смог набрать скорость. Это рефлекс, который в пилотов вбивают начиная с лётного училища. Только если проделывать это в облаках без видимости естественного горизонта и на небольшой высоте, то можно доотдаваться до земли. | ||||||||
| 3 +0−0 | Samat Dombayev | 07:46:32 16/02/2018 |
А где можно послушать собственно саму запись? | ||
| 3 +0−0 | Сюртуков Евлампий | 07:02:49 16/02/2018 |
Не профессионализм приводит к трагедиям. Вот поэтому нужно в авиацию брать только психологически устойчивый контингент, который может справиться в критической ситуации. Поэтому таким, которые выложили видео из Ульяновска и Калининграда в авиации нет места. А это называется бардак... | ||
| 3 +0−0 | Сергей | 00:11:47 16/02/2018 | ||||||
| ||||||||
В какой-то момент они же должны были попытаться выровнять полет. Полюбому этот вариант был лучше, чем просто влепиться в землю. И если бы барахлили только датчики, то это им бы спокойно удалось. Что-то тут не так. | ||||||||
| 3 +0−0 | А Б | 23:42:43 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Я не о скорости при "контролируемом полете в землю" под углом 90 град., а про горизонтальный полет. Если у тебя начинает падать скорость, двигатели на номинале, все убрано и ты летишь горизонтально, логично задуматься и свериться с другими приборами, прежде чем давать по РУДам и штурвалом от себя. При горизонтальном можно свериться с GPS и понять что происходит. Для того чтобы самолет начал падать при полетной скорости 850 км/ч, встречный ветер должен быть 650 км/ч и выше. Такое невозможно. | ||||||||
| 3 +0−0 | Андрей Стрижак | 23:19:58 15/02/2018 |
Почему включение "обогрева приемников полного давления" нельзя сделать автоматическим, а надо перекладывать на плечи экипажа, особенно учитывая что семь лет назад была такая-же катастрофа ? В России хоть кто-то в авиации, да хоть где вообще, занимается анализом проблем и формулированием уточненных правил ? | ||
| 3 +0−0 | Иуда Макавеев | 22:36:30 15/02/2018 |
Процедуры - это для лохов и гомиков. Настящие мужики летают по наитию. | ||
| 3 +0−0 | Виталий Орлов | 22:30:13 15/02/2018 |
приборы показывали несоответствие из-за обледенения, разве нет таких нормативов, чтобы хотя бы приборы отскребсти ото льда, раз весь самолет нет желания? у меня вот тоже на тачке датчики парковки постоянно пищат, потом что рядом с ними лед скапливается, ну я предварительно почищу и все ок. ну млять, эти датчики особо не влияют на мою безопасность - а тут важные приборы и такая халатность | ||
| 3 +0−0 | Игорь Л | 22:11:58 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Высота вещь относительная, можно и на высоте 100м спокойно лететь. А вот у скорости есть отметка, когда самолёт просто сваливается, и на какой бы высоте ты не находился ничего тебе уже не поможет. | ||||||||
| 3 +0−0 | Абв Гдеж | 22:02:26 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
При взлете важна воздушная скорость. | ||||||||
| 2 +0−0 | luccile whitehead | 11:12:11 16/02/2018 |
21 век, есть тренажеры, но нет воли заставить этих лошков на них отрабатывать нештатные ситуации: вывод из пикирования, обледенение и т.д. Все руководство Росавиции должно быть немедленно уволено за полную профнепригодность с волчим билетом и привлечено к уголовной ответственности за халатность. Они полностью развалили подготовку пилотов. | ||
| 2 +0−0 | N AN81 V | 00:47:54 16/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Ан-148 рухнул потому, что облачность была низкий... ФЕЕРИЧНО! Грубо НАРУШИЛИ чек лист на старте, при нормальном авиагоризонте и наборе скорости, отключили автопилот.... решили.... порулить, класс показать и, на взлёте, высота 1900, решили в пикирование... тут... для проф. лётчиков- ситуация для дилетанта Вы лучше Толобоева интервью зацените, там жестко, но по существу. удачи Вам! | ||||||||
| 2 +0−0 | 1 1 | 00:35:44 16/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Уже через пару дней все об этой катастрофе забудут. | ||||||||
| 2 +0−0 | Vasim Valeev | 00:28:52 16/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Пишут что видимость плохая была - в панике за высотой уже не следили. Да и может на большой скорости у самой земли что-то сломалось, как у такого же самолета в 2011 году (там безопасную скорость превысили сильно - крыло отломилось). | ||||||||
| 2 +0−0 | Сергей Лидерс | 00:26:24 16/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Украинцы, мы вас любим!... | ||||||||
| 2 +0−0 | А Б | 23:54:51 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
В России пора вводить защиту от дурака повсеместно, не только в авиации. Ибо дураки у нас к сожалению везде. | ||||||||
| 2 +0−0 | N AN81 V | 23:53:30 15/02/2018 | ||||||
| ||||||||
п/обледелительную не делали, ППД не вкючили (грубейшее нарушение инструкции), а когда пошли разные показания скорости (зимой 99% облединение), даже не обратили внимание на желтую надпись об невключенных ППД, похоже экипаж подготовки ЭЛЕМЕНТАРНОЙ не имел... курсы переподготовки и дальше автопилот спасал | ||||||||