Стали известны подробности переговоров пилотов Ан-148 перед крушением

21:50 15/02/2018 Россия
Стали известны подробности переговоров пилотов Ан-148 перед крушением
Пилоты разбившегося в Подмосковье Ан-148 перед катастрофой обратили внимание на критически низкие показания скорости на приборах, но не поняли причину этого, и, как следствие, не были способны исправить положение. Об этом сообщает «КоммерсантЪ» со ссылкой на неназванный источник.
На обледенение конечно не похоже. Только взлетели, так сразу ПВД не успеет замёрзнуть. Да даже если и замёрзло и приборы скорости упали на НОЛь, это не повод для паники. Движки работают, обороты в норме, высотомер, курс, авиагоризонт все показывает, никаких проблем, лети по дублирующим и не дергайся...читать полностью

Пилоты разбившегося в Подмосковье Ан-148 перед катастрофой обратили внимание на критически низкие показания скорости на приборах, но не поняли причину этого. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на неназванный источник.

По информации издания, перед вылетом из аэропорта Домодедово летчики прочли контрольную карту — алгоритм проверки и запуска систем самолета. При этом обогрев приемников полного давления (ППД), с которых считывают информацию датчики скорости, почему-то не включили, хотя это действие записано в карте.

После взлета пилоты отметили несоответствие в показаниях скорости. Ругаясь, они попытались исправить ситуацию, увеличив скорость и наклоняя самолет к земле, на последних секундах записи «черного ящика» слышны нечленораздельные крики, пишет газета.

Источник «Коммерсанта» утверждает, что пилоты не поняли причины неверной работы контрольных приборов, и, как следствие, не были способны повлиять на положение.

Ранее 15 февраля Межгосударственный авиационный комитет (МАК) расшифровал данные звукового регистратора Ан-148. Результаты расшифровки подтвердили официальную версию, которую комиссия МАК выдвинула 13 февраля. Причиной гибели лайнера, по данным комитета, стала неверная информация о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления, которую получали пилоты.

Лайнер «Саратовских авиалиний» упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья спустя несколько минут после вылета из аэропорта Домодедово. Погибли 65 пассажиров и шесть членов экипажа.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(273):

1 234 ... +1
18 +0−0qwqwq900:48:06
16/02/2018
На обледенение конечно не похоже. Только взлетели, так сразу ПВД не успеет замёрзнуть. Да даже если и замёрзло и приборы скорости упали на НОЛь, это не повод для паники. Движки работают, обороты в норме, высотомер, курс, авиагоризонт все показывает, никаких проблем, лети по дублирующим и не дергайся, попытайся понять почему скорость не показывает. Там причин то раз два и обчелся. Кстати , с ПВД могли просто не снять чехол. У нас такие случаи бывали, ночью. И все же причина катастрофы конечно же не в этом. Явно что то скрывают или умалчивают .
14 +0−0Валерий Орлов-Orlovas по просьбе Гусли03:58:26
16/02/2018
Трубка Пито замёрзла и перестала давать полное давление воздушного потока.
И это стало причиной авиакатастрофы???
Делаю вывод: пилоты разучились летать. Именно летать, а не управлять автопилотом по чек-листу.
14 +0−0Игорь Пашев22:00:30
15/02/2018
Двигатели на 90%, положение горизонтальное. Потом думать и разбираться.
11 +0−0ДБ22:08:52
15/02/2018
Непонятно зачем к земле . Думал что скорости нет и пикированием ускорялся зная что земля стремительно приближается ? Что это за пилоты, кого понабрали эти несуны ксероксов. Почему авиацией руководят убийцы , по другому систему лицензирования и сертификации компаний и пилотов назвать нельзя.
8 +0−0Entrepreneur X22:05:41
15/02/2018
Ну казалось бы установите тангаж и тягу, чтобы наверняка не свалиться, а дальше разбирайтесь что случилось.
7 +0−0Alex Brin08:07:31
16/02/2018
Пусть даже пилоты виноваты на конечном этапе, но вот вопрос, как система это допустила? Может дело в системе подготовки пилотов, обслуживании воздушных судов? Господа чиновники объявитесь и назовитесь.
7 +0−0Oleg Kovo02:37:19
16/02/2018
Чё то непонятно. Если на моем авто спидометр вдруг сломается и покажет 0, значит ли это, что мне надо направить руль в ближайшее дерево или забор?
7 +0−0qwqwq901:05:26
16/02/2018
6 +0−0N AN81 V00:52:47
16/02/2018
приборы скорости упали на НОЛь, это не повод для паники. Движки работают, обороты в норме, высотомер, курс, авиагоризонт все показывает, никаких проблем, лети по дублирующим и не дергайся, попытайся понять почему скорость не показывает. Там причин то раз два и обчелся.

это для профессионалов, на раз два...
а когда КВС военный пенсионер, ВП меньше года из бортпроводников...
и когда налетал 800часов на автопилоте... то мат и неразбериха в кабине...

и исправный самолёт воткнули в глобус...
Я исхожу из нормальной подготовки летчиков, из того как в свое время учили нас и из информации про погибшего пилота, у которого 5000 тысяч налета и 5 лет на данном типе самолетов. Даже для среднего пилота такой отказ не должен вызывать особых трудностей. А про пенсионера и бортпроводника вам наверно ваша теще рассказала ...
7 +0−0Martink444 ABC00:25:34
16/02/2018
Было очевидно, что скоро опять упадёт самолёт. Т.к. иходя из статистики по России, падает примерно 1 самолёт в год. Сейчас они встрепенулись, всё проверяют, суетятся, напуганы, что ж, пока гром не грянет, мужик не перекрестится(русская пословится). А потом через год успокоются, расслабаться, что мол всё хорошо, пока снова что-то не забудут сделать, самолёт разобьётся и цикл снова повториться. Таков русский горе-менталитет...
7 +0−0Nikolay Tankolomov22:19:07
15/02/2018
Вопрос в том, почему пилот должен включать этот обогрев, а не автомат , в случае обледенения ?
6 +0−0Васив Чапай07:11:34
16/02/2018
Неее, причина то в бестолковости и рукожопости пилотов (уж извините, хоть и про покойников). Машину совсем не чувствуют? Обороты турбин не видят? Высотомера походу тоже, раз знают, что летят к земле и нос не задирают. Паника сплошная, а раз ругань - значит нет и коллектива и субординации.
6 +0−0N AN81 V00:52:47
16/02/2018
18 +0−0qwqwq900:48:06
16/02/2018
На обледенение конечно не похоже. Только взлетели, так сразу ПВД не успеет замёрзнуть. Да даже если и замёрзло и приборы скорости упали на НОЛь, это не повод для паники. Движки работают, обороты в норме, высотомер, курс, авиагоризонт все показывает, никаких проблем, лети по дублирующим и не дергайся, попытайся понять почему скорость не показывает. Там причин то раз два и обчелся. Кстати , с ПВД могли просто не снять чехол. У нас такие случаи бывали, ночью. И все же причина катастрофы конечно же не в этом. Явно что то скрывают или умалчивают .
приборы скорости упали на НОЛь, это не повод для паники. Движки работают, обороты в норме, высотомер, курс, авиагоризонт все показывает, никаких проблем, лети по дублирующим и не дергайся, попытайся понять почему скорость не показывает. Там причин то раз два и обчелся.

это для профессионалов, на раз два...
а когда КВС военный пенсионер, ВП меньше года из бортпроводников...
и когда налетал 800часов на автопилоте... то мат и неразбериха в кабине...

и исправный самолёт воткнули в глобус...
6 +0−0Влад Кулешов23:16:16
15/02/2018
Паника дело такое. Очень жаль погибших по откровенной дурости. Особенно жаль детей, у которых украли жизнь. Соболезнования семьям.
Сравните действия пилотов с "Аварийная посадка Ту-154 в Ижме" Погуглите. Очень интересно. То есть с пилотами в России не все печально.
6 +0−0Vasim Valeev22:56:02
15/02/2018
2 +0−0Entrepreneur X22:16:38
15/02/2018
А бестолковка зачем на плечах? Ежу понятно, что даже при тяге 75%, скорость явно будет достаточной чтобы не свалиться.
Не факт, что понятно. Даже если 100% дать - скорость ведь не сразу поднимется. А вдруг какая-то проблема с двигателями и они просто не дают нужную мощность? Чтобы не сомневаться и не свалиться - полетели вниз.
5 +0−0Алексей Пономарев10:54:27
16/02/2018
Расследование катастрофы подтверждает все мои предположения как об отказе ПВД, так и дальнейших неадекватных действиях экипажа из-за полной неподготовленности к элементарным, не критичным отказам техники, так и о развитии паники в кабине пилотов.
Пилоты виновны в том, что не включили подогрев ПВД, но это не является истинной причиной катастрофы. Истинная причина в отсутствии должной подготовки экипажа, недостаточной теоретической подготовке, не знании материальной части, отсутствии тренингов по отработке отказов техники в полете. В этом виновны руководители авиакомпании, надзорных органов. Эти виновники остались на земле и выжили. Но они должны понести наказание, они должны выплачивать ущерб родственниками погибших, они должны сидеть в тюрьме как убийцы, они должны получить запрет на любую деятельность, связанную с авиацией.
5 +0−0сергей попов01:57:41
16/02/2018
Разгильдяйство на рабочем месте привело к трагедии.Когда профессионал начинает считать себя "самым профессиональным"-процент ошибки в действиях начинает расти лавинообразно.Угробили людей из-за собственного разгильдяйства.
5 +0−0Сергей Gray22:03:03
15/02/2018
Уже даже школьники выучили проблему обмерзания трубок Пито и ее решение,а летчики нет.
4 +0−0ValCher Val01:56:04
16/02/2018
бараны за штурвалом
4 +0−0Виктор Зеваев22:34:35
15/02/2018
Вместо того, чтобы диктовать курсантам, как они должны отдыхать, лучше бы совершенствовали учебные процессы, чтобы в полете дебильные вопросы не возникали.
4 +0−0Al22:32:28
15/02/2018
-2 +0−0Elen spb22:16:30
15/02/2018
Мне муж сразу сказал ..."..Вот увидишь , скажут , что пилот виноват... все равно они мертвые уже, с них и спроса нет . ..."...
И я Вам скажу, что виноват. Даже об заклад могу биться и с вероятностью 99% я выиграю, так как абсолютное большинство катастроф происходит по вине или пилота или если дело на земле, то диспетчера. Просто технику регулярно проверяют, чинят если что не так. А у человека не понятно, когда что-то случится "нетак". Он наиболее слабое звено в этой системе.
Для наглядности посмотрите на авто. Сколько аварий прросходит из-за того, что отказали тормоза, а сколько из-за того, что нарушили ПДД? И все будет очевидно.
1 234 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь