ВВС США за последние несколько месяцев зафиксировали значительный всплеск «физиологических эпизодов» (случаев необъяснимого ухудшения самочувствия пилотов), сопровождающих эксплуатацию истребителей F-35. Если в период 2006-2016 годов военные насчитали 10 инцидентов, то к 2017-му их число выросло до 20, сообщает Aviation Week.
Пять из десяти «физиологических эпизодов», приходящихся на текущий год, произошли между 2 мая и 8 июня на базе ВВС США Люк в штате Аризона. В результате полеты F-35 на авиабазе были приостановлены.
В интервью изданию командир 56-й оперативной группы и пилот F-35 полковник Бен Бишоп отметил, что после возобновления полетов истребителей с данной авиабазы было зарегистрировано еще три «физиологических эпизода», однако наблюдавшиеся симптомы были мягче, чем раньше.
По его словам, эксперты, в течение нескольких месяцев работающие с F-35A, до сих пор не нашли главной причины возникновения проблемы. Специалисты не уверены, указывают ли «физиологические эпизоды» на собственно гипоксию (снижение содержания кислорода в крови) или же являются следствием иных состояний, например гиперкапнии (повышения уровня углекислого газа в крови), тканевой гипоксии (нарушения использования кислорода тканями), декомпрессионной болезни, обезвоживания, недостатка сна или нервного переутомления.
Испытания резервной системы кислородного питания подтвердили ее исправность. В то же время специалисты оптимизируют алгоритмы, ответственные за контроль колебаний уровней концентрации кислорода, что позволит оперативнее поставлять кислород пилоту и тем самым потенциально облегчить его дыхание. Бишоп уверен, что «физиологические эпизоды» не связаны с загрязнением кабины или системы кислородного питания.
Полковник отметил, что три последних «физиологических эпизода» объединяет общее обстоятельство — хотя резервная система кислородного питания сработала своевременно, пилоты не сразу почувствовали улучшение самочувствия.
«Думаю, может быть что-то, основанное на взаимодействии машины и человека, то, что оказывает влияние на дыхание, — предположил Бишоп. — Мы рассматриваем работу клапанов, позволяющих нашим пилотам выдыхать». Полковник допустил, что «физиологические эпизоды», скорее всего, связаны с гиперкапнией.
Бишоп отмечает, что число американских пилотов, отказывающихся летать на F-35, невелико, а большинство военных уверены в надежности боевой машины.
Именно с истребителями F-35A чаще всего происходят «физиологические эпизоды». Всего с F-35 за 2006-2017 годы случилось 29 подобных инцидентов, в том числе четыре — с F-35B, и пять — с F-35C.
F-35 Lightning II — семейство малозаметных многофункциональных истребителей пятого поколения, разработкой и выпуском которого с 2001 года занимается американская компания Lockheed Martin. Истребитель выпускается в трех вариантах: A (обычный для ВВС), B (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и C (палубный).
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +0−0 | Алексей Попов | 16:12:15 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
F-117 был сбит советским ЗРК С-125 (зенитно - ракетный комплекс). Если ты сможешь навести ракету в самолет вручную, то ты безусловно супермен. А так ты просто балабол. |
1 +0−0 | Elaman Amanaliev | 16:01:30 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
в каждый борт установят унитаз будет метче бомбардировать |
1 +0−0 | Oliver Heviside | 15:56:09 25/10/2017 |
«физиологические эпизоды» - это элементарная "медвежья болезнь"! Может им чаще памперсы менять? |
1 +0−0 | Manner Laeger | 15:52:06 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
"Санитарно-гигиенический инцидент" понадусе! |
1 +0−0 | the Ukraine На украине | 15:46:59 25/10/2017 |
Хохлы, а у ВСУ часто бывают «физиологические эпизоды» Или только в котлах ? |
1 +0−0 | Юрий Юрий | 15:46:56 25/10/2017 |
А пачиму фонарь пириплетный ? :-) |
1 +0−0 | Elaman Amanaliev | 15:42:33 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
касперский лицензию просит |
1 +0−0 | zzbear79 . | 15:40:37 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
И форточку оставлять открытой |
1 +0−0 | Stas X | 15:40:02 25/10/2017 |
Комментарий удалён. | ||
Сеня из Канады наладил поставки армейской тушенки для ВВС США. У пилотов включается форсаж. Самолеты не выдерживают нагрузки. |
1 +0−0 | Vladimir Shishov | 15:39:27 25/10/2017 |
"Если в период 2006-2016 годов военные насчитали десять инцидентов, то к 2017 году их число выросло до двадцати" - так их как раз начали клепать со страшной скоростью. Там по планам одних только F-35 в очереди к производству стоит больше, чем всего единиц воздушной техники у ВВС РФ. |
1 +0−0 | Анатолий Рейсман | 15:37:59 25/10/2017 |
так истребителей или бомбардировщиков? |
1 +0−0 | Азек Ариман | 15:30:10 25/10/2017 |
Гремлины. А точнее кремлины |
0 +0−0 | Евгений Петрук | 12:22:47 26/10/2017 |
Бишоп ) Когда я вижу эту фамилию, мне сразу же вспоминается фильм "Чужой" ) |
0 +0−0 | Schneider Robert | 10:02:11 26/10/2017 | ||||||
| ||||||||
А оно нужно Германии? Ради 30 самолётов влезать в производство. Всего запланированно около 2000 этих самолётов. Но потребности нашей страны невелики. |
0 +0−0 | Незабор Бандлов | 07:00:50 26/10/2017 | ||||||
| ||||||||
"Тогда даже о 600 км/ч только мечтать могли", - отвалилось во время редактирования. |
0 +0−0 | Незабор Бандлов | 06:54:53 26/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Наброс про флаттер рассчитан на малограмотных хомячков. Впрочем, как и большинство твоих набросов. Хотя может ты и сам такой. Хотя почему "может", я в этом почти уверен. Впервые с флаттером массово столкнулись уже в 30 годах 20 века. Какие уж там высокие скорости. Тогда даже о 600 кмВ Германии в 1935—43 произошло около 150 случаев аварий и катастроф, вызванных воздействием флаттера. В СССР массовых случаев флаттера не наблюдалось, тем не менее это явление тщательно изучили в ЦАГИ и научились его не допускать, в отличие от всех остальных "настоящих первопроходцев". |
0 +0−0 | Корней Чуйковский | 06:19:04 26/10/2017 | ||||||
| ||||||||
плюсанул. Тоже возникло мнение, что пилоты просто обделываются в полете из отказа очередной системы))) |
0 +0−0 | Morozov Konstantin | 06:12:26 26/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Ты вопрос вообще понимаешь или строчишь заранее заготовленными фразами? |
0 +0−0 | Peter Usov | 06:11:17 26/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Локхид тут не причём. |
0 +0−0 | Alex Merkator | 05:57:23 26/10/2017 | ||||||
| ||||||||
И в чем была причина??? |